本輪調(diào)價周期內(nèi)，國際原油價格先跌后漲，本周周初更是出現(xiàn)了史上罕見的巨震——美國WTI原油期貨有史以來首次暴跌至負值區(qū)域，隨后為了抑制油價的跌勢，主要產(chǎn)油國表示將加快實施計劃中的減產(chǎn)，美國和伊朗之間的緊張關(guān)系以及中國石油需求開始復(fù)蘇等諸多利好因素推動油價在下半周走高，但并未扭轉(zhuǎn)油價連續(xù)三周的下跌趨勢。布倫特原油期貨、WTI原油期貨結(jié)算價等仍位于“地板價”之下，金凱訊預(yù)計本輪國內(nèi)成品油零售價仍不作調(diào)整，這將是年內(nèi)第3次不調(diào)，未調(diào)金額全部納入風(fēng)險準備金（但目前就風(fēng)險金問題尚未有明確額度）。截至目前，國內(nèi)成品油市場共經(jīng)歷了7次調(diào)價，其中，3次下調(diào)價、0次上調(diào)和4次擱淺，汽油累計下調(diào)1850元/噸，柴油累積下調(diào)1780元/噸。下一次調(diào)價時間為5月14日。

 

近期國內(nèi)成品油市場整體行情弱勢，汽柴油價格震蕩走低，其中汽油跌勢更為明顯，這主要與市場終端需求相關(guān)，當(dāng)前居民出行半徑仍較小，汽油終端需求難出現(xiàn)明顯增加，故資源消化速度較為緩慢，而柴油工程基建、農(nóng)耕、物流等需求逐步增加，資源消化速度高于汽油。另外，據(jù)悉目前國內(nèi)部分地區(qū)主營單位客存量較高，當(dāng)前庫容明顯減少。

 

目前國內(nèi)成品油市場已經(jīng)連續(xù)2次調(diào)價暫停（3月31日、4月15日），若按正常下調(diào)，兩次下調(diào)累計幅度或在1200元/噸左右，而當(dāng)前，截止4月26日全國主營單位92#汽油主流出貨價格運行在5351元/噸，僅較3月31日下跌143元/噸，0#柴油主流成交價格在5436元/噸，較3月31日上漲48元/噸，另外，當(dāng)前國內(nèi)汽油批零價差已增加至1916元/噸，柴油批零價差在555元/噸，“地板價”對于批發(fā)環(huán)節(jié)起到提振作用，但是終端消費者并未享受到低油價。

 

最后，當(dāng)前國際環(huán)境仍較為萎靡，作為我國汽柴油主要出口地區(qū)的東南亞地區(qū)，汽柴油價格連續(xù)大跌，以新加坡為例，3月單月新加坡汽柴油價格跌幅就達34.8%、23%，而華南地區(qū)僅18.8%、17%，故當(dāng)前國內(nèi)汽柴油出口理論套利大幅縮減，這在一定程度上亦影響了部分主營生產(chǎn)熱情。

 

未來，根據(jù)產(chǎn)油國4月中旬達成的減產(chǎn)協(xié)議，產(chǎn)油國們從下周末將開始減產(chǎn)，而且為了提振油價，不排除加大減產(chǎn)的可能。除此之外，油價的反彈勢頭還取決于新冠疫情的控制程度。綜合判斷，短期內(nèi)國際油價仍將會劇烈震蕩。外盤難有明顯指引，而國內(nèi)成品油市場5月需求或繼續(xù)小幅上升，不過中下游業(yè)者尚有一定庫存需要消化，且短期內(nèi)料較為理智，故預(yù)計未來國內(nèi)成品油市場或難有明顯波瀾，汽柴油價格料弱勢震蕩為主。