經(jīng)歷一波調(diào)整行情之后，連日來(lái)航運(yùn)業(yè)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI持續(xù)攀升，再次突破2000點(diǎn)大關(guān)，最高至2237，創(chuàng)下近三年來(lái)的新高。業(yè)內(nèi)人士指出，太平洋市場(chǎng)鐵礦石船運(yùn)運(yùn)價(jià)瘋狂上漲，印尼煤炭、東南亞地區(qū)鎳礦、鋁土礦船運(yùn)活動(dòng)繼續(xù)堅(jiān)挺，都是推動(dòng)指數(shù)上升的重要因素。

四季度是干散貨運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季，近期BDI持續(xù)大漲創(chuàng)三年來(lái)新高。

運(yùn)價(jià)有望繼續(xù)震蕩上行

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期澳大利亞礦商密集發(fā)貨是這一輪運(yùn)價(jià)上漲的主要推動(dòng)力，中國(guó)和印度對(duì)進(jìn)口煤需求增加也對(duì)運(yùn)價(jià)形成支撐，后續(xù)運(yùn)價(jià)有望繼續(xù)震蕩上行。

一家航運(yùn)公司人士表示，此次大漲的季節(jié)性因素比較多，而且此前市場(chǎng)上的新船進(jìn)入速度有所減緩，但運(yùn)價(jià)上漲后將會(huì)推動(dòng)更多的運(yùn)力進(jìn)入，這也會(huì)影響未來(lái)的運(yùn)價(jià)水平。

相比之下，集運(yùn)遠(yuǎn)洋航線淡季特征明顯，綜合指數(shù)小幅下跌。上周中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)下行，盡管多數(shù)航商采取了較大幅度的運(yùn)力收縮措施，但市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體仍呈下滑走勢(shì)。

供需矛盾未明顯改善

BDI的連續(xù)反彈也帶動(dòng)了相關(guān)公司股價(jià)上揚(yáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上周航運(yùn)板塊上漲3.6%，分別跑贏滬深300指數(shù)和交運(yùn)指數(shù)3.0和3.3個(gè)百分點(diǎn)。遠(yuǎn)洋及沿海干散貨運(yùn)價(jià)上漲的受益公司主要包括*ST遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展、中海海盛、寧波海運(yùn)、中運(yùn)航運(yùn)、招商輪船等。

近日交通部等四部委聯(lián)合發(fā)布《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》，指定拆船廠、拆舊造新等政策延續(xù)。國(guó)泰君安分析指出，行業(yè)整體供需矛盾未明顯改善，而板塊估值處于歷史低位，短期內(nèi)運(yùn)價(jià)持續(xù)上行及政策預(yù)期向好，有望成為板塊行情的催化劑。