9月6日—9月8日以“責(zé)任與未來(lái)”為主題，為期共3天的“2013中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇”在天津?yàn)I海新區(qū)召開(kāi)。在以“責(zé)任驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的全體會(huì)議上，中國(guó)石化汽車行業(yè)技術(shù)合作中心主任、中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司總經(jīng)理宋云昌表示，汽車和石化產(chǎn)業(yè)不僅肩負(fù)著重要的發(fā)展責(zé)任，更需要承擔(dān)對(duì)環(huán)境保護(hù)的社會(huì)責(zé)任，需要這兩個(gè)行業(yè)坐下來(lái)不斷溝通、分享信息、相互理解、共同研究解決辦法。

宋云昌先生的發(fā)言如下：

首先，謝謝董揚(yáng)秘書(shū)長(zhǎng)對(duì)于中國(guó)石化的介紹。

女士們、先生們，各位汽車界、新聞界的朋友，大家上午好!

非常高興有機(jī)會(huì)與大家共聚天津，能夠利用今天論壇的機(jī)會(huì)和大家交流關(guān)于汽車以及石化產(chǎn)業(yè)責(zé)任與未來(lái)的話題。我也是唯一一個(gè)汽車圈以外的人在這里講演，所以也非常高興，感謝大會(huì)主持。

剛才幾位都講了汽車未來(lái)的發(fā)展和責(zé)任，講到自主品牌的發(fā)展，我們也非常希望中國(guó)自主品牌汽車能夠真正的發(fā)展起來(lái)，做到與中國(guó)的地位相匹配。中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，但汽車產(chǎn)品的使用和能源、環(huán)境、交通的矛盾日益突出，使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)。2012年年末以來(lái)，中國(guó)北方地區(qū)發(fā)生了持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、歷史上最大的霧霾天氣，對(duì)于發(fā)生這些天氣的原因，剛才張國(guó)寶主任已經(jīng)從專業(yè)角度給出了解釋。但目前從輿論指向來(lái)看，人們也講霧霾發(fā)生的主要原因在一定程度上歸咎于汽車尾氣的排放。

當(dāng)然，與汽車行業(yè)緊密相關(guān)的燃油質(zhì)量(相關(guān))，我們也要盡到我們自己的責(zé)任。不是說(shuō)機(jī)動(dòng)車的排放降低了就等于解決了大氣污染的問(wèn)題，但汽車尾氣排放已經(jīng)引起全社會(huì)的高度關(guān)注，未來(lái)也會(huì)影響到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這就意味著作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車和石化產(chǎn)業(yè)不僅肩負(fù)著重要的發(fā)展責(zé)任，更需要承擔(dān)對(duì)環(huán)境保護(hù)的社會(huì)責(zé)任，需要我們兩個(gè)行業(yè)經(jīng)常坐下來(lái)不斷溝通、分享信息、相互理解、共同研究解決辦法。

也非常高興這次大會(huì)論壇邀請(qǐng)張國(guó)寶主任就能源方面信息與大家進(jìn)行溝通。

那么，我利用一點(diǎn)時(shí)間跟大家分享一下中國(guó)石化在這方面所做的一些工作，以及應(yīng)對(duì)當(dāng)前挑戰(zhàn)的一些思考。

第一，面對(duì)可持續(xù)發(fā)展的課題和環(huán)境問(wèn)題的挑戰(zhàn)，中國(guó)石化積極擔(dān)當(dāng)責(zé)任。中國(guó)石化作為財(cái)富500強(qiáng)排名第四的企業(yè)，中國(guó)排名第一的企業(yè)，近幾年來(lái)中國(guó)石化堅(jiān)持每一滴油都是承諾著社會(huì)責(zé)任理念，主要做了以下幾方面工作：

