今年下半年即將到來，亞洲基礎(chǔ)石油供應(yīng)商正準(zhǔn)備迎接一段坎坷的旅程，因為原油價格仍無法預(yù)測，預(yù)計需求將趨軟，供應(yīng)過剩狀況將繼續(xù)對價格構(gòu)成壓力。
業(yè)內(nèi)人士13日艾多酷基礎(chǔ)油和潤滑油會議本周在新加坡同意，有很多系統(tǒng)不確定性困擾，今年的活動的主題“倒計時2020：減輕波動和提高整個地區(qū)的效率”視為一個好的反射的因素在市場中扮演主要角色。
自今年初以來，原油價格波動相當(dāng)大，布倫特原油價格1月初達到每桶54美元左右，5月初升至每桶70美元，6月初跌至每桶60美元左右。
盡管其中一些波動在今年前兩個季度的基礎(chǔ)油價修正中得到了體現(xiàn)，但產(chǎn)油國表示，隨著市場進入第三季度，利潤率仍然很低，前景相當(dāng)悲觀。
周四早盤，石油期貨價格下跌，抹去了前一交易日的部分漲幅。此前，20國集團(G20)將在日本召開峰會，石油輸出國組織(OPEC，簡稱：歐佩克)和其他產(chǎn)油國將召開會議，討論是否延長目前的減產(chǎn)措施。
6月27日周四，倫敦洲際交易所歐洲期貨交易所(ICE futures Europe exchange)布倫特8月原油期貨價格為每桶66.55美元，6月13日為每桶64.38美元。
中國等主要市場的基礎(chǔ)石油需求已經(jīng)走軟，原因是目前與美國的貿(mào)易爭端對中國經(jīng)濟總體產(chǎn)生了負(fù)面影響，并影響了幾個工業(yè)部門對成品潤滑油的需求。本周晚些時候，在日本大阪舉行的20國集團(G20)會議上，曾有人預(yù)計兩國貿(mào)易將成為會議的中心議題。
中國新工廠新增的基本庫存能力，加上需求疲軟，意味著從韓國和中東等地進口的貨物減少了。
隨著?？松梨?ExxonMobil) API Group II在新加坡的擴張，該公司今年5月的新增產(chǎn)能達到每年10萬噸。“新增基本庫存產(chǎn)能的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過該地區(qū)的需求增速。這打擊了煉油商的前景，他們已經(jīng)在微薄的利潤下運營，”克萊恩公司的項目經(jīng)理Anuj Kumar Singh在ICIS會議上解釋說。
另一方面，印度的前景相當(dāng)樂觀。專家指出，印度是世界上增長最快的經(jīng)濟體之一，隨著汽車和摩托車行業(yè)對潤滑油制造的需求不斷上升，印度的基礎(chǔ)石油需求仍然相當(dāng)強勁。
市場消息人士評論稱，日本的經(jīng)濟狀況也比許多專家所描述的要好。雖然春季對基礎(chǔ)油的需求略低于往年，但相當(dāng)穩(wěn)定。根據(jù)日本主要基礎(chǔ)石油生產(chǎn)商計算基礎(chǔ)油價的公式，預(yù)計第三季度基礎(chǔ)油價將走高。該公式考慮了包括原油CFR價格在內(nèi)的一系列基準(zhǔn)價格。
鑒于大多數(shù)國家實施了更嚴(yán)格的燃油效率和排放控制，大多數(shù)亞洲潤滑油生產(chǎn)商似乎都有一個共同的特點，那就是它們都希望在汽車潤滑油的生產(chǎn)中使用性能更高的基礎(chǔ)油。“亞太地區(qū)已成為第二集團石油的一大消費國。該地區(qū)作為一個整體正在朝著更高質(zhì)量的油品邁進，預(yù)計第三類油品的需求也將增長。
一些報告還集中討論了國際海事組織(International Maritime Organization)將于2020年1月1日實施的新的海上燃料要求。這些燃料必須符合國際海事組織規(guī)定的含硫量上限0.5%，低于目前的3.5%。
新的需求不僅會放置一個應(yīng)變航運業(yè)，但是還在煉油廠，需要開始生產(chǎn)更符合新規(guī)范的燃油，燃油價格，并可能導(dǎo)致壓力以及甜原油，原油的類型用于生產(chǎn)低硫燃料的燃料。增加的費用可能會影響運輸和制成品的成本。
發(fā)言人說，海事組織的新要求自然也會影響到船用潤滑油的配方，雖然第一組潤滑油仍將是首選的基本庫存，但第二組潤滑油的削減可能會有新的機會。“海洋燃料和潤滑油添加劑將需要在一個更加復(fù)雜的世界中發(fā)展，”英飛凌新加坡有限公司的海洋業(yè)務(wù)顧問裴豐昌(音譯)解釋說。
與此同時，基本石油市場活動依然低迷，因為買家和賣家更愿意等到價格趨勢出現(xiàn)更清晰的跡象，價格幾乎沒有出現(xiàn)每周的波動。
新加坡第一集團(Singapore Group I)溶劑中性150級的前燃料箱價格穩(wěn)定在每噸740美元至760美元之間，而SN500的價格則在每噸790美元至810美元之間。光明國際的股價維持在900美元/噸至920美元/噸之間，均為新加坡股市的前成長期。
第二組150人中立，評估為780 - 800美元/噸，而500N在790 - 820美元/噸，新加坡前坦克。
以亞洲離岸價計算，第一組SN150的價格為630 - 650美元/噸，SN500的價格為620 - 640美元/噸。光明的股票穩(wěn)定在790美元/噸- 810美元/噸，F(xiàn)OB亞洲。
第二組150N為亞洲離岸價620 - 640美元，而500N和600N的削減為亞洲離岸價640 - 660美元。
在第三組中，4厘斯托克等級在820- 860美元/噸徘徊，6厘斯托克等級在830 - 875美元/噸。cSt的8級在730美元/t- 760美元/t，F(xiàn)OB亞洲完全批準(zhǔn)的產(chǎn)品。
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