2018年10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在珠海舉行。港珠澳大橋的開通讓珠海從“交通末梢”轉(zhuǎn)變?yōu)槿珖ㄒ慌c港澳路橋相連的城市，珠海的城市地位、定位和區(qū)位得到歷史性改變。一年來，珠海著力用好管好港珠澳大橋，加強對接珠江東岸資源，增強輻射珠江西岸能力，構(gòu)建以港珠澳大橋為龍頭的交通大格局，打造內(nèi)聯(lián)外通、緊密銜接、高效通達的“海陸空鐵”綜合交通樞紐體系，推進粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
一年來，珠海著力構(gòu)建西聯(lián)東拓、南北貫通的市區(qū)骨干路網(wǎng)，大力實施“二二三”項目，加快形成“六橫十縱”交通網(wǎng)絡(luò)，加快打造珠江西岸綜合交通樞紐城市，奮力推動珠海經(jīng)濟特區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”高質(zhì)量發(fā)展，推進粵港澳大灣區(qū)澳珠極點建設(shè)。
用好大橋 打造橋頭堡交通樞紐
一橋飛架伶仃洋，大灣區(qū)邁入大橋時代。一年來，我市充分發(fā)揮港珠澳大橋?qū)χ楹５膸幼饔茫詥栴}為導(dǎo)向優(yōu)化港珠澳大橋的交通服務(wù)；以目標(biāo)為導(dǎo)向，謀劃高效承接大橋資源的交通支撐，打造大橋橋頭堡交通樞紐。
9月20日，隨著最后一車混凝土澆筑完畢，金海大橋首個主塔墩——26號墩承臺塔座結(jié)構(gòu)出水，進入墩身施工階段。截至目前，金海大橋4座主塔墩已基本完成鉆孔樁基礎(chǔ)施工，預(yù)計年底前4座主塔墩承臺結(jié)構(gòu)均可出水。
金海大橋是溝通珠海東西部城區(qū)的重要通道，也是珠三角入?？谏霞茉O(shè)的第一座公路、輕軌兩用橋。金海公路大橋項目代建段納入珠機城軌二期工程中一并實施，已于2018年3月16日開工，剩余公路部分正在開展初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等前期工作。該橋建成后將大大縮短金灣、橫琴之間的距離，屆時拱北到珠海機場僅需25分鐘。
為支撐中心城區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)的拓展以及外圍重點組團的發(fā)展，同時緩解目前的交通擁堵狀況，我市正著力構(gòu)建“六橫十縱”干線路網(wǎng)骨架格局，金海大橋是“六橫”的一個重要組成部分。按照經(jīng)市政府審議通過的《珠海市干線路網(wǎng)規(guī)劃》，“六橫十縱”骨架網(wǎng)絡(luò)包括高速公路、快速路、交通性主干路三個層級，規(guī)劃總里程為752公里。其中，高速公路276公里、快速路184公里、交通性主干路292公里，計劃2035年全部建成。
2019年，全市市級重點交通項目共17個，截至9月底，累計完成投資49.34億元。
南北向通道項目工作提速。金琴快線分港灣大道至梅華立交、造貝立交至珠海大道和珠海大道至北三路3段同步推進；截至9月底，年度投資計劃完成率為89.61%，計劃2020年建成通車。興業(yè)快線（北段）工程截至2019年9月底，年度投資計劃完成率為61.43%，計劃2021年建成通車；興業(yè)快線（南段）工程截至9月底，年度投資計劃完成率為45%，計劃2022年建成通車。
東西部通道工程項目加速鋪開建設(shè)。截至9月底，金海公路大橋項目年內(nèi)累計完成投資2.55億元，計劃2022年建成通車。香海高速公路香海大橋分主線段和支線段同步推進，截至9月底，年度投資計劃完成率為75%，梅華互通至新豐圍互通段計劃2020年建成通車，其余段計劃2021年建成通車。港珠澳大橋西延線也在分段同步推進，將于明年航展前部分通車。