一是實(shí)施綠色低碳戰(zhàn)略，建設(shè)環(huán)境友好型企業(yè)。在不斷促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，我們將綠色低碳納入到汽車發(fā)展的六大戰(zhàn)略之一，提出了建設(shè)人民滿意、高度負(fù)責(zé)任、高度受尊敬的世界一流能源化工公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。將節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境作為重要的企業(yè)責(zé)任，努力實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。前幾天，針對(duì)國(guó)家環(huán)保部對(duì)2012年中國(guó)石化生產(chǎn)過(guò)程減排總量指標(biāo)未能通過(guò)考核而專門召開(kāi)的內(nèi)部大會(huì)上，中國(guó)石化已經(jīng)安排要用三年的時(shí)間實(shí)施803個(gè)環(huán)保自理項(xiàng)目，計(jì)劃投入228億元，來(lái)全面完成十二五污染物總量減排目標(biāo)。這是中國(guó)石化一次性投入最密集、涉及范圍最大的環(huán)保專項(xiàng)行動(dòng)，顯示了實(shí)施綠色環(huán)保戰(zhàn)略的決心。

二是全力推動(dòng)成品油質(zhì)量升級(jí)換代，并提前實(shí)現(xiàn)國(guó)家提出的目標(biāo)。在燃油方面，推出達(dá)到國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的汽、柴油，并逐步在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用。目前，中國(guó)石化的煉油能力已位居世界第二，在國(guó)際能源供給持續(xù)緊張，原油劣質(zhì)化的條件下，通過(guò)不斷提高煉油綜合配套能力以及劣質(zhì)原油加工能力，來(lái)保障成品油供應(yīng)的平穩(wěn)和優(yōu)質(zhì)。不斷通過(guò)科技進(jìn)步，加大汽柴油科技的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，汽、柴油的排放量不斷降低。國(guó)家規(guī)定，明年1月1號(hào)起，全面執(zhí)行“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)，油品排放量從國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的150ppm降到50PPM，中國(guó)石化提出將提前全面供應(yīng)，之前已經(jīng)供應(yīng)北京，并將供應(yīng)上海、南京、廣州、深圳等地的汽油硫排量小于10個(gè)ppm，質(zhì)量已經(jīng)滿足世界最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的“歐五”標(biāo)準(zhǔn)，今年7月實(shí)現(xiàn)了普通柴油的質(zhì)量升級(jí)，已在全國(guó)全面供應(yīng)，硫排量降低到目前的車用標(biāo)準(zhǔn)的350個(gè)ppm。在北京、上海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)以及人口密集的地區(qū)，已經(jīng)或?qū)⑻崆皥?zhí)行“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)，硫排量小于35個(gè)ppm。

三是開(kāi)發(fā)并推出尾氣凈化液產(chǎn)品，今年7月1號(hào)實(shí)施柴油車“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)選擇SCR技術(shù)路線，使用尿素溶液進(jìn)行凈化，中國(guó)石化作為凈化液的主要單位，從2008年就開(kāi)始研究并逐步解決了關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題，通過(guò)了諸多權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測(cè)和評(píng)定，實(shí)現(xiàn)了多種包裝規(guī)格產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。從“國(guó)四”柴油車產(chǎn)量和車用柴油消費(fèi)量角度估算，目前尾氣凈化液出廠裝填等用量每年將近4萬(wàn)輛，如果嚴(yán)格實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，柴油車有效使用尾氣凈化液裝置的話，每年消費(fèi)量將超過(guò)100萬(wàn)噸，并隨著舊款柴油車淘汰而逐漸增長(zhǎng)，未來(lái)用戶對(duì)尿素溶液的需求離不開(kāi)龐大而專業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)石化可以從大型合成尿素裝置，直接生產(chǎn)高品質(zhì)的車用尿素原料，也建立了完善的尿素溶液的生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備，并擁有3萬(wàn)多個(gè)加油站，強(qiáng)大的全國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)能力，能夠保障市場(chǎng)的供應(yīng)和服務(wù)。也就是說(shuō)，中國(guó)石化在這個(gè)方面已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。

