2014年10月22日，?？松梨谠诒本┡e辦了一場潤滑油媒體研討會，主要向媒體介紹了潤滑油的知識與美孚在潤滑油方面的成就。會上美孚博士、清華大學(xué)汽車工程系教授宋健與美孚北區(qū)總工程師任強(qiáng)和媒體代表進(jìn)行了深入的交流。

記者：我們有沒有比較簡單的方法讓大家判斷一個(gè)油的好壞，前段時(shí)間美孚在北京工廠也查獲了一批假的油，怎么用小的技巧和竅門幫助消費(fèi)者認(rèn)識出這個(gè)油真假好壞呢？

回答：第一，通過產(chǎn)品外包裝。

外包裝有一些精細(xì)或者不精細(xì)的區(qū)別，但是現(xiàn)在大家也了解，山寨的產(chǎn)品基本在外包裝上對于這個(gè)產(chǎn)品的模仿越來越像，越來越難于去分辨。更多的時(shí)候不是不能分辨，在絕大多數(shù)情況下是你有一個(gè)真的，和另外一個(gè)比較的時(shí)候會發(fā)現(xiàn)差別。像我們公司會保證基本統(tǒng)一的產(chǎn)品，一直以來我們的包裝和其他各個(gè)方面保持一致。 除了標(biāo)簽以外，還有一些激光打印，比如生產(chǎn)日期這些，我們的字體保證所有批次的產(chǎn)品都是不變的。你把正品和不確定的產(chǎn)品比較就可以看到區(qū)別。

打防偽電話也是一種手段。但其實(shí)大家會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在假貨絕大多數(shù)都有自己的防偽電話，消費(fèi)者很難分辨。我可以跟大家介紹另一個(gè)方面，如美孚一號的一個(gè)鐳射商標(biāo)。美孚的網(wǎng)站上可以看到這個(gè)鐳射商標(biāo)的介紹。大家可能會覺得，鐳射商標(biāo)易被假冒。其實(shí)不然，鐳射商標(biāo)仿造得逼真很難，其一直被應(yīng)用于防偽領(lǐng)域，非常有效，只不過消費(fèi)者不太了解怎么使用。

第二：通過專業(yè)技術(shù)檢測。

油品可以通過美孚在上海專門的油品檢測實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行質(zhì)量檢測，這是亞太地區(qū)唯一的油品檢測實(shí)驗(yàn)室，也是全國唯一的用油檢測實(shí)驗(yàn)室。通過國際水準(zhǔn)的油品質(zhì)量檢測，我們會知道這個(gè)產(chǎn)品是不是由美孚生產(chǎn)，這是很專業(yè)的檢測，會對化學(xué)元素在各個(gè)方面的成分分析得出結(jié)果。作為消費(fèi)者，絕大多數(shù)情況下，從表面得來的直觀判斷沒有太多科學(xué)依據(jù)。我們在上海的技術(shù)中心(STC)，也面向消費(fèi)者提供檢測服務(wù)。如果消費(fèi)者或媒體有油品檢測的需要，可以與我們或者各地的經(jīng)銷商溝通。這個(gè)服務(wù)最初主要應(yīng)用于工業(yè)，但其實(shí)同樣的檢測也可應(yīng)用在車用油領(lǐng)域。已經(jīng)有一些媒體在我們這里做了測試，我們也歡迎其他的媒體朋友與我們合作。

美孚博士、清華大學(xué)汽車工程系教授宋健

記者：美孚在開展電商渠道的時(shí)候是利用京東等大型綜合電商平臺，還是建立自己的網(wǎng)上渠道？在綜合的平臺上美孚是如何保證產(chǎn)品的質(zhì)量？

回答：關(guān)于電商領(lǐng)域，美孚暫時(shí)沒有官方旗艦店或在線商店，但是我們一直在做這方面的努力。大家可以看到我們在全國有超過1000家美孚1號車養(yǎng)護(hù)店，有超過1700家與著名的輪胎和汽車保養(yǎng)服務(wù)等品牌建立的美孚精英伙伴換油中心網(wǎng)點(diǎn)，有超過13,000家美孚零售渠道。之所以美孚做這么多努力，是因?yàn)樵谥袊F(xiàn)有的環(huán)境下，潤滑油是一個(gè)重物流的商品。重物流的商品需要跟服務(wù)搭配，因?yàn)樗倪\(yùn)油成本很高，物流風(fēng)險(xiǎn)也比較大。在中國現(xiàn)有的法律法規(guī)條件下，只有幾家特殊的物流公司可以運(yùn)輸化學(xué)品，而美孚要做到完全遵循國家的法律法規(guī)做生意。正是由于潤滑油是一個(gè)比較重物流的產(chǎn)品，我們現(xiàn)在開發(fā)出這樣一個(gè)O2O的服務(wù)——到消費(fèi)者家里進(jìn)行上門服務(wù)。下個(gè)月，北京地區(qū)五環(huán)內(nèi)將推出這項(xiàng)服務(wù)。我們將全程監(jiān)控服務(wù)過程，消費(fèi)者可以放心地把愛車交給我們，以最簡便的方式獲得有質(zhì)量保障的潤滑油產(chǎn)品和服務(wù)。所以，我們不僅為在線渠道做努力，同時(shí)還在積極地拓展其他渠道從而更好地服務(wù)消費(fèi)者。

