（2013年12月3日，北京）霧霾北京煙熏模式再度開啟，能源需求日益加劇。到2050年，全球人口預(yù)計達到90億，75%的人口將住在城市里。財富的增加，必然帶來能源消費的增加。目前全球1/3的CO2排放來自于發(fā)電，1/5來自交通運輸業(yè)，而且在快速增長中。預(yù)計到2050年，全球能源需求將翻一番，嚴峻的能源挑戰(zhàn)接踵而至。當前，降低能源消耗、減少二氧化碳排放量已經(jīng)成為全世界的共識。

那非公路車行業(yè)的節(jié)能減排之路究竟應(yīng)該如何走？“只有創(chuàng)新的節(jié)能解決方案，才能帶來顛覆性的改變。” 殼牌商務(wù)業(yè)務(wù)亞太及中東地區(qū)技術(shù)服務(wù)總經(jīng)理郝建東先生，在11月26日出席第6屆中國非公路用車峰會時表示。

殼牌商務(wù)業(yè)務(wù)亞太及中東地區(qū)技術(shù)服務(wù)總經(jīng)理郝建東先生在會上演講

如今，眾多OEM廠商已經(jīng)將潤滑油視為設(shè)備的零部件而非輔料。殼牌也與各大OEM廠商建立了緊密的合作設(shè)計關(guān)系，參與OEM設(shè)備的整個開發(fā)周期，油品成為設(shè)計開發(fā)過程中的一個變量進行考慮，而不再僅僅是灌入硬件中的一種液體。這種雙方同步開發(fā)模式，可以實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性和耐久性方面的突破性進展，使?jié)櫥团c整個車輛系統(tǒng)無縫融合，保證車輛的順暢運行，挑戰(zhàn)節(jié)能增效極限。殼牌根據(jù)車輛發(fā)動機及其他系統(tǒng)的配件特點來優(yōu)化潤滑油配方。雙方共同建立模型，以實驗來確定流體原型，并不斷優(yōu)化流體與硬件。除了研發(fā)，在油品和燃油應(yīng)用領(lǐng)域，殼牌的技術(shù)支持人員和產(chǎn)品應(yīng)用專家每天和客戶一起為降低能源消耗、降低排放、減少停機和控制成本而努力。

潤滑油粘度越低，發(fā)動機用于克服油品阻力的功耗越低。真正的挑戰(zhàn)在于提供有效的磨損保護和耐久性的同時，把潤滑劑的粘度降到最低。即使是1%的效率提升，折算到整個非道路車輛車隊的燃油消耗，仍將會是很可觀的數(shù)字。使用合成發(fā)動機油是方法之一。作為Daimler燃油經(jīng)濟性最好的重卡，全新Mercedes-Benz Actros，在使用殼牌全合成殼牌勁霸R6 LME重負荷柴油發(fā)動機油后，創(chuàng)造了新的燃油經(jīng)濟性世界紀錄，19L/百公里。Mercedes-Benz Actros在歐洲上市僅一年時間，就憑借在多個獨立車輛評比中的超低油耗表現(xiàn)，榮膺"2013年度綠色卡車"大獎，成為2013年最環(huán)保的商用車產(chǎn)品。

在中國，隨著城鎮(zhèn)化的建設(shè)腳步的加快，環(huán)保產(chǎn)業(yè)“好戲開鑼”，非常有必要通過全行業(yè)的伙伴合作，使用并改進已經(jīng)出現(xiàn)的技術(shù)，來提高燃油和發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。殼牌愿與OEM攜手同行，通過技術(shù)力量和密切合作，將“節(jié)能增效”從實驗室落地到應(yīng)用領(lǐng)域，共同將新能源的開發(fā)利用推向新高度！

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