第一，全球經(jīng)濟從新冠肺炎疫情中逐步復蘇，石油需求遠遠高于供給，而俄烏沖突進一步削弱世界石油供應，導致國際油價從2021年12月初的60多美元/桶漲到100多美元/桶，國際原油價格快速攀升，從而直接導致潤滑油價格上漲。第二，氫氧化鋰作為潤滑脂的主要原材料，其市場價格的上漲導致潤滑油不得不漲。第三，包裝、添加劑、人工成本不斷上漲，也導致潤滑油的成本水漲船高。
小牌價格再降，沖擊大牌潤滑油價格
不同潤滑油品牌漲幅、渠道政策、產(chǎn)品受歡迎程度存在一定差異,這種差異也會最終傳導到經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況上。很多品牌經(jīng)銷商和直營店表示“廠家的業(yè)務跟我們保持了有效溝通,會根據(jù)我們的一些反饋,選擇適銷產(chǎn)品進貨“，也有的說“漲價一兩年都習慣了，串貨的還在降價，品牌授權店更難過”，“漲價也不賺錢，客戶不買賬”等等，但是品牌的潤滑油還是收大眾接受的的，比如說北方某產(chǎn)糧大省的潤滑油經(jīng)銷商表示，因為本省受4月疫情影響較小,保春耕政策落實到位,所以市場銷售狀況并不遜色于往年。他表示“私家車一年只換一兩次機油，車主對價格并不是特別敏感，何況消費升級，大家都想給愛車吃‘細糧’，我也代理過一些小煉廠品牌，很便宜，但是賣的實際并不理想，反而像大品牌，認證全，標準新的，消費者非常認可。”
市場需求穩(wěn)步增長
近幾年來汽車市場發(fā)展放緩，但隨著我國經(jīng)濟社會的穩(wěn)步發(fā)展，群眾購車剛性需求旺盛，加上新能源汽車對消費的刺激，汽車保有量仍將保持快速增長，由此將同時促進的車用潤滑油市場持續(xù)增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%。
潤滑油80%基礎油、20%添加劑，以及包裝材料、生產(chǎn)設備折舊、儲運成本等構成了一桶潤滑油的成本。而自2022年開年以來，受國際原油價格持續(xù)上漲、車用潤滑油市場需求在供需關系上都在發(fā)生變化，上海市潤滑油行業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2015-2020年中國潤滑油添加劑供給呈平穩(wěn)增長態(tài)勢。2020年，我國添加劑產(chǎn)量達74.53萬噸，同比增長5.10%。
細分產(chǎn)品有望改變現(xiàn)狀，爭取盈利點
與此同時，在環(huán)保風向趨嚴和綠色經(jīng)濟發(fā)展的背景下，隨著新能源電動車的推廣與普及，汽車制造商們都在轉(zhuǎn)向使用電池驅(qū)動的車型。即使新能源車對潤滑油的需求比燃油型汽車更少，但由于新能源電動汽車的潤滑油的價值可能是內(nèi)燃機車潤滑油的90%，日前，福斯方面曾經(jīng)表示，就油品方面來說，“電動化的傳動系統(tǒng)不再需要使用發(fā)動機油，取而代之是一些新能源車專屬功能的油品，這將是油品企業(yè)未來的主攻方向。”
所以很多企業(yè)推出了電動汽車專用潤滑油產(chǎn)品，比如新能源汽車專用變速箱油和密封軸承潤滑脂把潤滑油產(chǎn)品更加的細化和分類，這樣有了新能源擴展市場將會大大地提高盈利點，因此，專用于新能源汽車的潤滑油產(chǎn)品將是更有利可圖的細分車油市場。
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