由于過去幾周利潤率有所收窄，原油和原料價格下滑給基礎(chǔ)石油生產(chǎn)商帶來了一些寬慰。
由于需求被認為是穩(wěn)定的，但并非特別強勁，而且供應(yīng)被認為足以滿足當前的購買需求，如果供應(yīng)商試圖將原料價格上漲轉(zhuǎn)嫁到供應(yīng)鏈上，他們可能會面臨一場艱苦的戰(zhàn)斗。但消息人士稱，隨著原油價格回落，如果這一趨勢繼續(xù)下去，利潤率可能會有所提高。
由于需求被認為是穩(wěn)定的，但并非特別強勁，而且供應(yīng)被認為足以滿足當前的購買需求，如果供應(yīng)商試圖將原料價格上漲轉(zhuǎn)嫁到供應(yīng)鏈上，他們可能會面臨一場艱苦的戰(zhàn)斗。但消息人士稱，隨著原油價格回落，如果這一趨勢繼續(xù)下去，利潤率可能會有所提高。
新加坡、韓國和臺灣的多家工廠已下調(diào)了開工率，以便將更多的原料投入燃料生產(chǎn)，并更合理地管理基本庫存。然而，消息人士指出，如果基礎(chǔ)油利潤率良好，就沒有必要降低工廠的運營水平，盡管庫存上升仍將是個問題。
因此，基礎(chǔ)石油生產(chǎn)國正密切關(guān)注原油的發(fā)展。原油價格從6月底的高位回落，當時西德克薩斯中質(zhì)原油(West Texas Intermediate)徘徊在每桶57美元上方，布倫特原油(Brent)價格在每桶65美元左右。
8月8日周四，倫敦ICE歐洲期貨交易所(ICE futures Europe exchange)布倫特10月原油期貨價格為每桶57.75美元，8月1日徘徊在每桶61.10美元。
美國和中國之間不斷升級的貿(mào)易爭端，以及由于世界上最大的兩個經(jīng)濟體之間的關(guān)稅壁壘而導(dǎo)致的全球石油需求疲軟的前景，繼續(xù)給石油期貨帶來下行壓力。
受貿(mào)易緊張局勢沖擊最嚴重的行業(yè)之一是汽車業(yè)。由于消費者對經(jīng)濟前景的擔憂，5月份中國汽車銷量大幅下滑。由于制造商和經(jīng)銷商的激勵措施，銷售略有回升，但在某些情況下，這導(dǎo)致銷售出現(xiàn)虧損。
由于工業(yè)部門放緩，中國的基礎(chǔ)油和潤滑油需求下降，國內(nèi)價格跌至歷史低點。API Group I的基本庫存尤其出現(xiàn)了大幅折扣，因為賣家試圖為自己的產(chǎn)品找到一個歸宿。
激烈的競爭，不僅在亞洲基礎(chǔ)石油供應(yīng)商之間，而且在不同的生產(chǎn)地區(qū)之間，仍然猖獗。美國和歐洲的長期供應(yīng)水平意味著，生產(chǎn)商將在其他地方尋找產(chǎn)品銷售渠道，而中東供應(yīng)商也已成為所有地區(qū)的主要供應(yīng)商。
Group I在印度的基礎(chǔ)庫存趨緊，可能是由于缺乏從伊朗運往印度的產(chǎn)品，導(dǎo)致近幾周一些Group I從美國運往印度港口的貨物已經(jīng)完成。盡管印度過去也接收了大量來自美國的II類貨物，但消息人士稱，印度的價格太低，目前無法吸引許多II類深海貨物。取而代之的是，第一類和第二類基礎(chǔ)油在沙特阿拉伯裝載，運往印度目的地，還有一些運往亞洲其他港口。報告還討論了俄羅斯第一類物資運往印度的問題。
雖然中國對中東進口的需求有所減弱比今年早些時候,啟動后的國內(nèi)第二和第三組植物基礎(chǔ)油——有傳言,一些已經(jīng)同意裝載的貨物本月在中東,可能來自巴林阿布扎比國家石油公司和石油公司植物在阿拉伯聯(lián)合酋長國和巴林,分別。
然而,中東緊張局勢加劇抓住有關(guān)伊朗的油輪在霍爾木茲海峽,中東石油出口的重要水道,和伊朗威脅封鎖海峽把一些亞洲買家在尋找供應(yīng)其他地方,如果石油供應(yīng)延誤或取消。
伊朗以前曾利用這一威脅關(guān)閉過該海峽。去年，伊朗總統(tǒng)哈桑·魯哈尼(Hassan Rouhani)表示，如果美國繼續(xù)阻撓伊朗石油出口，伊朗政府將確保該地區(qū)沒有國家能夠出口石油。
亞洲現(xiàn)貨基礎(chǔ)油價基本持平，但仍受到供應(yīng)充足和需求不溫不火的拖累。原油和原料價格走軟加大了下行壓力。一些與會者表示，這可能是定價的一個轉(zhuǎn)折點，但目前沒有重大波動的報告。
新加坡第一集團(Singapore Group I)溶劑中性150級的價格為每噸740美元至760美元，而SN500的價格為每噸790美元至810美元。光明國際的股價穩(wěn)定在880美元/噸至900美元/噸之間，所有這些股票都曾在新加坡上市。
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