如今，漲價已成為老生常談的話題，自年初開始，先是大規(guī)模的輪胎價格上漲（現(xiàn)在還在繼續(xù)），到3月份油價不斷飆升，95號汽油出現(xiàn)“破9”，連動潤滑油價格和新能源汽車的價格也一路上漲。由此看來，無論何時，關乎到人類生存的問題，都會沖上熱搜。

 

但是，我們還是要看到問題的雙重意義和兩面性，一邊是價格的不斷飆升，一邊則是行業(yè)重建發(fā)展的新機遇。

 

 

在俄烏戰(zhàn)爭的推波助瀾下，業(yè)內(nèi)認為，油價將會比去年同期再翻一番！此外，今年我國的環(huán)保監(jiān)督更加嚴格，由此推測，2022年潤滑油漲價或成為常態(tài)，部門潤滑油品牌已經(jīng)明確表態(tài)漲價將持續(xù)到4月中下旬，其中最高漲幅高達15%。

 

截至目前，已經(jīng)有數(shù)十家潤滑油企業(yè)公開了漲價通知單，其中不乏美孚、嘉實多潤滑油、殼牌等大品牌。

 

值得注意的是，在原材料價格和油價大漲之下，新能源汽車也集體爆發(fā)式漲價。

 

新能源汽車的這波漲價潮來得有點“波濤洶涌”，幾乎涵蓋了新能源領域的所有品牌，漲幅從數(shù)千元到幾萬元不等。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截止3月，已經(jīng)有20余家車企宣布漲價，涉及數(shù)十款車型，更是覆蓋了10萬元以下及30萬元以上的主流購車區(qū)間，漲價區(qū)間集中為3000元～1萬元。

 

眾所周知，近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，不僅拉動了產(chǎn)業(yè)上下游的成長，隨著消費者對新能源汽車更高性能的期待，也在一定程度上促使車企及上游零部件企業(yè)更加關注其產(chǎn)品的升級和優(yōu)化。

 

那么，對于汽車零部件行業(yè)而言，面對這一波變化，該何去何從呢？

 

縱觀整個汽車產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過打磨與沉淀，汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)相當完備和健全。以整車制造業(yè)為核心，向上可延伸至汽車零部件制造業(yè)以及和零部件制造相關的其他基礎工業(yè)；向下可延伸至服務貿(mào)易領域，包括汽車銷售、維修、金融等服務；此外，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)都有完善的支撐體系?；貧w到汽車產(chǎn)業(yè)鏈中零部件所處的位置，作為中間產(chǎn)品，它面對著多家整車企業(yè)，雖然燃油汽車和新能源汽車的零部件體系存在很大的差異，但是無論是燃油汽車還是新能源汽車，一臺汽車的零部件SKU以萬計算，如今燃油汽車的零部件板塊已經(jīng)相對被固化，但新能源汽車正在深刻改變著整個零部件體系，給零部件企業(yè)帶來了新的機會。

專業(yè)分析師表示，汽車零部件將是行業(yè)下一輪產(chǎn)能周期主要的投資方向。2021年電動車滲透率超過10%，汽車作為重要智能硬件，智能電動車滲透率快速提升并正在開啟行業(yè)新一輪朱格拉周期（是針對資本主義經(jīng)濟中一種為期約10年的周期性波動而提出的理論）。電動化的前半場造就了一批全球汽車零部件龍頭企業(yè)，而智能化的后半場，有望在未來10年造就新一批全球汽車零部件龍頭企業(yè)。

 

從傳統(tǒng)燃油汽車轉向電動汽車，汽車本身的變化也將催生一批新的零部件機遇。而目前處于傳統(tǒng)燃油汽車領域的零部件企業(yè)，面對全球汽車市場的新風向，轉型是必然的。在汽車行業(yè)全面轉型的這些年，也正是零部件企業(yè)孕育轉型的好時機，雖然市場尚未成熟，未來的競爭格局還充滿著變數(shù)，但是，時刻更新技術，實現(xiàn)新技術的跨越，才能在新業(yè)務領域實現(xiàn)突破。