從二十世紀(jì)四十年代美國(guó)石油學(xué)會(huì)CA標(biāo)準(zhǔn)的誕生，再到1983年歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì)的CCMC D1-5的問(wèn)世，API和ACEA的柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)隨著排放法規(guī)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展而快速更新迭代。近年來(lái)歐美為實(shí)現(xiàn)碳中和提出了禁燃的口號(hào)，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)技術(shù)迭代的步伐放緩，至今沒(méi)有提出新的規(guī)格發(fā)展計(jì)劃。究其原因，在全球轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和零碳發(fā)展的大背景下，歐美國(guó)家已經(jīng)將禁售燃油車(chē)擺上議程，這似乎意味著內(nèi)燃機(jī)廠商在歐美市場(chǎng)將缺乏再迭代的發(fā)展動(dòng)力。

 

截至2020年，我國(guó)火電裝機(jī)占比56.58%，但火電發(fā)電量占比仍接近70%。在一個(gè)國(guó)家的發(fā)電能源中化石燃料占較大比重時(shí)，即使作為理想新能源汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)也不是低碳或零碳的，只能伴隨著不斷低碳化的電力供應(yīng)而逐步實(shí)現(xiàn)碳中和，而隨著燃料碳中和技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，內(nèi)燃機(jī)最終也會(huì)實(shí)現(xiàn)零碳排放。因此，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力、混和動(dòng)力和電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力形式將會(huì)長(zhǎng)期并存，這其實(shí)就是內(nèi)燃機(jī)將來(lái)新的迭代方式。

 

 

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊國(guó)峰認(rèn)為，這也是為什么我們要推出中國(guó)D1規(guī)格自主柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)的原因，在中國(guó)市場(chǎng)上內(nèi)燃機(jī)油依然具有強(qiáng)大“生命力”，在歐美標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展基本停滯的情況下，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)正在不斷發(fā)展迭代，未來(lái)有望成為最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)體系。

 

多年以來(lái)，我國(guó)柴油機(jī)油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一直采用的是API標(biāo)準(zhǔn)，我們的機(jī)油都要送到國(guó)外去做試驗(yàn)，用國(guó)外柴油機(jī)做完臺(tái)架試驗(yàn)后，再拿到我國(guó)自己的柴油機(jī)上使用，其實(shí)在國(guó)外評(píng)價(jià)的油品并沒(méi)有真正滿(mǎn)足中國(guó)柴油機(jī)的潤(rùn)滑要求。當(dāng)前，中國(guó)已是世界第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)以及第二大潤(rùn)滑油消費(fèi)市場(chǎng)，針對(duì)中國(guó)柴油機(jī)技術(shù)、使用工況和燃油等特點(diǎn)，研究建立我國(guó)自主的柴油機(jī)潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行，亟待自主標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，D1規(guī)格就在這樣的大背景下應(yīng)運(yùn)而生。

 

 

2016年，在金東寒、李駿和曹湘洪三位院士和全國(guó)石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC280，下稱(chēng)“石化標(biāo)委會(huì)”）的支持下，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)、潤(rùn)滑油及添加劑行業(yè)和潤(rùn)滑油檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室等共同投入資源，成立了“發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟”（下稱(chēng)“聯(lián)盟”）。

 

 

中國(guó)石油、中國(guó)石化、民營(yíng)龍頭潤(rùn)滑油和添加劑企業(yè)、國(guó)際四大添加劑公司、國(guó)際三大潤(rùn)滑油公司，以及占中國(guó)柴油機(jī)銷(xiāo)量70%以上份額的一汽、東風(fēng)、濰柴、北汽福田、江淮、玉柴、中船七一一研究所等主流OEM，還有四家國(guó)內(nèi)一流發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油臺(tái)架評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室都在聯(lián)盟單位之中。

 

 

