亞洲基礎(chǔ)油市場在當(dāng)?shù)毓?jié)日過后慢慢地恢復(fù)了生機，供應(yīng)商希望隨著春季的到來需求能夠有所增長。

購買欲在節(jié)日前一直保持在相當(dāng)?shù)兔缘乃?，這是因為消費者考慮到持續(xù)的價格波動和市場方向的不確定性而持著謹(jǐn)慎態(tài)度。

大多數(shù)業(yè)務(wù)僅限于較小的貨物量來滿足即時的需求, 但賣家預(yù)計買家會重返市場從而帶動庫存補充，因為庫存一直維持在相當(dāng)少的水平。

一些生產(chǎn)商在月初已經(jīng)下調(diào)了國內(nèi)報價來吸引更多的要求，保護市場份額并限制進口貨物的大量涌入。

在印度，據(jù)說當(dāng)?shù)厣a(chǎn)商已經(jīng)將API I類油當(dāng)月的出貨國內(nèi)價目下調(diào)到了2月1日時的水平。

臺灣生產(chǎn)商臺塑石化因為波動的原油價格，匯率變動和冷淡的購買欲也下調(diào)了國內(nèi)II類基礎(chǔ)油的價格。

在日本，考慮到基礎(chǔ)油市場基本面已經(jīng)受到了原油價格下降，國內(nèi)經(jīng)濟的不確定性以及中國經(jīng)濟增長放緩等因素的影響，一些日本生產(chǎn)商已經(jīng)擴大了他們在這個國家的存在。

據(jù)金融時報報道，日本經(jīng)濟在十二月如履薄冰，工業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了比預(yù)期更大的降幅——相比于上月的0.3％降幅，上月實際降幅達到了1.4％—— 而油價的暴跌也打壓了通脹。

日本央行行長黑田東彥在1月29日出乎市場意料地引進了負利率，宣布央行將開始對私營部門持有多余現(xiàn)金或儲備的放貸者征收0.1％的罰金。

新政策旨在刺激經(jīng)濟，這使得上一個季度勉強避免陷入衰退。黑田東彥希望鼓勵銀行自由放貸更多的現(xiàn)金來促使企業(yè)和家庭消費，但據(jù)媒體報道對此舉投資者和分析師都持懷疑態(tài)度。

鑒于大體市場情況和原油價的下跌，日本基礎(chǔ)油生產(chǎn)商和韓國出口商下調(diào)了1-3月時段的基礎(chǔ)油價格。

據(jù)消息人士透露，JX Nippon將國內(nèi)基礎(chǔ)油價格平均每升下調(diào)了16.2日元，出光興產(chǎn)下調(diào)了15.9日元/升，以及科斯莫石油公司下調(diào)了¥12/升。韓國供應(yīng)商SK及S-OIL石油公司則將價格分別下調(diào)¥11.4/升和¥11.5/升。

成品潤滑劑制造商也各自進行了降價。據(jù)說，出光興產(chǎn)對1月和2月的價格下調(diào)了¥8/升而JX Nippon則將1月份價格下調(diào)了¥6.9/升。降價的確認(rèn)信息無法直接從生產(chǎn)商獲得。

與此同時，隨著原油價格的持續(xù)下將，亞洲市場參與者繼續(xù)把他們的大部分精力投入到對這些價格波動的關(guān)注中。

原油期貨價格在本周晚些時候下跌，這主要是受到了美國創(chuàng)紀(jì)錄的原油庫存，對需求前景的擔(dān)憂以及高盛預(yù)言到今年下半年，油價將維持較低且不穩(wěn)定的水平等方面的影響。

2月15日下午，ICE新加坡布蘭特原油期貨的交易價是33.22美元/桶而2月8日為34.46美元/桶。

本周亞洲基礎(chǔ)油價格理論上被認(rèn)定沒有變化，這是因為業(yè)務(wù)仍然比較低迷，且報告的新交易不多。

I類中，SIN150新加坡庫提價據(jù)悉在540美元/噸至570美元/噸之間，SN500據(jù)悉在610美元/噸至630美元/噸之間，光亮油在990美元/噸至1, 010美元/噸之間。

II類中，150N新加坡庫提價一直維持在510美元/噸至530美元/噸之間，而500N新加坡庫提價穩(wěn)定在660美元/噸至680美元/噸之間。

依據(jù)亞洲基礎(chǔ)油離岸價，I類SN150 保持在420美元/噸至450美元/噸之間不變，而SN500離岸價維持在430美元/噸至460美元/噸之間。光亮油離岸價保持在890美元/噸至910美元/噸之間。

II類中，150N亞洲離岸價一直在420美元/噸至450美元/噸之間徘徊，500N亞洲離岸價在510美元/噸至530美元/噸之間。

III類價格穩(wěn)定，4厘沲和6厘沲油的亞洲離岸價格是850美元/噸至880美元/噸, 而8厘沲油的亞洲離岸價格在600美元/噸至620美元/噸。

假期對本周的船運詢單數(shù)量產(chǎn)生了負面影響，只有少量的貨物交易進行了商談。對于韓國出口的貨物，2月中旬有一批9,500-11,000噸的貨物從昂山運往印度孟買。2月23日-27日，有一批重達800噸的貨物將從蔚山船運至中國南通。

在日本，一批2,000噸的貨物預(yù)計于2月16日-20日裝船從日本水島運往新加坡或印尼墨拉克港口，這需要一份船舶檢查報告（SIRE）。

上周有三份化驗證明書一直被提及：一份涉及一宗近2000噸的從韓國麗水運往印尼墨拉克的貨物,第二份涉及重2,000噸的從韓國麗水運往印尼丹戎不魯?shù)呢浳?/span>, 第三份涉及重1000噸左右的從韓國麗水運往越南的貨物。