關(guān)于如何在現(xiàn)有的電商渠道里保證產(chǎn)品質(zhì)量，我們一直非常積極主動(dòng)地跟電商平臺、政府部門、工商部門合作，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。我們也時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注銷售渠道，及時(shí)把我們監(jiān)測到的和檢測出來的問題通報(bào)給當(dāng)?shù)卣拖鄳?yīng)的管理部門。此外，我們也非常積極主動(dòng)和消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會合作，譬如我們在本月底和下月初即將與山東消協(xié)合作，共同培養(yǎng)教育消費(fèi)者如何辨別真?zhèn)?、如何通過正規(guī)渠道購買產(chǎn)品，通過開展更多的活動(dòng)和合作，防止假貨流入市場。

美孚北區(qū)總工程師任強(qiáng)

記者：請問您對換油間隔這方面的看法是怎樣的？

回答：作為油品供應(yīng)商，建議首先遵循制造商的要求。其次，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的路況、駕駛習(xí)慣還有使用的燃油情況進(jìn)行判斷。分享一個(gè)最初原始的信息，美孚1號最初是基于航空潤滑油得來的。航空領(lǐng)域的潤滑油是根據(jù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)之后的小時(shí)數(shù)據(jù)決定什么時(shí)候換油的，因?yàn)檫@樣更精確。汽車不太好計(jì)算工作小時(shí)，所以一般用里程數(shù)和相對來說使用的月份去講衡量換油周期。

對于發(fā)動(dòng)機(jī)來講，更有意義的是到底發(fā)動(dòng)了多久，對于汽車來說，難以像飛機(jī)那樣嚴(yán)格的統(tǒng)計(jì)發(fā)動(dòng)時(shí)間。但駕駛習(xí)慣和路況確實(shí)對于車何時(shí)更換潤滑油有一定的影響。我們愿意配合媒體進(jìn)行相關(guān)的測試，模擬不同的駕駛習(xí)慣和路面情況，幫助消費(fèi)者更容易的判斷在怎樣的條件下更換潤滑油更合適。

記者：很多車主有更換潤滑油等級的想法。有些車主原本使用原廠推薦的5W40粘度等級，聽別人說5W20的好，稀可以省油；有些車主原來是5W30的想換5W40，甚至是0W40、0W50，覺得它們的性能會更好。這件事您怎么看待？

回答：建議車主遵循制造商的推薦。不過當(dāng)在運(yùn)行很長時(shí)間以后，機(jī)油老化了，可以適當(dāng)做一些調(diào)整，起到更好的密封作用。

記者：現(xiàn)在日系的一些車，現(xiàn)在在本土已經(jīng)全面的提出使用0W20的，在中國南方也有一些日系的車可以使用這一粘度，而且日本的一些潤滑油廠商也開始提供這樣的產(chǎn)品。他們是怎么在稀和適當(dāng)?shù)恼吵矶戎g取得一個(gè)平衡？

回答：從潤滑的角度和燃油經(jīng)濟(jì)角度看，在滿足油膜厚度基本要求的基礎(chǔ)上，我們也支持一些更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑保護(hù)的油品標(biāo)號。日本有自己的油品標(biāo)號和性能體系，在國際上也有一定地位?，F(xiàn)在日系、北美跟歐洲汽車三大框架，各個(gè)有各的技術(shù)專利。針對于油品的黏度、性能、級別等，我們一直致力于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

記者：我認(rèn)為0W20逐漸是一個(gè)主流的趨勢，包括日本廠商也引進(jìn)這個(gè)產(chǎn)品，現(xiàn)在看到殼牌也有這樣的產(chǎn)品，請問美孚怎么看待這一變化趨勢？

回答：我們一直關(guān)注中國市場，關(guān)注最廣大消費(fèi)者對于潤滑油產(chǎn)品的需求。從市場的角度，很多消費(fèi)者還不清楚更換機(jī)油這件事情，所以如果同時(shí)存在很多很細(xì)微差別的產(chǎn)品給到消費(fèi)者進(jìn)行選擇，可能消費(fèi)者在這個(gè)階段會有一些困難。當(dāng)然，我們希望跟媒體的合作幫助消費(fèi)者更深入的了解產(chǎn)品。至于新的方向性的節(jié)能環(huán)保低黏度產(chǎn)品，我們也一直在考慮，希望在明年會有一些新產(chǎn)品面世。