近日，統(tǒng)一潤滑油旗下柴機油發(fā)動機油，同時通過了——被譽為柴機油領(lǐng)域全球最高標準——APICK-4和API FA-4的嚴格檢測，成功獲得了API （美國石油協(xié)會）授予的技術(shù)認證證書。這是統(tǒng)一繼2017開年以來獲得博世力士樂液壓油與德國MAN（曼）船用油認證后，再次獲得世界級的領(lǐng)先認可。

API CK-4 &FA-4 認證

美國API最高認證=符合中國國六標準

統(tǒng)一新品3月即將登場

為了打造領(lǐng)先，統(tǒng)一持續(xù)跟進全球趨勢，從符合國家政策和市場需求出發(fā)，將在3月份逐步推出符合國六標準的高級別潤滑油產(chǎn)品，在高級別潤滑油市場競爭中占據(jù)主動。

國六排放標準：

今年1月初，國家正式發(fā)布。

國六將分兩個階段：

國六a——2020年7月1日起全國強制執(zhí)行

國六b——2023年7月1日起全國強制執(zhí)行

從國際角度來看，國六a標準限值略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平，而國六b則相當于當前全球最嚴格的排放標準之一。

美國API CK-4 & FA-4級別標準：

相關(guān)技術(shù)指標完全達到中國國六排放標準，是世界上為數(shù)不多的領(lǐng)先技術(shù)標桿。

CK-4 & FA-4 究竟好在哪？

兩款標準是API（美國石油協(xié)會）繼1994年以來，第一次同時推出的兩種標準。

時代趨勢

為了更好的照顧當前的不同技術(shù)發(fā)動機存在的客觀條件

只有更高性能的潤滑油才能滿足現(xiàn)存以及更新機型和未來的應用。

API CK-4——高HTHS粘度(高溫高剪切粘度)——更強大的發(fā)動機耐久保護

CJ-4的最新一代升級版，是在CJ-4的基礎(chǔ)上對油品抗氧化、發(fā)動機部件磨損保護、粘度剪切穩(wěn)定性、空氣釋放性等關(guān)鍵性能大幅改進和提升

滿足北美2017年道路車輛的最新排放要求及四階段非道路設備的排放標準

主要適用于高速四沖程柴油機發(fā)動機

符合API CK-4標準的機油，在維持尾氣排放控制系統(tǒng)的耐久性方面效果顯著

API FA-4——低HTHS粘度(高溫高剪切粘度)——帶來更多的燃油經(jīng)濟性

適用于某些需要使用XW-30粘度等級的高速四沖程柴機油發(fā)動機

符合API FA-4標準的機油，其高溫高剪切（HTHS）粘度范圍為2.9cp-3.2cp，這有助于節(jié)省燃油，降低汽車溫室氣體的排放量

符合API FA-4標準的機油，在維持汽車尾氣后處理系統(tǒng)的耐久性方面效果顯著

柴機油API標準的演進歷史

從 API CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 到CJ-4，排列字母越往后則油品質(zhì)量等級越高——

API CF-4

1990年發(fā)布，適用于直噴、增壓、中冷、低排放柴油車。

API CH-4

滿足1998年排放法規(guī)， 進一步降低20%的NOx排放，適用于使用高硫或低硫柴油、對排放有嚴格要求的汽車和地區(qū)。

API CI-4

2002年10月執(zhí)行，為了在很短的時間內(nèi)滿足突然變嚴了很多的排放法規(guī)，OEM不得不在其現(xiàn)有的發(fā)動機上采用。

API CJ-4

為了滿足北美US2007及歐Ⅵ排放法規(guī)對低排放柴油機的要求，于2006年10月15日起進行認證

CJ-4規(guī)格首次提出了對柴油機油的硫、磷及硫酸鹽灰分含量的限制指標，以提供更好的尾氣后處理設備尤其是顆粒補集器的耐久保護

這樣將限制含硫的API I類基礎(chǔ)油的使用，而API Ⅱ Ⅲ類基礎(chǔ)油的應用將更廣泛