巴斯夫宣布由于被當(dāng)?shù)胤ㄔ喝∠伺R時許可，集團(tuán)不得不就位于芬蘭哈賈瓦爾塔（Harjavalta）的電池材料工廠進(jìn)行無限期裁員，該工廠的所有員工均可能受到影響。
本次裁員人數(shù)及主要原因
根據(jù)德國商報的報道，巴斯夫?yàn)榉姨m工廠投資了上億歐元，且該工廠擁有兩位數(shù)的員工，本次引發(fā)裁員的主要原因是由于非政府組織出于環(huán)境方面的考慮而提出了反對意見，因此法院最終撤回了許可。
而巴斯夫也補(bǔ)充表示，獲得許可的程序冗長且結(jié)果不明，導(dǎo)致該工廠獲得最終許可的時間無法預(yù)測，且無法上訴。
涉及歐洲電池材料布局
2020年6月，巴斯夫宣布其芬蘭哈賈瓦爾塔正極材料前驅(qū)體（PCAM）工廠啟動地面建設(shè)，芬蘭工廠將協(xié)同集團(tuán)在德國施瓦茨海德（Schwarzheide）的正極活性材料（CAM）工廠為歐洲電池生產(chǎn)商和汽車制造商提供電池材料。
據(jù)悉，兩家工廠的初始產(chǎn)能有望每年為約40萬輛純電動汽車供給原料，而芬蘭工廠此前也預(yù)計于2022年投產(chǎn)。
值得一提的是，2021年9月，寧德時代通過官微宣布與巴斯夫歐洲公司在電池材料解決方案領(lǐng)域內(nèi)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。包括在CAM及電池回收方面進(jìn)行合作，旨在開發(fā)可持續(xù)發(fā)展的電池價值鏈，以推動寧德時代在歐洲的本土化進(jìn)程。
巴斯夫的鋰電版圖
新能源的風(fēng)口可以追溯到21世紀(jì)初，但真正開始受到全球廣泛關(guān)注和快速發(fā)展是在2010年代中期，特別是在2015年之后。而巴斯夫正是踩著這個節(jié)點(diǎn)開始布局的：
2012年，巴斯夫成立了電池材料業(yè)務(wù)部，總部位于上海，其業(yè)務(wù)主要集中于正極材料，同時涵蓋正極材料前驅(qū)體、電池材料回收和電池材料基本金屬等領(lǐng)域。
2014年-2018年，巴斯夫先后在日本、美國和歐洲布局電池正極材料生產(chǎn)基地。
2021年，巴斯夫正式宣布其長期電池材料戰(zhàn)略。重點(diǎn)動向包括：在中國完成對湖南杉杉能源51%股權(quán)的收購，該公司業(yè)務(wù)涵蓋原材料、正極材料前驅(qū)體（PCAM）、正極活性材料（CAM）及電池回收；新建了一個名為“巴斯夫汽車催化劑和回收（ACR）”的實(shí)體，這一實(shí)體現(xiàn)已更名為“巴斯夫環(huán)境催化劑和金屬解決方案（ECMS）”。
截至目前，巴斯夫杉杉已經(jīng)在全國建設(shè)有4大生產(chǎn)基地（湖南長沙、麓谷、寧鄉(xiāng)及寧夏石嘴山）、1個應(yīng)用技術(shù)研發(fā)中心（湖南長沙）和1個辦事處（廣東東莞），此外還投資了專注于正極材料前驅(qū)體生產(chǎn)與回收的福建常青新能源科技有限公司和專注于高品質(zhì)鋰鹽生產(chǎn)的湖南永杉鋰業(yè)有限公司。
值得一提的是，巴斯夫的正極材料亞太研發(fā)總部及電池材料事業(yè)部的中國行政總部也設(shè)立了巴斯夫杉杉長沙基地。
2023年，巴斯夫在中國、德國、北美等地區(qū)大舉布局電池材料、電池回收等業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開始在鈉電池和固態(tài)電池等前沿技術(shù)方面進(jìn)行布局，另一值得重點(diǎn)提及的方面是，在本年度，巴斯夫正式宣布將把農(nóng)產(chǎn)品、涂料、電池材料這三個大型業(yè)務(wù)部門分拆出來，而電動汽車電池材料業(yè)務(wù)將成為巴斯夫未來的主要業(yè)務(wù)之一。
2024年，巴斯夫繼續(xù)擴(kuò)大這一版圖，除了在多個歐洲國家繼續(xù)推進(jìn)其正極材料與鋰電回收等業(yè)務(wù)，這家跨國企業(yè)更是將這一版圖的重點(diǎn)發(fā)展錨定在了中國，重點(diǎn)動向包括：位于湛江一體化基地的全球最大的單一熱塑性聚氨酯裝置投入運(yùn)營；成立巴斯夫電池材料（上海）有限公司；以及退出BDO業(yè)務(wù)等。
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