對于潤滑油，車主聽得最多的，該是在4S店保養(yǎng)時師傅問的那句：“機油用好的還是一般的？”

機油只是潤滑油的一種，真正的潤滑油市場，被業(yè)界視為整車市場后又一藍海。轎車銷量每增加100萬輛，潤滑油需求就會增加約9.1萬噸。預計到2020年，中國將取代美國成為世界最大的潤滑油消費國。而河南車用潤滑油市場這片藍海，已經形成進口品牌、國產品牌、本土品牌三系爭霸天下的格局。

進口品牌占據(jù)高端市場

潤滑油分為礦物油與合成油。礦物油，就是從石油中提煉出來的基礎油。而合成油，則是經過化學加工調配而成，具備更好的低溫穩(wěn)定性、更高燃油效率和更低的油品摩擦系數(shù)。

目前在中國高端合成油領域，進口品牌由于品牌影響力大、制作工藝先進，占據(jù)了絕大部分市場份額。潤滑油中的外資品牌，很多人都耳熟能詳。比如，美孚、嘉實多、殼牌、BP等。

美孚潤滑油授權經銷商、河南福孚石化貿易公司經理徐帥印介紹，目前河南高端合成潤滑油市場，可以說由進口品牌牢牢把持，國產品牌在這個領域只有一些零星的銷售。而在這些進口品牌當中，美孚、殼牌、嘉實多則成為實質意義上的三巨頭，占據(jù)大部門市場份額。

“即便在高端潤滑油市場，也能細分成頂端和中高端。頂端基本可以說一家獨大，比如SN級別，在河南，美孚處于絕對領先地位，最近殼牌才開始主攻這個級別的市場。而在這個級別以下的領域，才是眾進口品牌競爭最激烈的。”徐帥印說。

國產大牌把持中低端市場

“國產潤滑油與進口潤滑油的區(qū)別，一是品牌，二是技術。”殼牌統(tǒng)一石油化工有限公司鄭州銷售中心鄭州市統(tǒng)領潤滑油貿易公司總經理汪艷東說。

王艷東認為，目前來說，在SJ、SL、SM等大眾級別市場，國產油的技術與合資油基本沒差別，差的只是品牌影響力。

合成油是由基礎油調配加工而成，大眾級別的合成油，其實工藝并不復雜。在這個級別的市場，進口品牌由于具備天然優(yōu)勢，仍有一定份額。而國產品牌如昆侖、長城，則有“家底豐厚”的中石油、中石化作支撐，必然能跟進口品牌叫板。

王艷東介紹，在河南中低端潤滑油市場，昆侖、統(tǒng)一、長城三家的市場份額可以超過一半。其他的一半，則由進口油及其他規(guī)模相對較小的國產品牌瓜分。

“這個領域還有一些特殊的存在，就是來自韓國、日本、德國等地的潤滑油。他們進入中國的時間不長，進入鄭州的時間更短，沒法與美孚、殼牌等比肩，只能退而求其次，到這個領域先站穩(wěn)腳跟。”王艷東說。

本土品牌發(fā)力基層

從多家品牌潤滑油經銷商處了解到，鄭州地區(qū)潤滑油的銷售有多個渠道，一部分是4S店，主要是進口油在高端車市場出貨，一部分是分銷或者上門自提，大頭則是在汽車修理廠及快修快保店。

而在汽修廠，還能看到除過那些國際國內知名品牌以外的潤滑油品牌。這些品牌往往并不具備全國知名度，但在原產地區(qū)域還是有一定市場，即本地產的潤滑油。

本地產潤滑油，目前來說最為發(fā)達的是我們的鄰省山東，小廠林立。而河南同樣也有自己的本土品牌，比較知名的有恒運、久潤等。

王艷東介紹，這些牌子在業(yè)內也小有名氣，都是做了很多年的品牌，每年也能有幾億或十幾億元的銷售額。而他們的主要渠道，除了在修理廠外，還有一大部分在地市鄉(xiāng)鎮(zhèn)等區(qū)域市場，并且柴油領域涉及較多。