重要市政道路加快推進。截至9月底，板樟山新增隧道工程3孔主隧道爆破開挖工程已全部完成，二次襯砌施工已完成超過2/3工程量，預(yù)計明年上半年可建成通車。情侶路南段拱北口岸至橫琴大橋路段主線改造工程計劃2019年完工。高新區(qū)后環(huán)片區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（一期A區(qū))工程截至2019年9月底，年度投資計劃完成率為80.98%，計劃2022年完工。
城際軌道、機場等項目加速推進。珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段已全線軌通，計劃2019年底通車試運行；橫琴至機場段2019年計劃投資12.5億元，預(yù)計2023年建成通車。珠海機場升級改造項目計劃2019年主體工程完工。珠海機場改擴建工程、珠海機場綜合交通樞紐工程前期工作都在有序推進，珠海機場改擴建工程計劃2019年10月底動工建設(shè)。
延伸大橋 推進大灣區(qū)互聯(lián)互通
滄海通途，灣區(qū)崛起。一年來，珠海抓住用好粵港澳大灣區(qū)建設(shè)重大歷史機遇，舉全市之力積極參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，全面構(gòu)建與粵港澳大灣區(qū)重要門戶樞紐相匹配的、內(nèi)聯(lián)外通的珠江西岸交通樞紐城市。
8月28日上午，洪鶴大橋二標(biāo)段第一對斜拉索“穿針引線”順利完成，標(biāo)志著洪鶴大橋正式進入斜拉索掛設(shè)階段。8月29日，鶴港高速公路一期工程白藤互通主線橋跨機場東路鋼箱梁架設(shè)工作全部完成，標(biāo)志著鶴港高速公路一期工程建設(shè)取得階段性進展。
記者從市交通運輸局獲悉，截至9月底，洪鶴大橋年度投資計劃完成率為93.81%，計劃2020年航展前建成通車。鶴港高速公路分兩期建設(shè)，一期于2017年6月全面開工，二期于2019年6月底全面開工；截至9月底，年度投資計劃完成率為92.17%；一期工程江珠高速至機場東路段計劃2020年航展前建成通車，機場東路至機場高速段計劃2021年建成通車；二期工程計劃2022年建成。
洪鶴大橋與鶴港高速公路共同構(gòu)成“港珠澳大橋西延線”，建成后將成為連接珠海東西部城區(qū)的又一黃金通道，還將與規(guī)劃中的黃茅海跨海通道對接，延伸港珠澳大橋的輻射范圍至江門及粵西一帶。
目前，黃茅?？绾Ｍǖ拦こ桃堰M入了勘察設(shè)計階段，為項目2020年開工建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。規(guī)劃中的黃茅?？绾Ｍǖ罇|連港珠澳大橋西延線，西接西部沿海高速，向西呈發(fā)散狀輻射開平、臺山、恩平、陽春等地。
珠江西岸與東岸，尤其是珠澳發(fā)展極與深港發(fā)展極之間的高效連通，是大灣區(qū)互聯(lián)互通的必然需要。作為大灣區(qū)門戶樞紐，珠海需要不斷增強跨越珠江口通道的建設(shè)能力，構(gòu)建承接?xùn)|岸的北部交通樞紐門戶。
伶仃洋（深珠）通道是連接珠江東西兩岸的重要通道，我市積極謀劃推動伶仃洋公路鐵路通道的規(guī)劃建設(shè)。目前，省交通運輸廳正在組織開展伶仃洋通道工程可行性研究工作。珠海提前規(guī)劃研究，預(yù)留好高鐵通道和相關(guān)用地，配合省交通運輸廳開展伶仃洋公路通道的研究工作，提前規(guī)劃好伶仃洋公路西延線，預(yù)留好立交節(jié)點。
此外，我市還將加強與深中通道的銜接，進一步研究與協(xié)調(diào)廣州城市軌道延伸至珠海澳門的規(guī)劃方案，在珠海北打造集高鐵、城際鐵路、市域軌道、城市軌道的珠海北站綜合交通樞紐。
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