在歐洲地區(qū)和海外市場對(duì)仍然有限的需求的競爭日益激烈之際，歐洲一類基礎(chǔ)油價(jià)格已延續(xù)下跌勢頭。
隨著供應(yīng)充足加劇了對(duì)買家的競爭，特別是在地中海地區(qū)，一類基礎(chǔ)油的價(jià)格已經(jīng)下跌。
隨著歐洲解除封鎖，需求得到了一些支撐。
一些煉廠已限制了減產(chǎn)規(guī)模，繼續(xù)向下游潤滑油裝置進(jìn)行供應(yīng)，而成品潤滑油的利潤率仍然高得多。
由于一些調(diào)油商尋求利用出口市場價(jià)格遠(yuǎn)低于地區(qū)價(jià)格的優(yōu)勢，供應(yīng)得到進(jìn)一步提振。他們?cè)噲D將這些散裝船貨運(yùn)往歐洲西北部的倉庫。
一些調(diào)油商如果有足夠的儲(chǔ)槽空間，就有興趣以低價(jià)獲得供應(yīng)。
在補(bǔ)充庫存方面，交易公司的風(fēng)險(xiǎn)厭惡程度更高。
二類基礎(chǔ)油價(jià)格較一類基礎(chǔ)油價(jià)格的升水，已升至逾6年來的最高水平。
持有二類供應(yīng)品庫存的賣家一直試圖維持本月初向下調(diào)整的價(jià)格水平。
5月中旬，有一艘詢顯示要求從鹿特丹港起運(yùn)24萬噸的船，運(yùn)往新加坡。4月中旬，一艘18萬噸的船貨已經(jīng)從鹿特丹駛往新加坡。
歐盟成員國和歐盟委員會(huì)的代表將在本周末討論二類進(jìn)口關(guān)稅配額問題。
三類基礎(chǔ)油價(jià)格面臨不斷增加的現(xiàn)貨供應(yīng)下行壓力。
由于買家在3月和4月減少了長協(xié)交易量和現(xiàn)貨購買量，供應(yīng)正得到提振。
隨著更多歐洲國家解除封鎖，運(yùn)輸活動(dòng)增加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的需求可能會(huì)改善。但這一改善的起點(diǎn)很低。
中東海灣地區(qū)的一家煉廠已經(jīng)開始供應(yīng)原油，此前該公司在4月底結(jié)束了停產(chǎn)維修。
由于煉油商提高了折扣，以刺激5月份發(fā)貨的需求，一類油的出口價(jià)格有所下降。并在這些較低的水平上達(dá)成了幾筆現(xiàn)貨交易。
即使在這些貨物銷售后，仍然有大量現(xiàn)貨供應(yīng)，包括所有三個(gè)等級(jí)的貨物。
市場對(duì)6、7月份裝運(yùn)的貨物的購買興趣有所增加。
來自土耳其、非洲、印度和中東海灣的買家發(fā)出了詢盤。
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