全球基礎(chǔ)油市場(chǎng)的需求量，呈現(xiàn)出從I類油向II類油轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，基礎(chǔ)油料向更高質(zhì)量水平的轉(zhuǎn)變一方面是受發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)變化的推動(dòng)影響，設(shè)計(jì)的改變對(duì)潤(rùn)滑油提出了更加嚴(yán)格的規(guī)范要求；另一方面是由于政府強(qiáng)制要求提升能效，降低排放。即將實(shí)施的一些規(guī)范，諸如印度的BS-VI標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)的國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，將進(jìn)一步鞏固II類油在亞太地區(qū)油料配方的“主力”基礎(chǔ)油地位。
預(yù)計(jì)中國(guó)、印度和印尼是該地區(qū)的主要需求方。?？松梨趤喬酒髽I(yè)風(fēng)險(xiǎn)執(zhí)行官Shaara Blome援引了2018年數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)亞太地區(qū)的基礎(chǔ)油需求約占到65-70%，上述三個(gè)人口大國(guó)的需求量約占到全球的四分之一。她說(shuō)，隨著中國(guó)發(fā)展增速放緩，未來(lái)幾年的需求量可能會(huì)更加平穩(wěn)，印度和印尼將成為實(shí)際增長(zhǎng)引擎。
Blome從1991年便開(kāi)始在美孚石油公司工作，作為?？松梨诖?，其評(píng)估了供需平衡關(guān)系，并提出“在2019年的瞬發(fā)周期內(nèi)，各等級(jí)和粘度的基礎(chǔ)油市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)到每天100,000桶。根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，這可能是迄今為止最大的規(guī)模了” 。她還說(shuō)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角看來(lái)，隨著使用率不斷降低，我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)會(huì)更趨于理性化。
這一結(jié)構(gòu)變化將導(dǎo)致I類重質(zhì)高粘度潤(rùn)滑油料供應(yīng)量減少。Blome說(shuō)，高質(zhì)量I類重質(zhì)高粘度潤(rùn)滑油料的供應(yīng)量減少是一個(gè)令人擔(dān)憂的問(wèn)題。
其他因素也會(huì)影響重質(zhì)高粘度潤(rùn)滑油料的供應(yīng)。國(guó)際海事組織發(fā)布的0.5%全球硫排放限制即將于2020年1月1日開(kāi)始實(shí)施，這將加快全球供應(yīng)結(jié)構(gòu)的變化，同時(shí)迫使煉廠生產(chǎn)低硫燃料油。Blome說(shuō)，這將給缺乏轉(zhuǎn)換能力的煉廠帶來(lái)較大困難。這些煉廠將不得不購(gòu)買低硫原油，啟動(dòng)多步驟工藝生產(chǎn)在業(yè)內(nèi)似乎缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的I類基礎(chǔ)油料。
通過(guò)“尾氣處理設(shè)備”對(duì)船舶容量換算進(jìn)行的寬泛估算表明，某些船運(yùn)公司將在2020限硫令后繼續(xù)使用高硫燃料。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)和我們自己的分析，我們預(yù)計(jì)在2020年，裝有排氣清潔系統(tǒng)的船舶在數(shù)量上約占全球艦隊(duì)的5%，或者根據(jù)埃克森美孚代表提供的信息，從能耗的角度來(lái)講，約占船用柴油的10%。Blome說(shuō)，預(yù)計(jì)全球艦隊(duì)數(shù)量為55,000艘，大多數(shù)船都需要一個(gè)燃料解決方案，同時(shí)重視長(zhǎng)期環(huán)保方法比簡(jiǎn)單的橋接更重要......
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