突如其來(lái)的NCP疫情肆虐華夏大地，作為服務(wù)3億車(chē)主出行，連接萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)后市場(chǎng),滿足全球第一制造大國(guó)設(shè)備潤(rùn)滑需求，上下游產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋廣泛的潤(rùn)滑油行業(yè)，受到了疫情嚴(yán)重沖擊。

新型冠狀病毒（NCP）疫情的沖擊對(duì)滑油行業(yè)有何影響？如何應(yīng)對(duì)？未來(lái)行業(yè)的商業(yè)模式和市場(chǎng)發(fā)生怎樣的變化?

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企業(yè)受疫情影響延遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況

據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，從全國(guó)280家潤(rùn)滑油工廠、潤(rùn)滑油經(jīng)銷(xiāo)商、上游供應(yīng)商的抽樣數(shù)據(jù)看，截至2月16日統(tǒng)計(jì)，61%的企業(yè)已經(jīng)復(fù)產(chǎn)復(fù)工（或于2月17日復(fù)工），其中37%的企業(yè)選擇部分生產(chǎn)線復(fù)產(chǎn)、部分在線辦公；尚未復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)109家，占比39%，其中35家企業(yè)表示預(yù)期將在2月底前開(kāi)工，尚無(wú)明確復(fù)工計(jì)劃的企業(yè)為74家。

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企業(yè)預(yù)計(jì)產(chǎn)能恢復(fù)情況

受疫情影響，目前潤(rùn)滑油行業(yè)產(chǎn)能有待恢復(fù)。預(yù)計(jì)2月底前產(chǎn)能恢復(fù)情況為，有19家調(diào)和廠可恢復(fù)到70%以上，有28家調(diào)和廠可恢復(fù)到50-70%，有32家調(diào)和廠產(chǎn)能可恢復(fù)到20-50%上，占比41%；有23%的企業(yè)預(yù)計(jì)產(chǎn)能恢復(fù)僅在20%以下。78%的企業(yè)預(yù)計(jì)3月底前產(chǎn)能可恢復(fù)到70%以上。

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NCP疫情對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的影響

280份調(diào)研問(wèn)卷數(shù)據(jù)中，264家企業(yè)預(yù)期市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將受到了影響或限制，累計(jì)占比達(dá)到94.8%。其中48%的參與調(diào)研者選擇下降0-20%；29%選擇下降21%-50%，選擇下降50%以上占比17.8%。只有5.2%的受訪者表示“與去年持平或者上升。說(shuō)明疫情對(duì)潤(rùn)滑油行業(yè)有重大影響。

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企業(yè)當(dāng)前復(fù)產(chǎn)復(fù)工面臨的主要問(wèn)題

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)受疫情影響面臨的主要問(wèn)題是：代理商/修理廠仍未復(fù)工，沒(méi)有訂單，生產(chǎn)排班不飽和；包裝材料等原材料供應(yīng)部分短缺；交通物流受阻；員工復(fù)工難。

A.包裝材料等原材料供應(yīng)部分短缺

在10家頭部廠家在調(diào)研中表示，目前，基礎(chǔ)油、添加劑都沒(méi)有問(wèn)題，包材供應(yīng)商不能復(fù)工或物流原因不能送貨導(dǎo)致包裝材料部分短缺。據(jù)了解，目前部分品牌的工廠有庫(kù)存可對(duì)外銷(xiāo)售，庫(kù)存量可維持20-40天不等，其基礎(chǔ)油庫(kù)存尚較為充裕。有2家潤(rùn)滑油調(diào)和廠表示，因?yàn)橹饕褂眠M(jìn)口基礎(chǔ)油和添加劑作為原材料，由于物流運(yùn)輸和各種管控因素，其進(jìn)口基礎(chǔ)油供應(yīng)較為緊張，原材料庫(kù)存尚未能滿足復(fù)工需求。

B.需求端沒(méi)有訂單，生產(chǎn)排班不飽和

在提交問(wèn)卷和參與在線調(diào)查的100家調(diào)和廠中，61%廠家表示，下游經(jīng)銷(xiāo)商和批發(fā)渠道庫(kù)存充足，訂單并不緊迫，代理商/修理廠仍未復(fù)工，沒(méi)有訂單；39%的廠家表示，OEM的訂單需求會(huì)比較緊迫一點(diǎn)，部分規(guī)格產(chǎn)品缺貨，迫切需要開(kāi)工。

