入秋氣溫越來越低，不少車主開始忙著給愛車換五油三水，今天，克勞斯?jié)櫥瑢＜揖透鷩Z嘮剎車油那點事吧！
剎車油工作原理
幾乎所有家用車的制動系統(tǒng)都是液壓的，剎車油就是這個系統(tǒng)中傳遞壓力的介質(zhì)。
簡單說，每踩一次剎車踏板，你施加的力都會通過剎車油傳遞到卡鉗的活塞上，活塞再推動剎車片擠壓剎車盤，從而產(chǎn)生摩擦力讓車減速。
基于這樣的原理，剎車油必須具備一個最基本的能力-不可壓縮。
如果剎車油能被壓縮，那么踩剎車的力量就有很大一部分用于壓縮液體了，傳遞到剎車片上的壓力就少了很多，剎車的力度就會大打折扣。
影響剎車油使用壽命兩大因素
正常的剎車油是不會被壓縮的，但隨著使用時間的增加，它面臨一個很大的威脅-高溫。剎車的時候剎車片和剎車盤會摩擦產(chǎn)生高溫，這些高溫會傳遞給剎車油。
只要是液體，受到高溫就會氣化（比如水達到沸點就會變成水蒸氣），剎車油也不例外。如果剎車系統(tǒng)里出現(xiàn)了氣體，氣體很容易被壓縮，這也就會導致制動力的下降。
另一個威脅是水。我們使用的剎車油都是醇類制造的合成油，吸水性很強的。當剎車油中混合了水，那么在高溫下剎車油還沒達到沸點，水已經(jīng)達到了，同樣會出現(xiàn)制動力下降或失靈的情況。
為了避免這種危險的情況發(fā)生，剎車油的沸點一般被設(shè)定得很高，最低也得在200℃以上。另外，為了防止剎車油水含量太多，車主們需要定期檢測剎車油的含水量，高于3%時就需要更換，一般情況下更換的時間是2年4萬公里的時候。
剎車油混用靠譜嗎？
DOT是美國聯(lián)邦運輸部國家高速公路安全局出臺的標準，后面的數(shù)字越大代表沸點越高。在購買剎車油的時候可能還會看到干沸點是濕沸點這兩個名詞。
干沸點：剎車油不含水分時的沸點
濕沸點：剎車油含3.5%水分時的沸點，一般是干沸點的70%左右。
注意：不同品牌的剎車油不要混用，不同標號的也不要混用！
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克勞斯“路保”優(yōu)質(zhì)剎車液，適用于要求使用使用DOT-3或SAE J1703的碟式或碟式液壓剎車系統(tǒng)（包括ABS防抱死系統(tǒng)）以及液壓離合系統(tǒng)。
產(chǎn)品優(yōu)點：
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產(chǎn)品符合FMVSS NO.116、DOT3、SAE J1703、及ISO 4925標準及其它汽車制造商規(guī)格。
包裝規(guī)格：1L、4L
剎車油會不會導致油管破裂？
前段時間有個剎車油管爆裂的傳聞讓很多車主擔心。
其實，剎車油管大部分是金屬硬管，和四個卡鉗連接的軟管是用尼龍編織的，制動液的腐蝕性很強，所以不會使用普通的橡膠管，而且這些油管都具有抗壓標準，只要不從外部破壞，正常情況下是不會破裂的。
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