據(jù)一些車場的修理工說，因為柴油機(jī)油的性能更好，所以用柴油機(jī)油代替汽油機(jī)油可以起到更好的效果，但事實上真的是這樣嗎？了解二者能否互相替代，下面一起了解一下汽油機(jī)和柴油機(jī)。

汽機(jī)油

汽油機(jī)是用汽油作燃料的一種電火花點火式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。

汽油機(jī)工作原理

汽油機(jī)通常要經(jīng)過進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程四個方面的工作循環(huán)，當(dāng)排氣行程結(jié)束后，進(jìn)氣門再次開啟，又開始了下一個工作循環(huán)，如此周而復(fù)始，發(fā)動機(jī)就自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

柴機(jī)油

柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點火式發(fā)動機(jī)，它又常以主要發(fā)明者R.狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣因活塞的運(yùn)動而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。

柴油機(jī)工作原理

柴油機(jī)工作時，一般分為吸氣、壓縮、爆發(fā)、排氣等步驟。

柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個過程。但由于柴油粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，但自燃溫度卻低于汽油，故柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒方式與汽油機(jī)不同。柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程吸人的是純空氣，在壓縮沖程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器以霧狀噴人氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。因此，柴油機(jī)的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的。

汽油機(jī)和柴油機(jī)對潤滑油的要求

汽油機(jī)相比柴油機(jī)體積要小很多，燃燒過程中會產(chǎn)生大量的油泥，這就對潤滑油的分散性能提出了更高的要求，將油泥分散成比較小的顆粒，懸浮在潤滑油中，這樣就可以避免阻塞機(jī)濾。柴油機(jī)比汽油機(jī)體積大很多，在燃燒過程中會形成大量的積碳，這就對潤滑油的清潔性能有了更高的要求，以便能夠把積碳快速的清洗下來，保證柴油發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

汽油機(jī)油和柴油機(jī)油的區(qū)別

從總體上看，汽油機(jī)油和柴油機(jī)油都是基礎(chǔ)油+添加劑調(diào)配而成，兩者在配方上相似，一些不明真理的人將汽機(jī)油和柴機(jī)油混用，其結(jié)果是損傷發(fā)動機(jī)。汽油機(jī)油和柴油機(jī)油是不能代用、混用的，在配比和調(diào)和上是依據(jù)汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和工作環(huán)境作為支撐的，下面來看看具體區(qū)別。

添加劑區(qū)別

同樣體積的柴油機(jī)油含有的添加劑更多：為什么呢？因為柴油機(jī)在燃燒中產(chǎn)生的煙怠重、燃燒副產(chǎn)物更多，這時就要求更多的清潔分散劑，這種添加劑有多方面的作用，但是主要的作用有兩個：對酸進(jìn)行中和、清潔發(fā)動機(jī)內(nèi)部。

柴油機(jī)油更多的抗氧化劑：燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃燒后會產(chǎn)生硫酸和亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，更多的添加劑防止機(jī)油過快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，而汽油機(jī)油在這方面則沒有如此嚴(yán)格的要求。

柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，零部件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，最終導(dǎo)致抗腐蝕添加劑的用量也不一樣！

排氣和催化式排氣凈化系統(tǒng)

柴油機(jī)和汽油機(jī)的催化式排氣凈化器不同。柴油機(jī)油里加入了更多的抗磨劑，一般是ZDDP，因此柴油發(fā)動機(jī)的排放物對凈化器有更高要求，柴油機(jī)的凈化器進(jìn)行了專門的處理來應(yīng)對這個問題。如果把柴油機(jī)油用在汽油機(jī)上，會給汽油機(jī)的排氣凈化器帶來問題。