C.交通物流受阻、員工復(fù)工難

由于疫情以及管控等原因，在潤(rùn)滑油行業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工的大背景下，物流運(yùn)輸受限的瓶頸卻日益嚴(yán)重。封路、封村、也封住了市場(chǎng)。交通物流受阻、員工復(fù)工難等問(wèn)題，更是當(dāng)前行業(yè)的共同困難。“潤(rùn)滑油企業(yè)復(fù)工，原料供應(yīng)運(yùn)不來(lái)，成品運(yùn)不出去”；“人員流動(dòng)管控，汽修工沒(méi)復(fù)工，誰(shuí)來(lái)加油洗車(chē)拆裝”？盡快解決物流和人員復(fù)工問(wèn)題，已經(jīng)成為潤(rùn)滑油產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的期盼！

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潤(rùn)滑油經(jīng)銷(xiāo)商有何期待？

在潤(rùn)滑油經(jīng)銷(xiāo)商的定向調(diào)研中，經(jīng)銷(xiāo)商表示期望得到廠家和政府支持，以共度難關(guān)。依序包括：賬期支持；下調(diào)任務(wù)量；加大促銷(xiāo)和宣傳活動(dòng)投入；線上訂貨支持；加大返利補(bǔ)貼。同時(shí)希望政府能推出減免稅費(fèi)等各種扶持政策。只有極少數(shù)的經(jīng)銷(xiāo)商選擇“不打算做了，想轉(zhuǎn)行”。

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企業(yè)如何減少經(jīng)營(yíng)損失？

在提交問(wèn)卷和參與在線調(diào)查的280家企業(yè)中，70%加強(qiáng)與客戶做好溝通，共度難關(guān)。降低庫(kù)存、供應(yīng)等其他成本；催收應(yīng)收賬款，增加現(xiàn)金流；增加經(jīng)營(yíng)其它品類(lèi)和服務(wù)；只有極少數(shù)企業(yè)選擇“裁員、降薪”，顯示了多數(shù)潤(rùn)滑油企業(yè)對(duì)市場(chǎng)未來(lái)的信心以及面對(duì)困難的擔(dān)當(dāng)和社會(huì)責(zé)任感。

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在線商業(yè)模式將成為主流

疫情當(dāng)下，延遲復(fù)工，工資照發(fā)、店租照交，收入減少，或者歸零。大家都在等，但都等不了。5G時(shí)代的到來(lái)以及擺脫疫情困境的迫切需求，大家不得不改變傳統(tǒng)思維和習(xí)慣，直播在這段期間在行業(yè)興起，讓行業(yè)人士有了新的體驗(yàn)和思考。在提交問(wèn)卷和參與在線調(diào)查的280家企業(yè)中，71%的企業(yè)認(rèn)為，在線模式方便快捷，避免舟車(chē)勞頓，節(jié)省差旅費(fèi)，可降低成本；未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議、培訓(xùn)、訂貨都可以更多使用線上模式，在線模式將成為主流；29%的企業(yè)認(rèn)為，傳統(tǒng)的線下渠道才是主流，線下經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議有氣氛，眼見(jiàn)為實(shí)，方便交流。

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對(duì)疫情之后潤(rùn)滑油市場(chǎng)的看法

疫情之后，潤(rùn)滑油市場(chǎng)仍然會(huì)延續(xù)去年的走勢(shì)，處于震蕩洗牌；出現(xiàn)中小修理廠的關(guān)門(mén)潮，對(duì)于渠道質(zhì)量偏低的潤(rùn)滑油品牌會(huì)有較大影響；各大潤(rùn)滑油公司會(huì)進(jìn)一步加大對(duì)于終端門(mén)店的投入來(lái)鎖定優(yōu)質(zhì)客戶。行業(yè)大洗牌，潤(rùn)滑油品牌集中度提升；各大潤(rùn)滑油公司會(huì)加大對(duì)于終端門(mén)店的投入來(lái)鎖定優(yōu)質(zhì)客戶。

