據(jù)專家稱，越南不再對從東南亞國家聯(lián)盟成員國進口的潤滑油征收關稅，這意味著該國不斷發(fā)展的汽車潤滑油市場將向國際潤滑油生產(chǎn)商敞開大門。

該項將潤滑油產(chǎn)品進口關稅從 5% 降低至 0 的協(xié)議于 1 月 1 日生效，是根據(jù)《商品協(xié)議》(ATGI) 中的東盟經(jīng)濟共同體貿易制定的。

該項舉措向泰國、印度尼西亞、新加坡等國家/地區(qū)的潤滑油生產(chǎn)商打開了越南潤滑油市場，Spire Research and Consulting 公司（一家專門研究新興市場的行業(yè)咨詢公司）CEO Leon Perera 說道。

“短期內，該（進口）市場將由摩托車潤滑油驅動，”他表示。“越南是全球最大和發(fā)展最快的摩托車市場，而這一發(fā)展勢頭還將繼續(xù)。從長期的角度來看，當越南的汽車需求量開始增加并達到臨界點時，該國的汽車潤滑油（銷量）將開始增長。”

根據(jù) Kline & Co.（一家總部位于美國的市場研究公司）的數(shù)據(jù)，該國的高端豪華車市場在近幾年中發(fā)展迅猛。“2014 年，勞斯萊斯、賓利、雷克薩斯、英菲尼迪、路虎等幾大豪華車品牌均開設了經(jīng)銷商網(wǎng)絡，從而帶動了合成潤滑油的需求量，Kline 在一份于 2015 年 10 月發(fā)布的題為《你需要知道的七大亞太潤滑油市場》的報告中提到。

Kline 還預測了該國的輕型和重型商用車潤滑油領域的增長。該增長的一個驅動因素，是受越南的一項新規(guī)（即，禁止使用車齡超過 25 年的商用車）驅使的商用車隊的現(xiàn)代化。

“越南的潤滑油市場（已經(jīng)）相對開放，來自美國、日本和亞洲其他國家/地區(qū)的潤滑油生產(chǎn)商在其中占據(jù)了主要地位，”Perera 補充道。有一批強有力的國際生產(chǎn)商在越南境內生產(chǎn)潤滑油，但任何出口沖擊都不太可能產(chǎn)生大規(guī)模影響，他說道。“中短期看來，該市場增長仍然足以支持許多生產(chǎn)商。”

根據(jù)東盟汽車聯(lián)盟的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，與 2014 年同期相比，2015 年 1 月至 11 月期間，越南的機動車銷量增長了 53%，達到 20,921 輛。

東盟經(jīng)濟共同體的建立旨在將 10 個成員國（文萊、柬埔寨、印度尼西亞、老撾、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國和越南）集成為一個整體的市場和生產(chǎn)基地。ATIGA 是數(shù)個旨在實現(xiàn) AEC 的協(xié)議之一。