FLYSAK飛鯊潤滑油 | 帶你讀懂摩托車機油規(guī)范

2022-05-09 16:15:26 來源：中國潤滑油網(wǎng)瀏覽次數(shù)：3726

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摘要：FLYSAK飛鯊合成型摩托車機油MOTOR 10W-40采用高品質(zhì)全合成基礎(chǔ)油，自由應(yīng)對極端天和惡劣車況對發(fā)動機的考驗，支持更長的換油周期。

對于汽車機油的規(guī)范認證，想必大家都略懂一二；但說到摩托車機油的標(biāo)準(zhǔn)，卻鮮有人知曉。今天，F(xiàn)LYSAK飛鯊潤滑油就為大家講一講摩托車機油的JASO規(guī)范。

什么是JASO？

JASO（日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織）是一個由日本主要汽車制造商組成的組織。由于API（美國石油學(xué)會）規(guī)格不符合現(xiàn)代日本發(fā)動機的獨特規(guī)格需求，且僅適用于汽車引擎而不適用于摩托車引擎，因而JASO作為日版的API被創(chuàng)立。

JASO規(guī)格的由來

直到1998年，汽車機油一直被作為大多數(shù)摩托車機油的基礎(chǔ)而使用。但隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，為了滿足現(xiàn)代汽車的需求，機油進行了改良。機油里加入了添加劑，并與摩擦改進劑混合。盡管機油的這些改進對于汽車應(yīng)用具有積極意義，但它們對摩托車卻具有破壞性，特別是對摩托車變速箱和離合器。

與汽車不同，摩托車的變速箱不使用單獨的機油，因此機油中的摩擦改進劑會導(dǎo)致離合器打滑，這也可能會造成變速箱的點蝕（局部腐蝕和微裂紋的形成）。與汽車機油相比，摩托車和踏板車中的機油需要在更嚴(yán)酷的條件下運行，因為它必須承受更高的溫度，更快的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以及更大的功率密度。

日本摩托車制造商發(fā)現(xiàn)API TC規(guī)格要求的限制過于寬松。符合API TC標(biāo)準(zhǔn)的油品仍然會產(chǎn)生過量的煙霧，且無法防止尾氣堵塞。1998年，JASO開發(fā)了摩托車機油的分級系統(tǒng)。

該分級系統(tǒng)測量了機油(其中包括)抵抗離合器摩擦(或打滑)的能力、防止發(fā)動機磨損和變速箱點蝕的能力。

因此，日本機油標(biāo)準(zhǔn)實施委員會(JASO)引入了以下規(guī)格：

4T規(guī)格

JASO引入了MA和MB規(guī)格來區(qū)分摩擦改進型和非摩擦改進型的機油。大多數(shù)四沖程摩托車濕式離合器需要的是JASO MA機油。

JASO MA：該級別的機油適用于四沖程摩托車發(fā)動機，它的發(fā)動機，變速箱和濕式離合器共用一個機油系統(tǒng)。是非摩擦改進型機油。

JASO MB：MB級機油是四沖程摩托車機油中摩擦系數(shù)最低的一種機油，不得用于需要使用JASO MA級機油的地方。

JASO MA和JASO MB分類：現(xiàn)代摩托車通常在發(fā)動機和濕式離合器中使用相同的機油。因此，大多數(shù)情況下，常規(guī)摩擦改進型的機油都不夠好。為了確保使用正確的機油，摩托車制造商通常要求機油符合以下JASO標(biāo)準(zhǔn)之一。

符合JASO T 903:2006標(biāo)準(zhǔn)的機油可以分為四個等級：JASO MA，JASO MA1，JASO MA2和JASO MB。這四個等級是基于JASO T 904:2006離合器系統(tǒng)摩擦測試的結(jié)果來劃分的。

JASO MA：該類規(guī)格下的機油使用于同個機油系統(tǒng)（發(fā)動機，變速箱和離合器使用相同的機油）。該類油不含任何摩擦改進劑。

JASO MA1：這是較低標(biāo)準(zhǔn)的一類規(guī)格，適用于發(fā)動機，變速箱和離合器使用不同機油的摩托車。

JASO MA2：這是針對現(xiàn)代摩托車的一類較高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格。這類機油適用于在排氣系統(tǒng)中具有催化轉(zhuǎn)化器的摩托車。

JASO MB：這是針對踏板車發(fā)動機的一類較低標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格。

為了確保使用正確的機油，摩托車制造商通常要求機油必須滿足上述JASO標(biāo)準(zhǔn)之一，并且機油的動態(tài)摩擦系數(shù)（DFI），靜態(tài)摩擦系數(shù)（SFI）和制動時間指數(shù)（STI），應(yīng)該在以下JASO 904：2006摩擦測試的范圍內(nèi)：