據(jù)了解，目前，中國(guó)各地地鐵建設(shè)迎高潮，對(duì)應(yīng)對(duì)于工程機(jī)械的需求愈加旺盛。下面就請(qǐng)跟隨我們，一同了解中國(guó)各大城市地鐵建設(shè)的進(jìn)程。

量身訂做 廈工中鐵盾構(gòu)機(jī)服務(wù)廈門地鐵工程

4月29日上午9時(shí)，廈工中鐵首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正式下線。這是廈門廈工中鐵重型機(jī)械有限公司(下稱“廈工中鐵公司”)專門為廈門地鐵工程而“量身訂做”的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。

廈工中鐵公司首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)直徑6.45米，長(zhǎng)度86米，總重量500余噸，總功率1800多KW。它專為廈門地鐵1號(hào)線打造，是助力廈門地鐵工程建設(shè)的關(guān)鍵裝備。據(jù)悉，這個(gè)“大家伙”于2013年10月底開始設(shè)計(jì)研發(fā)，2014年3月進(jìn)行生產(chǎn)組裝，4月完成下線，僅僅7個(gè)月的時(shí)間，廈工中鐵公司克服了工期緊、人員少、各系統(tǒng)穿插作業(yè)等困難，以令人難以置信的速度完成了廠房基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備安裝、產(chǎn)品生產(chǎn)調(diào)試等全過(guò)程。據(jù)工作人員介紹，使用此類盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧洞施工，自動(dòng)化程度高，能一次成洞，可節(jié)省人力、提高施工速度快，且不受氣候影響，開挖時(shí)可控制地面沉降，是一種先進(jìn)的施工方法。

此次下線的廈工中鐵-001號(hào)盾構(gòu)機(jī)由負(fù)責(zé)廈門地鐵施工的中鐵十七局集團(tuán)采購(gòu)。為保證盾構(gòu)機(jī)的高適應(yīng)性和高可靠性，廈工中鐵公司的技術(shù)人員多次進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)廈門的地質(zhì)情況深入勘測(cè)，特別是針對(duì)區(qū)間全斷面中微風(fēng)化花崗巖、混合巖地層、上軟下硬(基巖凸起或軟硬地層過(guò)渡段)地層、球狀風(fēng)化巖地層等多種地質(zhì)條件，堅(jiān)持“通用性、針對(duì)性、可靠性、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性”原則制定配套方案，以保障盾構(gòu)機(jī)工作的穩(wěn)定性和掘進(jìn)速度。

為保障項(xiàng)目順利進(jìn)行，廈工中鐵公司在前期準(zhǔn)備階段就編制了詳細(xì)的工期計(jì)劃，設(shè)立了項(xiàng)目管理小組，建立了完善的質(zhì)量控制體系，對(duì)設(shè)計(jì)、制造實(shí)行全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，以確保進(jìn)度和質(zhì)量。同時(shí)，為保障后續(xù)施工現(xiàn)場(chǎng)組裝、調(diào)試、掘進(jìn)等系列工作的順利開展，廈工中鐵公司加大技術(shù)服務(wù)支持力度，快速、靈活、高效、可靠地為項(xiàng)目保駕護(hù)航，以高質(zhì)量、高信譽(yù)和高性價(jià)比，努力做到讓客戶滿意放心。

恒天九五重工旋挖鉆機(jī)成功開鉆長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線第一根樁

2014年5月2日，位于開元東路下方的地鐵3號(hào)線東四線站第一根旋挖樁由恒天九五重工旋挖鉆機(jī)JVR280D成功開鉆，正式拉開車站建設(shè)的帷幕，這也是長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線全線開鉆的第一根樁。東四線站位于星沙開元東路與東四路交叉口東側(cè)，沿開元東路東西布設(shè)，為地下二層車站，長(zhǎng)約210米、寬約21米，地面設(shè)3個(gè)出入口，同時(shí)還有2個(gè)出口與北側(cè)的地下商場(chǎng)空間對(duì)接。地鐵3號(hào)線一期工程起自蓮坪大道站，經(jīng)由坪塘和井腰塘路，進(jìn)入侯家塘、東塘等城市核心商業(yè)圈，與2號(hào)線一期工程換乘于長(zhǎng)沙火車站，止于龍角路站，線路全長(zhǎng)36.415公里，全為地下線，共設(shè)車站25座。

長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線第一根樁是地鐵站圍護(hù)樁，樁徑1.0米，樁深21米，地質(zhì)條件是柏油路面、回填土、紅砂巖、中風(fēng)化巖層，恒天九五重工JVR280D使用了不到3個(gè)小時(shí)實(shí)現(xiàn)成孔。因地鐵3號(hào)線工期緊張，施工方要求進(jìn)場(chǎng)施工鉆機(jī)要施工高效、質(zhì)量穩(wěn)定、服務(wù)及時(shí)，恒天九五旋挖鉆機(jī)因其在施工期間的出色表現(xiàn)受到了施工方中建五局的高度評(píng)價(jià)。

