SL 高溫抗氧化5分；潤滑保護性3分；油泥清凈能力和發(fā)動機沉積物抑制能力各1分。
這個級別的機油目前市面上已經(jīng)逐漸在減少了。一般主要是礦物油，或者低端的半合成機油較為多見。一般多用于出租車、公務用車、或者一些車型的原廠磨合用油。在民用市場上幾乎已經(jīng)淡出歷史舞臺。
SM 高溫抗氧化7分；潤滑保護性3分；油泥清凈能力1分；發(fā)動機沉積物抑制能力3分；尾氣后處理系統(tǒng)兼容性4分。
這個級別主要出現(xiàn)在主流的半合成機油，以及部分較老型號的全合成機油。算是目前比較常見的機油規(guī)格之一，一般這個級別的機油價格不貴，性能不弱，算是性價比較高的產(chǎn)品。而且最為關鍵的是該級別機油開始考慮尾氣后處理了，因此可以用于歐6/國6車型。
SN 高溫抗氧化7分；潤滑保護性3分；油泥清凈能力1分；發(fā)動機沉積物抑制能力4分；尾氣后處理系統(tǒng)兼容性4分。
這個級別主要出現(xiàn)在主流的全合成機油（包括3類基礎油調配的機油）。也是目前比較常見的機油規(guī)格之一，與SM級別機油一樣，可適用于歐6/國6級別車型。
SN-PLUS 高溫抗氧化7分；潤滑保護性3分；油泥清凈能力1分；發(fā)動機沉積物抑制能力4分；尾氣后處理系統(tǒng)兼容性4分。
繼SN之后出現(xiàn)的一款機油級別。主要就是在SN級別的基礎上，規(guī)定機油的“灰份”指標極低極低極低……用最通俗的大白話說就是機油的雜質極少，純度極高。因為傳統(tǒng)機油的“灰份”會給發(fā)動機帶來“低速早燃”的困擾，而SN-PLUS則不會。因此非常適用于渦輪增壓+缸內直噴發(fā)動機。
SP 高溫抗氧化8分；潤滑保護性5分；油泥清凈能力2分；發(fā)動機沉積物抑制能力5分；尾氣后處理系統(tǒng)兼容性4分。
這個級別其實是在SN-PLUS基礎上，改進了添加劑之后的產(chǎn)物，主要是針對金屬齒輪和鏈條的潤滑、散熱、保護。因此SP級別主要是針對現(xiàn)在的國6排放發(fā)動機，而且正時方式是鏈條的車型（可以理解為是SN-PLUS強化了“鏈條保護”之后的產(chǎn)物）。
我們甚至可以把很落后的SL級別和最新的SP級別放到一起做對比，看看這些年從SL到SP的進化之路。
SP更能保護發(fā)動機不受磨損，抗低速早燃特性能減少爆震的發(fā)生，抗氧化性更好，帶來更長的換油周期，抗沉淀性更好帶來更好的清潔性能。同時，SP標準還降低了機油蒸發(fā)損失，使得活塞上頂、活塞環(huán)積碳更少。
S-OIL 7 RED #9 SP
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產(chǎn)品描述
S-OIL SEVEN RED #9 SP由100％合成基礎油制成，適用于所有使用汽油的乘用車。也適用于最新的發(fā)動機新技術，包括渦輪增壓器，雙頂置凸輪軸、GDI和要求性能規(guī)格API SP和ILSAC GF-6的車輛。API-SP規(guī)格是為了預防發(fā)生T-GDI發(fā)動機低速早燃問題而制定的。
產(chǎn)品用途
- 所有使用汽油的乘用車
- 建議配備雙頂置凸輪軸、渦輪增壓器，GDI的車輛使用API SP、ILSAC GF-6機油
- 低粘度潤滑油，適用于混合動力汽車
產(chǎn)品特點
- 由于非常穩(wěn)定和清潔的基礎油性能，該發(fā)動機油具有出色的性能。
- 高粘度指數(shù)確保在高溫運行條件下具有足夠的油膜強度。
- S-OIL SEVEN RED＃9 SP采用最新的清潔劑配方，有助于主動清除污泥和沉積物。
- 通過最大程度地減少運動部件的摩擦，提高燃油效率的環(huán)保型機。
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