Lubrizol technical expert, Michael Gahagan, argues that EVs need their own standards for lubricants, and shouldn't simply borrow standards from the ICE industry.
路博潤(rùn)技術(shù)專(zhuān)家Michael Gahagan認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)需要自己的潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)該簡(jiǎn)單地借用內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
電動(dòng)汽車(chē)正以越來(lái)越快的速度改變著交通運(yùn)輸業(yè)。電動(dòng)汽車(chē)種類(lèi)繁多，包括全混動(dòng)動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)等。隨著電動(dòng)汽車(chē)種類(lèi)的增多，潤(rùn)滑油制造商必須跟上步伐，才能確保車(chē)輛得到適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑管理。由于硬件配置的改變，汽車(chē)需要一些全新的潤(rùn)滑油液，其中，高性能潤(rùn)滑油的必要性正變得越來(lái)越顯著。
銅與電氣元件
在電動(dòng)汽車(chē)中，電氣部件與潤(rùn)滑油的交互越來(lái)越密切，其中的一些電機(jī)和電氣元件必須密切接觸潤(rùn)滑油，有時(shí)候也可能浸沒(méi)在潤(rùn)滑油中，有時(shí)候在靜態(tài)浸沒(méi)的同時(shí)與潤(rùn)滑油進(jìn)行反復(fù)動(dòng)態(tài)接觸。這意味著潤(rùn)滑油液的熱管理性能必須不斷提升，以適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)部工況。
現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)中采用了更多的銅和電氣元件，以及用于絕緣或替代金屬零部件的塑料——這些在傳統(tǒng)的汽車(chē)結(jié)構(gòu)中都是不存在的。這意味著，潤(rùn)滑油制造商必須重視物理化學(xué)兼容性，以防止腐蝕和其他設(shè)備故障的發(fā)生。
隨著電動(dòng)汽車(chē)的不斷普及，電動(dòng)油液對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)功能與可靠性的重要性將日益凸顯。
溫差
電機(jī)潤(rùn)滑油的設(shè)計(jì)還必須考慮混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作條件。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不同的是，電動(dòng)汽車(chē)變速箱的溫差經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)峰值，而且經(jīng)常不一致。因此，潤(rùn)滑油制造商必須更加關(guān)注動(dòng)態(tài)粘度、密度、比熱容以及熱和氧化穩(wěn)定性。
汽車(chē)噪聲、振動(dòng)和舒適性和電動(dòng)雙離合變速箱
噪聲、振動(dòng)和平順性（NVH）是電動(dòng)汽車(chē)面臨的一個(gè)新問(wèn)題，為了提升司機(jī)的駕駛體驗(yàn)，需要使用傳動(dòng)潤(rùn)滑油液來(lái)改善這一問(wèn)題。出現(xiàn)NVH的原因之一可能是許多現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)采用電動(dòng)雙離合變速箱（e-DCT）。設(shè)計(jì)不良的e-DCT傳動(dòng)液會(huì)導(dǎo)致離合器抖動(dòng)，使齒輪和軸承發(fā)出噪音，所有這些都會(huì)影響整體駕駛體驗(yàn)。因此，應(yīng)當(dāng)采用的正確的傳動(dòng)液配方，利用其優(yōu)越的摩擦性能減輕最嚴(yán)重的一些NVH問(wèn)題。
低粘度潤(rùn)滑油
與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)一樣，電動(dòng)汽車(chē)變速箱也更青睞使用低粘度傳動(dòng)潤(rùn)滑油液，因?yàn)楦〉囊后w意味著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件受到的阻力更小。由于電動(dòng)汽車(chē)正在努力提高運(yùn)輸效率，這一點(diǎn)也會(huì)體現(xiàn)在其工況中，而低粘度潤(rùn)滑油可以助其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。汽車(chē)制造商必須在該需求和其他所有需求之間找到合適的平衡。
電動(dòng)汽車(chē)潤(rùn)滑油液的例子
由于e-DCT可與傳統(tǒng)硬件平臺(tái)適配，因此降低了生產(chǎn)復(fù)雜性，這為混合動(dòng)力汽車(chē)提供了成本優(yōu)勢(shì)。第一，與純電動(dòng)汽車(chē)相比，混合動(dòng)力汽車(chē)的電池和電氣動(dòng)力系統(tǒng)更小。其次，它省去了啟動(dòng)電機(jī)。這些都使生產(chǎn)變得更精簡(jiǎn)。e-DCT由斜齒輪、同步器、離合器、軸和電機(jī)組成，高效節(jié)能。所有這些部件都由一種潤(rùn)滑油統(tǒng)一潤(rùn)滑，這對(duì)潤(rùn)滑油的摩擦性能提出了艱巨的挑戰(zhàn)。
為適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)部工況，潤(rùn)滑油和功能液必須具備越來(lái)越高效的熱管理性能。
這意味著什么？
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這意味著電動(dòng)汽車(chē)需要自己的潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)，而不是簡(jiǎn)單地借用內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。為此，越來(lái)越多的潤(rùn)滑油制造商正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用的定制潤(rùn)滑油。這種新配方必須具有合適的電氣特性、卓越的防腐性能、合適的熱管理、與新塑料的兼容性以及可減輕NVH問(wèn)題的平滑摩擦性能。
總之，電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的變速箱的設(shè)計(jì)正在不斷發(fā)展，以滿足不斷變化的市場(chǎng)需求。為此，制造商也正在為一系列電子變速箱開(kāi)發(fā)專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)潤(rùn)滑油液。隨著越來(lái)越多的市場(chǎng)希望淘汰內(nèi)燃機(jī)，精明的制造商正在迅速采取行動(dòng)以滿足這些需求。隨著電動(dòng)汽車(chē)的不斷普及，專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)潤(rùn)滑油液對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)功能與可靠性的重要性將日益凸顯。
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