過(guò)去50年間，亞洲國(guó)家接連崛起，它們不僅在全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮重要作用，還成為了乘用車的制造和消費(fèi)大國(guó)。而在這之中，中國(guó)的成長(zhǎng)尤為耀眼，因?yàn)樗换?5年時(shí)間便成為了世界級(jí)的“超級(jí)汽車大國(guó)”。

 

2016年，中國(guó)的乘用車總產(chǎn)量已超2,400萬(wàn)輛，幾乎占據(jù)全球乘用車產(chǎn)量的34%。出于比較目的，我們?cè)澜缙嚱M織OICA的數(shù)據(jù)：1960年中國(guó)的汽車總產(chǎn)量還不到2.5萬(wàn)輛。而在本世紀(jì)初，該數(shù)字便上升到210萬(wàn)輛左右，其中60.4萬(wàn)輛為乘用車。

 

來(lái)源：世界汽車組織OICA

 

從潤(rùn)滑油的角度來(lái)看有一個(gè)更有趣也更重要的事實(shí)，那就是2016年中國(guó)新車注冊(cè)總量為2750萬(wàn)輛左右，總持有量為1.94億輛，該數(shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)公安部。

 

來(lái)源：中國(guó)公安部交通管理局

 

對(duì)潤(rùn)滑油制造商而言，這樣一個(gè)大規(guī)模新市場(chǎng)的崛起代表著巨大的銷售機(jī)遇，但它同時(shí)也提出了一些重要的問(wèn)題，比如怎樣保證潤(rùn)滑油配方和規(guī)范符合當(dāng)前車輛的需求。

 

歐洲汽車制造商的產(chǎn)品占據(jù)了中國(guó)汽車銷量的36%左右，這對(duì)車主、汽車修理廠和潤(rùn)滑油制造商提出了迫切的要求。市場(chǎng)上應(yīng)該有現(xiàn)成的相對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑油，以確保為這些車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)性能提供充足的保護(hù)。此外，選用滿足排放法規(guī)的正確潤(rùn)滑油非常重要，同時(shí)也應(yīng)該意識(shí)到錯(cuò)用油品將會(huì)帶來(lái)的巨大后果。

 

來(lái)源：IHSMarkit– AutoInsight, 5/23/17. 

 

* 新車銷量不包含SUV和MPV 

 

在中國(guó)出售的歐洲品牌的車輛，其設(shè)計(jì)是在歐洲完成的，所以潤(rùn)滑油就應(yīng)該參照歐洲的潤(rùn)滑油規(guī)范。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）是歐洲潤(rùn)滑油性能標(biāo)準(zhǔn)的核心機(jī)構(gòu)。ACEA定期發(fā)布一系列潤(rùn)滑油性能標(biāo)準(zhǔn)，即著名的ACEA機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)。ACEA標(biāo)準(zhǔn)使得潤(rùn)滑油制造商能夠確保他們的產(chǎn)品與最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相匹配。

 

在中國(guó)市場(chǎng)上存在的一個(gè)比較大的顧慮，在于不恰當(dāng)?shù)貙?duì)所有車輛都使用美國(guó)石油協(xié)會(huì)API規(guī)范。API的規(guī)范是根據(jù)北美市場(chǎng)的需求設(shè)計(jì)的，并不能代表歐洲汽車的駕駛情況與性能特點(diǎn)。后者的工作溫度更高，功率密度也更高。

 

 

ACEA機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)最初發(fā)布于1996年，隨后定期根據(jù)技術(shù)發(fā)展進(jìn)行更新，如排放法規(guī)的升級(jí)、后處理設(shè)備的增加、渦輪增壓器的普及，以及功率密度上升而造成的負(fù)載力上升等等。因此根據(jù)最新的ACEA標(biāo)準(zhǔn)所設(shè)計(jì)并生產(chǎn)的售后潤(rùn)滑油是最適合歐洲汽車的油品種類。

 

ACEA機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布新一輪更新，其中引入了全新的ACEA C5類別，對(duì)高溫高剪切（HTHS）性能提出更苛刻的要求，以反映GDI（汽油直噴）和T-GDI（渦輪增壓汽油直噴）等最新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用要求。

 

來(lái)源：IHSMarkit– AutoInsight, 5/26/17.

 

ACEA 2016的應(yīng)用遍及全球，其中包含的潤(rùn)滑油測(cè)試也反映了歐洲汽車在中國(guó)和其他非歐洲市場(chǎng)的普及。路博潤(rùn)亞太區(qū)的技術(shù)與行車測(cè)試經(jīng)理Keith Howard指出，ACEA 2016更新背后的其中一個(gè)主要原因就是對(duì)GDI和TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)不夠充分的擔(dān)憂。他還補(bǔ)充道，后處理兼容性是ACEA 2016對(duì)C類別不斷開(kāi)發(fā)的重要因素。據(jù)他預(yù)計(jì)汽油顆粒捕集器在不久的將來(lái)就會(huì)被運(yùn)用到中國(guó)和歐洲的GDI和TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)上。

 

路博潤(rùn)具備潤(rùn)滑油研發(fā)和測(cè)試方面的豐富知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，這將助力潤(rùn)滑油制造商客戶為中國(guó)的歐洲汽車提供合適的潤(rùn)滑油產(chǎn)品。其中包括潤(rùn)滑油方面可觀的基礎(chǔ)知識(shí)和在開(kāi)發(fā)低粘度潤(rùn)滑油上的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，這些對(duì)于將ACEA 2016更好地應(yīng)用于TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而言是很重要的一個(gè)方面。憑借路博潤(rùn)在復(fù)雜的全球市場(chǎng)上的豐富經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論車輛駕駛再哪個(gè)地區(qū)，我們的客戶對(duì)我們的車用潤(rùn)滑油技術(shù)都充滿信心。