船舶經(jīng)紀公司Gibson在最新的周報中表示，2023年是中國經(jīng)濟疫后復(fù)蘇回升向好的一年，中國原油進口出現(xiàn)了大幅反彈。今年上半年與2023年同期相比，進口量有所下滑，下降了5萬桶/天，對油輪的需求也相應(yīng)減少，但這種情況將在未來幾個月發(fā)生改變。
Gibson分析稱，進口下降部分歸因于煉油廠二季度進行了大量維修，以及亞洲煉油利潤率的下降。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，6月份中國煉油廠產(chǎn)量同比下降了3.7%。從結(jié)構(gòu)上看，中國的需求也受到挑戰(zhàn)，其中一個關(guān)鍵因素是電動汽車在中國汽車中所占的份額越來越大。中國目前占全球電動汽車銷量的一半以上，今年在中國銷售的汽車中有45%將是電動汽車。
過去20年，中國海運原油進口強勁增長，2013年至2020年平均每年增長10%以上。到2023年，中國仍以每天1060萬桶的原油進口量成為全球最大的原油進口國，印度每天460萬桶的進口量遠遠落后于中國。
展望未來，中國的原油需求仍將增長，盡管與去年令人印象深刻的146萬桶/天的消費量相比增長速度要慢得多。美國能源信息署（EIA）預(yù)計，2024年中國的原油需求將增加51萬桶/天，到2025年將進一步增加37萬桶/天。Gibson預(yù)計中國煉油產(chǎn)量也將在今年晚些時候回升，進而推動原油進口的增加。
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