潤(rùn)英聯(lián)公司稱(chēng)，中國(guó)的道路上有著 2.4 億輛車(chē)輛，而且盡管中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩但汽車(chē)銷(xiāo)量還在激增，因而中國(guó)可能是世界上最重要的潤(rùn)滑油市場(chǎng)。 然而，供應(yīng)商的挑戰(zhàn)是熟知并迎合中國(guó)無(wú)條理和快速變化的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放規(guī)則。

Infineum在潤(rùn)英聯(lián)國(guó)際公司的“2015 年潤(rùn)英聯(lián)動(dòng)態(tài)：在復(fù)雜的世界中有所作為”活動(dòng)中提出以下幾點(diǎn)見(jiàn)解。

盡管中國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率隨著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)放緩有所下降，其車(chē)輛銷(xiāo)量年增長(zhǎng)率仍為 10%，2014 年的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)超過(guò)了 2,300 萬(wàn)。 相比，美國(guó)的銷(xiāo)量估算為 1,650 萬(wàn)。

在中國(guó)新銷(xiāo)售的車(chē)輛中，84% 是轎車(chē)，其中 SUV 和多用途車(chē)輛（比如小型貨車(chē)）的銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)了 36% 和 47%。 2014 年的商用車(chē)銷(xiāo)量下降了，Infineum 表示這個(gè)趨勢(shì)主要是因?yàn)樵诮趪?guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

隨著大規(guī)模的汽車(chē)艦隊(duì)繼續(xù)增長(zhǎng)，污染是一個(gè)極其緊迫的問(wèn)題，Infineum 說(shuō)道。 “他表示，對(duì)于道路上有如此之多車(chē)輛的國(guó)家，推動(dòng)[潤(rùn)滑油]技術(shù)變革的最大驅(qū)動(dòng)因素就是正在實(shí)施的嚴(yán)格的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性最低要求，即國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

該標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲的四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，今年正在全國(guó)范圍內(nèi)推出，針對(duì)的是柴油車(chē)輛。中國(guó)將于 2018 年將國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)采納為柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

Infineum指出，中國(guó)計(jì)劃在未來(lái)十年逐步加緊對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)則的控制。 “盡管有些貼牌制造商發(fā)現(xiàn)很難達(dá)到國(guó)五最低要求，當(dāng)前制度將推動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的升級(jí)。 所有的貼牌制造商必須引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)來(lái)達(dá)到這些新的苛刻最低要求，而生產(chǎn)更高質(zhì)量潤(rùn)滑油的步伐也會(huì)加快。”

Infineum繼續(xù)強(qiáng)調(diào)說(shuō)，由中國(guó)市場(chǎng)上的大量汽車(chē)制造商把持的潤(rùn)滑油審批程序各種各樣且非常缺乏條理。 全球合資企業(yè)主要跟隨其所有者持有的專(zhuān)有規(guī)范，如大眾、戴姆勒和通用，而國(guó)內(nèi)的貼牌制造商主要應(yīng)用公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，比如 API 和 ACEA。

“[例如]，大多數(shù)當(dāng)?shù)氐馁N牌制造商正在致力于生產(chǎn)渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放目標(biāo)。 這一趨勢(shì)可能會(huì)加快今天使用的典型 API SL/GF-3 SAE 5W-30 潤(rùn)滑油向達(dá)到 API SM/GF-4、API SN/GF-5 以及未來(lái) ACEA 規(guī)格的潤(rùn)滑油的轉(zhuǎn)變步伐。”

該國(guó)的重型柴油市場(chǎng)在燃料規(guī)則方面也正在經(jīng)歷著明顯變化。 “隨著貼牌制造商加快發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理技術(shù)的步伐，提升潤(rùn)滑油質(zhì)量的新潤(rùn)滑油規(guī)范也可能會(huì)浮出水面，”Infineum 說(shuō)道。 “我們希望看到升級(jí)超過(guò) API CF-4 [最低限制的潤(rùn)滑油的]質(zhì)量以及將粘度等級(jí)降低到 SAE 15W-40（當(dāng)前市場(chǎng)的主要等級(jí)）以下的措施。”

潤(rùn)英聯(lián)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)執(zhí)行副總裁 Chris Locke 在發(fā)言中播放的一個(gè)視頻中解釋說(shuō)明了中國(guó)對(duì)該公司增長(zhǎng)策略的重要性。 “潤(rùn)英聯(lián)目前正在作出新的重大投資，以滿足客戶在該地區(qū)的需求。  我們于 2014 年 7 月在上海新開(kāi)設(shè)了一個(gè)業(yè)務(wù)和技術(shù)中心，并且目前正在完成在張家港新開(kāi)設(shè)的制造工廠第一階段的建設(shè)。”

盡管中國(guó)的大沿海城市已經(jīng)是國(guó)外市場(chǎng)參與者的重點(diǎn)投資地區(qū)，Locke 指出，由于中國(guó)政府日益關(guān)注內(nèi)陸地區(qū)，中國(guó)的整體市場(chǎng)正在日趨平衡。 “如果我們看看中國(guó)政府的政策，就會(huì)知道他們更加注重將投資和增長(zhǎng)集中于不如沿海地區(qū)飽和的西部市場(chǎng)，”他總結(jié)道。 “因此，只要中國(guó)繼續(xù)是該行業(yè)的主要增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力，這個(gè)行業(yè)的基本格局就沒(méi)什么變化。”