這兩年來，混合動力汽車的銷量上升幅度之快絕對是超乎人們想象的?；旌蟿恿ζ嚥坏兄a(bǔ)貼與上牌等政策的傾斜，還不用像純電動汽車那樣始終存在著續(xù)航焦慮，于是它就成為了很多消費(fèi)者們購車的首選。
 

混合動力，顧名思義是采取“混合”的能源作為燃料的汽車，就現(xiàn)在來說，混合動力汽車主要包括“插電混動汽車”、“非插電混動汽車”這兩種。那么，如果已經(jīng)決定想要購買一臺混合動力汽車，我們又要在這兩者之間做出怎樣的選擇呢？
 

首先，要搞清楚“插電”到底是什么意思。顧名思義，我們可以從字面上將它理解為“插充電槍”，插電混動汽車是可以通過外部供電裝置為車輛搭載的電池進(jìn)行充電的；而非插電混動車型是沒有充電接口的，電池中的電能全部來自于車輛本身。也正是因?yàn)檫@樣的差別，插電混動車型所搭載的電池包要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于非插電混動的車型。正因如此，插電混動車型都是有著一定的“純電動續(xù)航”的。例如比亞迪唐DM，就有著81km的純電動續(xù)航；而非插電混動車的純電續(xù)航里程就幾乎可以忽略不計(jì)了，例如雷凌雙擎，它的純電動續(xù)航不足2km。在日常使用的時候，插電混動車可以再一定程度上模擬純電動汽車，完全使用電能形式，而非插電混動車型的電動機(jī)更多是起到一個輔助燃油機(jī)的作用。
 

說完了它們的區(qū)別，那么插電混動車型與非插電混動車型相比又有著什么優(yōu)劣之處呢？先說優(yōu)點(diǎn)，插電混動車型最大的優(yōu)點(diǎn)是可以上綠色的新能源牌照，而非插電混動車型只能上傳統(tǒng)的藍(lán)色牌照（在如廣州之類的城市可以上節(jié)能牌，但是也是需要搖號的），同時，插電混動車型還享受了國家針對新能源汽車的補(bǔ)貼政策，不但有著1萬元左右的國家補(bǔ)貼，還免除了車輛購置稅。說完了政策方面的優(yōu)勢，插電混動車在出行成本方面也占據(jù)了上風(fēng)。雖說非插電混動車和燃油車相比已經(jīng)有著很低的出行成本的，但是插電混動車畢竟是可以采用純電驅(qū)模式前進(jìn)的，如果通勤距離在其純電動續(xù)航范圍之內(nèi)，它的出行成本可是無限畢竟純電動汽車的。
 

那么，插電混動車型在哪些地方的表現(xiàn)會不如非插電混動車呢？首先是可靠性，市面上銷售的插電混動車型良莠不齊，很多廠家只是在原有燃油車型的基礎(chǔ)上加了一塊電池，就成了插電混動的版本，這些產(chǎn)品的可靠性尚未得到足夠的市場認(rèn)證。而市面上非插電混動的車型無外乎本田、豐田兩家（排除采用48V輕混技術(shù)的車型），不管是本田還是豐田，都深耕于雙擎技術(shù)多年，在可靠性上顯然是更有保障的。其次，即便插電混動車型享受諸多政策優(yōu)惠，但是在終端售價上還是要高過非插電混動車型的。
 

例如，插電混動版本的雷凌E+起售價達(dá)到了20萬，而雷凌雙擎的起售價才13萬出頭。從購車角度來看，非插電混動車型明顯更有優(yōu)勢。另外，如果家里沒有充電設(shè)施、或是經(jīng)常需要高速駕駛的話，非插電混動車型也是要好過插電混動車型的。雖說插電混動汽車在虧電的狀態(tài)下也是可以通過動能回收為電池包充電的，但是因?yàn)椴咫娀靹悠嚨碾姵匾h(yuǎn)大于非插電混動汽車，靠著回收的哪一點(diǎn)能量是不可能充滿的。于是，這塊大電池就成為了車子的累贅，在這種情況下，非插電混動車型的表現(xiàn)顯然是更好的。

 

認(rèn)真看完這篇文章，想必你對買哪個好已經(jīng)有有點(diǎn)數(shù)了。生活在限牌城市，家里有條件安裝充電樁，那么插電混動當(dāng)然是一個好的選擇；如果沒有綠色牌照的剛需，家里充電又不是很方便或是經(jīng)常要上高速，同時對車價較為敏感的話，那就選擇非插電混動汽車吧！