北京時(shí)間10月30日下午，MotoGP馬來(lái)西亞站落下帷幕。杜卡迪車隊(duì)的意大利車手安德里亞·多維齊奧索在纏斗中脫穎而出，奪得本賽季分站冠軍。

本次比賽在馬來(lái)西亞的雪邦賽道舉辦。這條賽道距離馬來(lái)西亞首都吉隆坡約65公里，單圈長(zhǎng)5.543公里，其中包括5個(gè)左彎加10個(gè)右彎，最長(zhǎng)直道為920米。

比賽開(kāi)始前，暴雨突降，比賽在延遲20分鐘后正式開(kāi)始。雨后之戰(zhàn)，爭(zhēng)奪愈發(fā)激烈。

發(fā)車后，雅馬哈車手豪爾赫·洛倫佐在短暫領(lǐng)先后被對(duì)手接連超越，跌至第五。桿位起步的杜卡迪車手多維齊奧索一度占據(jù)領(lǐng)先，但卻在第一圈結(jié)束時(shí)被雅馬哈車手瓦倫蒂諾·羅西超越。不過(guò)，羅西并未能夠在占據(jù)主動(dòng)后拉開(kāi)優(yōu)勢(shì)，在一圈后被傷愈復(fù)出的杜卡迪車手安德里亞·尤尼超上。

接下來(lái)的十圈中，排在前兩名的尤尼與羅西多次交替領(lǐng)先，上演精彩攻防戰(zhàn)。羅西率先在第5圈成功完成超越，但杜卡迪車手尤尼立即成功反超。兩位車手在接下來(lái)兩圈中互相交換位置，尤尼最終占得上風(fēng)。

不過(guò)，也許是受到傷勢(shì)的影響，尤尼在比賽還剩8圈時(shí)被羅西和杜卡迪隊(duì)友多維齊奧索接連超過(guò)。同圈，原本處于第四和第五的卡爾·克勞奇洛和馬克·馬奎茲接連摔車。一圈后，急于追趕多維齊奧索和羅西的尤尼9號(hào)彎犯錯(cuò)，遺憾退賽。

比賽后期，冠軍的爭(zhēng)奪在多維齊奧索和羅西之間展開(kāi)。在比賽還剩5圈時(shí)，羅西在1號(hào)彎失誤，被多維齊奧索搶先。在余下的比賽中，羅西受困于前胎的抓地力，杜卡迪騎手多維齊奧索一馬當(dāng)先，不斷擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

最終，杜卡迪車手多維齊奧索沉穩(wěn)地將領(lǐng)先保持到了最后，這是他2009年英國(guó)大獎(jiǎng)賽后時(shí)隔七年奪下生涯第二冠。羅西排在第二，洛倫佐獲得季軍。另外兩位杜卡迪騎手表現(xiàn)同樣優(yōu)異，海克托·巴伯拉與洛里斯·巴茲分列第四和第五。

整場(chǎng)比賽，杜卡迪車隊(duì)在雨戰(zhàn)中的超凡動(dòng)力毋庸置疑。自1999年起，杜卡迪車隊(duì)在殼牌潤(rùn)滑油的助力下，贏得了超過(guò)150個(gè)分站冠軍，以及7個(gè)世界冠軍車手的稱號(hào)。作為具備與專業(yè)賽事車隊(duì)相同領(lǐng)先技術(shù)的潤(rùn)滑油產(chǎn)品，殼牌愛(ài)德王子憑借超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的清潔、保護(hù)、潤(rùn)滑等能力，以及世界領(lǐng)先的PurePlus技術(shù)，可以幫助全球駕駛者迎接更多嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，讓您的愛(ài)車時(shí)刻保持巔峰狀態(tài)，隨時(shí)隨地迸發(fā)速度與激情。