產(chǎn)業(yè)鏈面臨的壓力正快速雙向傳導(dǎo)

如果把整個(gè)社會(huì)比作一臺(tái)晝夜不息的巨大機(jī)器，那么每一個(gè)零件都不能出問(wèn)題。社會(huì)平穩(wěn)有序運(yùn)轉(zhuǎn)的“基本盤(pán)”來(lái)自每個(gè)行業(yè)的守土盡責(zé)，也依賴于每個(gè)環(huán)節(jié)絲絲入扣。而行業(yè)的的正常運(yùn)轉(zhuǎn)更有賴于產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)不出問(wèn)題。疫情之下，產(chǎn)業(yè)鏈面臨的壓力正快速在上下游雙向傳導(dǎo)，對(duì)行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)生嚴(yán)重困擾。

市場(chǎng)調(diào)研表明，由于村鎮(zhèn)、城市、高速，包括社區(qū)對(duì)人員流動(dòng)的各種管控限制，在道路上行走的汽車(chē)（物流車(chē)輛、私家車(chē)輛）大幅度減少，汽車(chē)出行的大幅減少必定波及整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)，導(dǎo)致絕大部分的汽車(chē)服務(wù)終端維保門(mén)店進(jìn)店保養(yǎng)量斷崖式下降、現(xiàn)金流驟減、生意艱難，開(kāi)工意愿不足。有接受調(diào)研的汽修門(mén)店老板表示，“沒(méi)人來(lái)保養(yǎng)，門(mén)店機(jī)油賣(mài)給誰(shuí)”？有市場(chǎng)資深人士認(rèn)為，目前，潤(rùn)滑油市場(chǎng)的生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商面臨較大的資金周轉(zhuǎn)和庫(kù)存壓力。同時(shí)，由于受年底備貨減量及開(kāi)年物流受限因素影響，各地部分可以正常營(yíng)業(yè)的門(mén)店和經(jīng)銷(xiāo)商則面臨上游供應(yīng)不足而出現(xiàn)短期斷貨的風(fēng)險(xiǎn)。

困境中的交通物流迎來(lái)曙光

復(fù)工復(fù)產(chǎn)，先暢交通。就在調(diào)研即將截止之際，欣喜的看到，支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)的好消息接踵而至。2月15日，交通運(yùn)輸部發(fā)布最新消息，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，2月17日零時(shí)起至疫情防控工作結(jié)束，全國(guó)收費(fèi)公路免收車(chē)輛通行費(fèi)。該措施對(duì)于加強(qiáng)公路保通保暢，保護(hù)人民群眾生命安全和身體健康，保障疫情防控和生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸，支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會(huì)大局提供有力支撐。

路通則財(cái)通。流動(dòng)的中國(guó)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的活力之源。當(dāng)下，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)對(duì)保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展至關(guān)重要，迫在眉睫。阻隔生產(chǎn)要素的流動(dòng)，無(wú)異于自毀長(zhǎng)城。在做好疫情防控的基礎(chǔ)上，確保人流、物流的高效順暢，為企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)保駕護(hù)航，通過(guò)保障疫情防控期間重要物資供給、推進(jìn)企業(yè)降本減負(fù)、加強(qiáng)財(cái)政金融支持、保障企業(yè)用工等舉措，確保實(shí)現(xiàn)抗疫情、保民生、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈的大面積復(fù)工，將緩解此次疫情對(duì)我國(guó)潤(rùn)滑油和汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的沖擊。隨著交通物流運(yùn)輸?shù)母纳疲?ldquo;潤(rùn)滑油企業(yè)復(fù)工，原料供應(yīng)運(yùn)不來(lái)，成品運(yùn)不出去”的現(xiàn)象將有望得到緩解。

某頭部品牌老總在接受市場(chǎng)調(diào)研中表示，“疫情對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有影響，但對(duì)市場(chǎng)有信心，影響3-5個(gè)月就會(huì)好”。相信疫情結(jié)束后，市場(chǎng)必定會(huì)回暖，潤(rùn)滑油產(chǎn)業(yè)鏈的日子必定會(huì)重塑輝煌。