中國證券報記者從18日召開的第八屆中國國際鋼鐵大會了解到，目前世界煉鋼過剩產能超過5億噸/年，其中中國約占2億噸/年，全球鋼鐵過剩產能持續(xù)擴大。

產能過剩是全球鋼鐵行業(yè)最大挑戰(zhàn)。早在上世紀80年代，歐美日等國家鋼鐵行業(yè)就不得不面對產能過剩與鋼鐵需求停滯的雙重影響，鋼鐵行業(yè)去產能化也都經歷了一個長期摸索的過程。

產能過剩和分散化

從2008年開始，生產能力過剩成為全球鋼鐵業(yè)“新常態(tài)情況”。目前鋼鐵行業(yè)的盈利水平遠低于企業(yè)可持續(xù)水平。2012年，以全球鋼鐵行業(yè)的72家公司為例，其中56%在負現金流的情況下運營。

除了產能過剩之外，行業(yè)集中度低也成為困擾鋼鐵行業(yè)的一個問題。“分散化和產能過剩使鋼鐵行業(yè)一蹶不振。”塔塔鋼鐵歐洲公司CEO兼常務董事烏爾里希·柯勒表示，目前鋼鐵行業(yè)的分布并不比1970年代集中，世界前十位的鋼鐵公司占世界鋼鐵生產量的比例仍小于30%。鋼鐵業(yè)的分散化導致在與高度集中的采礦業(yè)進行談判時處于不利地位。

產能過剩和分散化使熱軋鋼卷的價格與鐵礦石、硬焦煤和廢鋼等原材料的成本之間的價差減少。在歐洲，熱軋鋼卷的市場價差去除通貨膨脹因素影響后，在過去幾十年中每年每噸減少7.5歐元，效率提升帶來的收益都轉移給了客戶和供應商。

多舉措破解發(fā)展難題

為應對產能過剩和分散化，歐洲鋼鐵行業(yè)也經歷了艱難的變革過程。烏爾里希·柯勒介紹，歐洲鋼鐵企業(yè)采用了包括關閉一些過時工廠，選擇性投資以提高生產力以及公司兼并等措施，這期間也伴隨著國有工廠的私有化。在1974-2012年期間，相同國家中鋼鐵行業(yè)的直接雇員下降了75%，每個工廠生產的粗鋼噸數從181增長到551。

“目前全球鋼鐵行業(yè)產能利用率不足80%，開發(fā)新工藝、節(jié)約能源、研發(fā)環(huán)保技術是鋼鐵行業(yè)必須面對的三大挑戰(zhàn)。”西馬克公司董事羅森濤說。西門子奧鋼聯冶金技術有限責任公司首席執(zhí)行官奧布萊特·諾伊曼在大會上表示，“降低成本、改善產品質量、提高生產靈活性、研發(fā)新型高級鋼鐵產品，對企業(yè)能否在當今嚴峻的鋼鐵市場生存下來起著關鍵作用。”

烏爾里希·柯勒從化解產能過剩、應對環(huán)保要求和產品創(chuàng)新三個方面介紹了國外鋼鐵企業(yè)的經驗。在政府層面，需要降低鋼鐵制造商的退出壁壘，優(yōu)先關閉高排放且低效的設備產能。通過投資基礎設施，在周期低點穩(wěn)定鋼鐵需求。企業(yè)和政府必須共同協作以應對挑戰(zhàn)，以負責任的方式管理低效產能關閉帶來的影響。

為了應對越來越嚴格的環(huán)保要求，鋼鐵行業(yè)需要確定污染問題的解決方案。使用生命周期評價技術，在材料生命周期的所有階段（即材料生產、安裝、使用和生命終止）評價材料的潛在環(huán)境影響。

在運營領域，通過產品創(chuàng)新和流程創(chuàng)新實現差異化生存。企業(yè)可以通過開發(fā)特種鋼、開發(fā)適合客戶需求的鋼種，提供附加服務等獲得競爭力。例如，高強度合金鋼比商品鋼每噸多盈利60-80美元。

而流程創(chuàng)新可以幫助解決行業(yè)面對的產能過剩和環(huán)保要求。在艾默伊登的塔塔鋼鐵公司開發(fā)并試運行的HIsarna鋼鐵制造流程中，鐵礦石幾乎直接處理成為鋼，還減少了20%的二氧化碳排放。西門子奧鋼聯通過提供全周期合作方案，比如提供多項廢氣凈化技術，以及煉焦廠、燒結廠、煉鋼設備的能源回收解決方案，在提高利潤率的同時改善環(huán)境兼容性。