經(jīng)過(guò)五年艱苦的技術(shù)攻關(guān)，聯(lián)盟攻克了系列關(guān)鍵臺(tái)架評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)核心關(guān)鍵技術(shù)，完成了一汽CA6DM3、東風(fēng)DCI11、濰柴WP13和江淮2.0CTI等4個(gè)臺(tái)架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的全部研究工作。首批四項(xiàng)柴油機(jī)潤(rùn)滑油臺(tái)架試驗(yàn)方法石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已于2021年9月通過(guò)石化標(biāo)委會(huì)審查，11月完成報(bào)批，至此，構(gòu)建起了我國(guó)首個(gè)自主創(chuàng)新的柴油機(jī)潤(rùn)滑油D1規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)體系。中國(guó)D1規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)成功，為我國(guó)在潤(rùn)滑油領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)科技自立自強(qiáng)奠定了良好基礎(chǔ)。

 

 

 

畢竟是第一次做中國(guó)自己的標(biāo)準(zhǔn)，包括臺(tái)架搭建、發(fā)動(dòng)機(jī)改造、試驗(yàn)工況選取、OEM需求的考核等，每個(gè)項(xiàng)目都是從零開(kāi)始。楊副秘書(shū)長(zhǎng)回憶道，剛開(kāi)始選工況時(shí)，為達(dá)到正常發(fā)動(dòng)機(jī)跑不出的潤(rùn)滑油評(píng)價(jià)苛刻工況，就在發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加到一定程度過(guò)于苛刻，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)故障，嚴(yán)重時(shí)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就報(bào)廢了，然后再想辦法優(yōu)化條件，就這樣根據(jù)OEM的潤(rùn)滑需求反反復(fù)復(fù)地試驗(yàn)。自主標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)投入也是巨大的，五年來(lái)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)總投入超過(guò)了1億元。他說(shuō)，開(kāi)發(fā)新標(biāo)準(zhǔn)這五年，每年春節(jié)期間實(shí)驗(yàn)室都在加班加點(diǎn)地開(kāi)臺(tái)架試驗(yàn)，為了盡快推出中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)界都在全力以赴。

 

 

2022年對(duì)D1規(guī)格來(lái)說(shuō)將是具有里程碑意義的重要年。在石化標(biāo)委會(huì)召開(kāi)D1國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)之后，還要進(jìn)行報(bào)批和復(fù)審，預(yù)計(jì)最快今年8月可以頒布。對(duì)于頒布后的實(shí)施，楊副秘書(shū)長(zhǎng)介紹說(shuō)，聯(lián)盟將接受各大添加劑和潤(rùn)滑油品牌的注冊(cè)認(rèn)證，在讓市場(chǎng)實(shí)踐檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，聯(lián)盟也進(jìn)一步積累數(shù)據(jù)，為將來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)修訂奠定基礎(chǔ)。

 

 

前不久，濰柴動(dòng)力推出全球首款熱效率51%的柴油機(jī)，這代表中國(guó)OEM的潤(rùn)滑需求必將緊跟升級(jí)，柴油機(jī)油如果不改進(jìn)提升，必然不能滿(mǎn)足新的市場(chǎng)需求，在中國(guó)市場(chǎng)上，國(guó)外的潤(rùn)滑油供應(yīng)商也必須緊隨中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的前進(jìn)步伐而升級(jí)迭代。楊副秘書(shū)長(zhǎng)表示，添加劑和潤(rùn)滑油行業(yè)界對(duì)D1規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的接受度都很高，因?yàn)镈1對(duì)他們來(lái)說(shuō)就是一個(gè)“門(mén)檻”，跨過(guò)這道“門(mén)檻”才能在中國(guó)市場(chǎng)擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 

今年一季度，聯(lián)盟也將召開(kāi)理事會(huì)，除了做好D1標(biāo)準(zhǔn)審查報(bào)批前的準(zhǔn)備工作外，還將啟動(dòng)下一階段汽油機(jī)油自主標(biāo)準(zhǔn)G1規(guī)格的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，同步啟動(dòng)的還有天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和節(jié)能型柴油機(jī)油的自主標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)計(jì)劃。楊副秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)，未來(lái)混動(dòng)機(jī)型市場(chǎng)占有量必定不斷增長(zhǎng)，配套油品需求也會(huì)越來(lái)越大，G1規(guī)格將重點(diǎn)考核混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑需求，屆時(shí)中國(guó)就將擁有走在世界前列的獨(dú)一無(wú)二的混動(dòng)油品標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)將引領(lǐng)全球潤(rùn)滑油品的發(fā)展。