這家國際市場調(diào)研公司估算，截至2020年全球金屬加工液市場的銷售收入將達(dá)到 121 億美元，相比 2013 年增長 37.5%；推動(dòng)這一增長的是亞洲和其他急劇增長的最終用戶市場。

這些發(fā)現(xiàn)位于該公司最近發(fā)布的“全球金屬加工液市場分析”中。

“由于中國、印度、俄羅斯、土耳其、巴西和東南亞國家/地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)增長，關(guān)于廢水處理和清理的法規(guī)將迫使最終用戶不得不優(yōu)化對礦物油金屬加工液的使用，”Frost & Sullivan 在發(fā)布的新聞稿中表示，“這將促使他們更多采用可在成本和性能之間實(shí)現(xiàn)良好平衡的半合成和合成金屬加工液。”之后，金屬加工添加劑市場將快速增長，調(diào)研公司總結(jié)道，這是因?yàn)楹铣山饘偌庸ひ盒枰鼜?qiáng)的添加劑包。

蓬勃發(fā)展的亞洲汽車行業(yè)和醫(yī)療機(jī)械加工等有利可圖的應(yīng)用將提升金屬加工液銷量。 Frost & Sullivan 化工、材料和食品調(diào)研助理 Srinivas Venkatesan 向《Lube Report Asia》解釋道，醫(yī)療機(jī)械加工市場的客戶需要既易于清潔又極耐細(xì)菌和真菌腐蝕的高性能金屬加工液。“醫(yī)療機(jī)械加工業(yè)與金屬加工液配方設(shè)計(jì)師的利益關(guān)系最緊密，”Venkatesan 表示。

他指出，在某些應(yīng)用中使用塑料和復(fù)合材料代替金屬將在一定程度上降低對金屬加工液的需求。 例如，汽車和航空行業(yè)正在更多地使用塑料和復(fù)合材料來實(shí)現(xiàn)更輕的重量。

“汽車和航空行業(yè)中對塑料和復(fù)合材料的使用總比例在上升，制約著金屬加工液市場的發(fā)展，”Venkatesan 說。 “例如，在空客 A340 和波音 777 中，復(fù)合材料分別占機(jī)身重量的 10% 和 12%。 在空客 A350XWB 和波音 787 等新型飛機(jī)中，復(fù)合材料分別占機(jī)身重量的 53% 和 50%。”

同樣，占新型汽車體積高達(dá) 50% 的塑料僅占汽車重量的 10%，有利于減輕汽車的重量以及提升燃料效率，從而降低二氧化碳的排放。因此，汽車制造商努力尋找使用塑料和復(fù)合材料代替金屬和合金的方法。 這阻礙了金屬加工液市場的發(fā)展。

阻礙金屬加工液需求增長的另一個(gè)因素是最少量潤滑、高壓機(jī)械加工和近凈鑄造成形等技術(shù)的發(fā)展，這些技術(shù)可能會(huì)取代傳統(tǒng)金屬加工流程。

Venkatesan 解釋道，近凈制造這一流程可通過初始生產(chǎn)形成最終形狀，因此消除了對金屬加工和表面處理流程的需求。 近凈鑄造成形技術(shù)包括熔模鑄造、噴射成形、激光成形和真空成形。