伏喜勝是中國石油杰出科技成就獎獲得者，潤滑油公司首席科學(xué)家，獲發(fā)明專利30件、國家科技發(fā)明獎二等獎。
1987年夏，19歲的伏喜勝從蘭州大學(xué)化學(xué)系畢業(yè)，來到蘭州煉油廠石油煉制研究所，以齒輪油復(fù)配技術(shù)研究這項國家“七五”攻關(guān)實驗為起點，開始了他的潤滑油國產(chǎn)化研究之路。
當(dāng)時國內(nèi)潤滑油領(lǐng)域比國際落后四五十年，科研環(huán)境也很艱苦，但老一輩對科研工作的純粹和愛國情懷深深地感染了他。伏喜勝也很早就立志：一輩子就干這個事，要把國家的潤滑油技術(shù)問題解決掉。
1995年，在伏喜勝及潤滑油公司科研團(tuán)隊共同努力下，我國齒輪潤滑油領(lǐng)域第一個核心單劑誕生，截至2003年一共誕生4個核心劑，被譽(yù)作齒輪潤滑油領(lǐng)域的“四大發(fā)明”，并于2009年獲得國家科技發(fā)明獎二等獎，這也是迄今潤滑油領(lǐng)域唯一的國家科技發(fā)明獎。
由于技術(shù)難度特別大，高鐵齒輪油被稱作潤滑油領(lǐng)域皇冠上的明珠。早在2007年左右，國內(nèi)第一條高速鐵路——京津城際鐵路在建時，伏喜勝就關(guān)注到了這個領(lǐng)域，提出：“既然干，就要干成最好的。”潤滑油公司也很快設(shè)立課題，組建團(tuán)隊，撥付資金，進(jìn)行籌備。
他創(chuàng)新提出高速工況下的沉積膜潤滑機(jī)理，帶領(lǐng)潤滑油公司科研團(tuán)隊為此合成了100多種化合物，并從中篩選出最合適的一種，進(jìn)行篩選配方模擬試驗200次以上，進(jìn)行美國、日本等各種臺架試驗20多個，歷經(jīng)了多道關(guān)卡和無數(shù)次失敗。他當(dāng)時除了睡覺，腦子都在想著研發(fā)，頭發(fā)不斷地脫落。但伏喜勝堅信：“每一次的失敗都為最終的成功指明方向。”
最終，在國產(chǎn)齒輪箱誕生之際，潤滑油公司為其匹配上了中國第一個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的齒輪油產(chǎn)品。昆侖潤滑高鐵齒輪箱專用油，走出了既不同于日本路線，也不同于德國路線，世界獨一無二的第三條高鐵齒輪油路線，其傳動效率比日本油高3%，比德國油高15%；高速抗擦傷性能比德國油高33%，比日本油高67%。伏喜勝也因此被稱作“中國高鐵潤滑第一人”。
隨后在行車實驗階段，團(tuán)隊兩年半共采樣40余次，采集樣品280個，做了大量理化性能、使用性能的試驗，數(shù)據(jù)量上萬，實車測試共計120萬公里。2017年，昆侖潤滑高鐵齒輪油正式應(yīng)用在“復(fù)興號”上，開始成為80%京滬線“復(fù)興號”的專用油。昆侖潤滑高鐵齒輪油實現(xiàn)了追趕和超越，助力國產(chǎn)高鐵走出去，成為亮麗的中國名片。
伴隨著我國工業(yè)發(fā)展進(jìn)程，以伏喜勝為首的科研團(tuán)隊緊緊圍繞潤滑油公司的“技術(shù)+服務(wù)+品牌”定位，發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)建了四大潤滑機(jī)理，發(fā)明了13類核心添加劑、3大獨有添加劑復(fù)配技術(shù)、26種新型潤滑油，應(yīng)用于軌道交通、新能源汽車、工業(yè)機(jī)器人、航天航空等七大領(lǐng)域。
現(xiàn)在，他每天還在密切跟進(jìn)我國將要大力發(fā)展的領(lǐng)域，并帶領(lǐng)著由9名技術(shù)專家、14名一級工程師、82名二級工程師組成的昆侖潤滑技術(shù)團(tuán)隊持續(xù)研發(fā)，在潤滑領(lǐng)域向著更高的科研山峰砥礪前進(jìn)。
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