TCO (Total Cost Ownership)即全生命周期綜合成本，包括前期購車成本以及后期車輛使用的運營成本和管理成本。在運力逐步組織化、平臺化、管理精細化的趨勢下， 客戶的TCO意識也在不斷提升。TCO的降低可以給客戶帶來實實在在的收益，同時，也是主機廠為滿足用戶需求、建立領(lǐng)先優(yōu)勢的價值理念。
長維護（長效）齒輪油
目前國內(nèi)車用齒輪油基本以API GL-5性能等級為主，換油里程普遍在5萬到10萬公里。而在歐美等成熟市場，由于車輛較多使用長維護（長效）齒輪油，換油里程顯著提升，降低了TCO。
我們來算筆經(jīng)濟賬，以現(xiàn)在10萬公里換油期車型為例，如果能采用30萬公里長維護（長效）齒輪油的話，以整車100萬公里壽命計算，前者較后者要多換齒輪油7次，不僅多出了7次的維保費用，還耽誤了出勤工作日。
除此之外，長維護（長效）齒輪油還適應(yīng)更廣泛的工況，在苛刻條件下為硬件提供更好的保護，減少其損壞的風(fēng)險。在中國貨運市場處于微利的狀態(tài)下，這些都是降本增效的關(guān)鍵點。
那么如何提升齒輪油的耐用性，做一款性能超越GL-5的齒輪油？
關(guān)鍵性問題
雖然API GL-5現(xiàn)在比以往擁有更明確的規(guī)定，但在TCO時代下，這一標準的不足之處近年來逐漸顯現(xiàn)。例如，API GL-5在磨損和氧化方面規(guī)定了基本的性能水平，但沒有規(guī)定某些重要的保護性指標，如密封件、軸承及其他零部件上形成的影響壽命的沉積物；它也未能解決密封件與潤滑油的化學(xué)作用而產(chǎn)生的潛在質(zhì)變問題。這些都是確保行駛設(shè)備在整個壽命中高效運行所必須考慮的關(guān)鍵性問題。
今天，車橋潤滑的首要目標是改進表面保護、降低疲勞，提高耐熱性、熱穩(wěn)定性、氧化穩(wěn)定性和密封適應(yīng)性，這些性能的改進會大幅提升齒輪油的耐用性，從而更好地保護車輛硬件，達到更長的換油周期。
總結(jié)
“可靠耐用”是降本的底氣，也是保證盈利的關(guān)鍵。這里的“本”不是單指便宜的油，而是TCO全生命周期綜合成本的降低。向齒輪油要效益，使用超越API GL-5性能等級的長效齒輪油，將為您在維保成本管控、 車輛出勤率保證等方面帶來更多價值。
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