恒天九五重工雖然進(jìn)入旋挖鉆機(jī)行業(yè)僅有幾年時(shí)間，但其旋挖鉆機(jī)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)、卡特彼勒的底盤、進(jìn)口的關(guān)鍵部件、個(gè)性周到及時(shí)的售后服務(wù)、超高的性價(jià)比使恒天九五重工品牌快速進(jìn)入旋挖客戶的視野，成為客戶購(gòu)買旋挖鉆機(jī)的首選品牌之一。目前，考慮到生產(chǎn)成本較高的因素，越來(lái)越少的廠家還在使用卡特彼勒底盤的旋挖設(shè)計(jì)理念，恒天九五重工秉承著讓惠于客戶、服務(wù)于客戶的旋挖發(fā)展思路，頂住生產(chǎn)成本較高的壓力，始終如一的采用卡特底盤的旋挖設(shè)計(jì)理念，為客戶提供一款施工穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、能耗較低、操作舒適、高性價(jià)比、服務(wù)及時(shí)的旋挖鉆機(jī)，使恒天九五品牌的旋挖鉆機(jī)獲得越來(lái)越多客戶的認(rèn)可，成為客戶事業(yè)發(fā)展的盈利大器。

三一助長(zhǎng)沙進(jìn)入地鐵時(shí)代成軌道交通首選提供商

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，中國(guó)已進(jìn)入了軌道交通建設(shè)的高峰期。面對(duì)空前的發(fā)展機(jī)遇和巨大的市場(chǎng)蛋糕，工程機(jī)械企業(yè)不甘落后，爭(zhēng)相加入這一場(chǎng)地鐵盛宴。在這場(chǎng)激烈的角逐中，作為行業(yè)龍頭，三一憑借更環(huán)保高效的產(chǎn)品以及更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更強(qiáng)大的品牌影響力逐漸占得了先機(jī)，成為了地鐵施工方首選提供商。

近日，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線開通，與所有期待出行更便捷的長(zhǎng)沙市民一樣，黃旺迫不及待體驗(yàn)了一把乘坐新地鐵的感覺，“乘坐地鐵既省錢又經(jīng)濟(jì)環(huán)保，節(jié)省時(shí)間。”

黃旺是三一起重機(jī)湘贛分公司的一名服務(wù)工程師，曾親身參與長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線建設(shè)。進(jìn)駐地鐵2號(hào)線工地兩年多來(lái)，黃旺每天都要和三一起重機(jī)親密接觸，在他眼中，這些設(shè)備早已像他的孩子一般珍貴無(wú)比，而這些設(shè)備給他帶來(lái)的榮耀也讓他無(wú)比自豪。

地鐵施工對(duì)起重設(shè)備的穩(wěn)定性、起吊高度、安全性要求嚴(yán)格，任何細(xì)微的疏忽都可能造成意外工傷。三一起重機(jī)在施工工地的主要任務(wù)是將一幅幅工人編織好的地下連續(xù)墻鋼筋結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確放入地下，連續(xù)墻組成堅(jiān)實(shí)的鋼支撐支護(hù)體系，防止塌方等安全事故發(fā)生。

“千萬(wàn)別小看這份工作，地下施工場(chǎng)地狹窄，工況惡劣，起重機(jī)的吊臂、支架都無(wú)法完全伸展開，要將這些龐然大物準(zhǔn)確地放入地下，并且墻與墻之間，墻體與壁架之間必須嚴(yán)絲合縫并不是一項(xiàng)容易完成的工作。”黃旺說(shuō)，這里的每一名工程師和操作手都經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選，不僅要求有高超的技術(shù)，而且要膽大心細(xì)、沉著穩(wěn)定。

為了保證地鐵施工的順利進(jìn)行，三一起重機(jī)湘贛分公司組織精兵強(qiáng)將挑選技術(shù)最過(guò)硬、業(yè)務(wù)最精湛的服務(wù)工程師組成服務(wù)隊(duì)伍為地鐵建設(shè)保駕護(hù)航，主動(dòng)為設(shè)備提供每個(gè)月至少三次的主動(dòng)服務(wù)，只要客戶一個(gè)電話，他們會(huì)以最快的速度趕到施工現(xiàn)場(chǎng)快速排除故障，確保三一起重機(jī)設(shè)備能在施工現(xiàn)場(chǎng)高效率地工作。

在長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)，不僅有三一起重機(jī)在施工，還有三一C9挖掘機(jī)的靚麗身影。三一C9系列挖掘機(jī)是三一上千名研發(fā)工程師歷經(jīng)兩年辛勤探索研制而成，融合了國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)技術(shù)，具有節(jié)能環(huán)保、高效持久、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)，連續(xù)三年全國(guó)銷量排名第一，成為中國(guó)當(dāng)之無(wú)愧的挖掘機(jī)王者。

在長(zhǎng)沙地鐵一號(hào)線、二號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)，先后有5臺(tái)三一挖掘機(jī)投入使用。為了保證這5臺(tái)挖掘機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，三一重機(jī)代理商湖南中旺組織精干的服務(wù)團(tuán)隊(duì)參與保駕護(hù)航，為設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)付出了大量心血和汗水。據(jù)悉，從2011年起，三一挖掘機(jī)便承擔(dān)著在隧道施工的重任，每天每臺(tái)設(shè)備平均運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)16小時(shí)。地鐵隧道位于地下45米左右，地下施工空氣稀薄、含氧量低，且長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)，施工環(huán)境十分惡劣。在這種環(huán)境下施工，如果不能對(duì)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)維修、保養(yǎng)，機(jī)械隨時(shí)可能會(huì)發(fā)生故障，進(jìn)而影響到工程進(jìn)度。