孟買 – 也許印度潤滑油市場在成品質(zhì)量和所用的基礎(chǔ)油上落后于發(fā)達(dá)市場，但它開始顯著轉(zhuǎn)移到 API 二類油，上周 Kline & Co. 的咨詢師官員在這里的一次行業(yè)會議上說。

項(xiàng)目經(jīng)理 Anuj Kumar Singh 告訴 ICIS 印度基礎(chǔ)油與潤滑油會議，印度的轉(zhuǎn)變將會由影響了歐洲、北美及日本同樣的力量所驅(qū)動——更為嚴(yán)格的廢氣排放法規(guī)，汽車制造商所要求的燃料經(jīng)濟(jì)性和潤滑油性能——以及二類油具有吸引力的價(jià)格。

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根據(jù)美國柯萊恩有限公司，數(shù)量不斷增加的印度基礎(chǔ)油艙品質(zhì)可達(dá)美國石油學(xué)會組 II （API Group II） 標(biāo)準(zhǔn)。

“這將會為二類油和其他高質(zhì)量的基礎(chǔ)油創(chuàng)造更多的需求，同時(shí)限制一類油的市場，”Kumar 說道。

印度是世界第三大使用潤滑油的國家，根據(jù)克萊恩 （Kline） 公司的估計(jì)，2015 年已消耗 230 萬公噸，包括了加工油，這表明相比上一年增長不到 1%。

相比該國消耗的油量，其生產(chǎn)了相對較少的基礎(chǔ)油。它有 4 個(gè)基礎(chǔ)油工廠，具有生產(chǎn) 120 萬噸/年的綜合能力，但它 2015 年的實(shí)際產(chǎn)出僅為 90 萬噸/年。其結(jié)果是，該國去年進(jìn)口了 250 萬噸的基礎(chǔ)油。其中的 48% 來自韓國，13% 來自阿聯(lián)酋，12% 來自新加坡，11% 來自美國。

Kumar 沒有提供印度對不同等級基礎(chǔ)油需求的精確估計(jì)，但印度斯坦石油公司 （Hindustan Petroleum Corp. Ltd.） 的一對官員第二天在同一會議上發(fā)言稱，2015 年消耗庫存量的 60% 為一類油，30% 為二類油，約 5% 為三類油。

歐洲、北美和日本的潤滑油市場已經(jīng)歷了從一類油到二類油和/或三類油的巨大轉(zhuǎn)變。汽車制造商安裝的減少排放技術(shù)要求如磷之類的雜質(zhì)含量更低的基礎(chǔ)油，與此同時(shí)節(jié)省燃料的任務(wù)促進(jìn)了更輕基礎(chǔ)油的使用及對更低水平的不飽和分子的需求。對于這兩種參數(shù)，二類油和三類油的表現(xiàn)要優(yōu)于一類油。二類油和三類油還具有更好的熱穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性，可以滿足汽車制造商對于持續(xù)時(shí)間更長的潤滑油的要求。

正如 Kumar 指出的，這些相同的驅(qū)動力正影響著印度。國家政府宣布其將越過巴拉特第五階段排放法規(guī) （Bharat Stage V emissions regulations），在 2020 年從 BS IV 跳到 BS VI。更強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性任務(wù)將在明年生效，原始設(shè)備生產(chǎn)商潤滑油“建議已與全球規(guī)范趨同”。

作為現(xiàn)有需求的一部分，克萊恩公司預(yù)測直到 2020 年，三類基礎(chǔ)油將在印度出現(xiàn)最為快速的增長，與此同時(shí)二類油將在總量方面增長最多。除性能上的優(yōu)勢之外，考慮到易獲得和有吸引力的價(jià)格，印度的潤滑油攪拌機(jī)也建議改為使用二類油。自 2014 年，二類油 150 和 600 中性的花費(fèi)與相應(yīng)的一類油相比較少。

由于印度靠近韓國、東南亞和中東地區(qū)的生產(chǎn)樞紐，二類油和三類油是現(xiàn)成的，并且 Kumar 指出，該可用性只應(yīng)在有更多可增加容量的項(xiàng)目進(jìn)行時(shí)增加。

Kumar 預(yù)測，在未來幾年里，印度一類油的消耗量將會保持平穩(wěn)，即使其市場份額有所下降。盡管二類油和三類油在諸如轎車、重型卡車的曲軸箱油之類的應(yīng)用中受到歡迎，考慮到一類油更高的粘度和更大的溶解度，一類油仍將作為船用潤滑油、工業(yè)發(fā)動機(jī)用油、一般工業(yè)潤滑油、金屬加工用油和油脂的首選。此外，一些成品的攪拌器只是不愿意改變基礎(chǔ)油。

“盡管一類油的增長有限，其將在需要高粘度和高溶解度的應(yīng)用中繼續(xù)增長，” Kumar 說道。他補(bǔ)充說環(huán)烷基礎(chǔ)油將會在金屬加工用油、油脂和加工油領(lǐng)域得到發(fā)展。