第二個(gè)方面，汽車的技術(shù)進(jìn)步不斷為節(jié)能環(huán)保作出貢獻(xiàn)，行業(yè)存在著諸多問(wèn)題需要汽車和石化產(chǎn)業(yè)間加強(qiáng)合作、共同解決。在我國(guó)汽車行業(yè)一直致力于技術(shù)進(jìn)步，排放標(biāo)準(zhǔn)也快速發(fā)展的目前“國(guó)四”階段，轎車企業(yè)積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，三輪轉(zhuǎn)化器等技術(shù)已經(jīng)在應(yīng)用，不斷的滿足新的要求。柴油車有效控制燃燒、減少排放，并積極研究和探索使用國(guó)際先進(jìn)的機(jī)外凈化技術(shù)，降低排放物。同時(shí)也在積極推進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣，對(duì)于電動(dòng)汽車我作為一個(gè)客戶來(lái)講，我也比較同意剛才一汽的做法，要技術(shù)上可能、經(jīng)濟(jì)上可行，用戶要認(rèn)可。

那么技術(shù)的不斷進(jìn)步無(wú)疑對(duì)降低污染、改善環(huán)境起到積極的作用，但汽車使用對(duì)環(huán)境的影響還需要考慮汽車使用的全壽命周期，還有很多工作需要行業(yè)間合作，甚至社會(huì)各界的共同努力。

一是汽車使用全過(guò)程的排放監(jiān)管問(wèn)題，在嚴(yán)格實(shí)施制度的時(shí)候，不能僅僅停留在新車的生產(chǎn)和排量的環(huán)節(jié)，也不能僅僅靠機(jī)動(dòng)車行駛每一段時(shí)間后定時(shí)定點(diǎn)的檢測(cè)。尾氣排放要持續(xù)達(dá)標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)于使用過(guò)程的監(jiān)管，這個(gè)需要探索新的、全面的做法，通過(guò)全壽命周期約束的途徑，才能實(shí)現(xiàn)這樣良好的目標(biāo)。

二是“國(guó)四”柴油車車輛安裝的尿素溶液尾氣凈化裝置，如何保證有效使用?行業(yè)間有個(gè)說(shuō)法，每使用100升汽油需要消耗約5升車用尿素溶液，使用成本增加會(huì)導(dǎo)致汽車使用者缺乏主動(dòng)性，這對(duì)于OBD車載監(jiān)控系統(tǒng)提出了更高的要求，更令人擔(dān)心的是，僅僅措施到位，在檢測(cè)需要時(shí)開(kāi)啟凈化設(shè)備，如果在汽車銷售和使用環(huán)節(jié)存在一些人為的關(guān)閉OBD，這就會(huì)導(dǎo)致SCR形同虛設(shè)，排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將全面落空。

目前已經(jīng)有這種跡象，尾氣凈化設(shè)施的應(yīng)用在城市公交行業(yè)得到了充分的重視，但在長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)存在不到位的情況，或者說(shuō)根本沒(méi)有使用，如果這樣的話，連鎖報(bào)警裝置能否真正的起作用是關(guān)鍵。

三是柴油使用問(wèn)題需要汽車行業(yè)和石化行業(yè)進(jìn)行共同的探討，好油要用在好車上?？偟目磥?lái)，汽車對(duì)環(huán)境影響的持續(xù)改善，這是一項(xiàng)龐大的工程，需要行業(yè)之間不斷的探索，需要各個(gè)方面共同努力，需要石化和汽車行業(yè)攜手共進(jìn)。

展望未來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展?jié)摿o(wú)限，同時(shí)也面臨挑戰(zhàn)，我相信石化與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合、緊密合作、持續(xù)溝通，在技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)⑷〉酶蟮淖鳛椋転槠嚿鐣?huì)的和諧與進(jìn)步，共同實(shí)現(xiàn)我們的“強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”作出更多的貢獻(xiàn)，謝謝大家!