節(jié)能理念是汽車行業(yè)長期關(guān)注的一個(gè)話題，它不僅體現(xiàn)在汽車本身，還體現(xiàn)在制造工藝中。福特汽車在其全球6家工廠中加入了全新準(zhǔn)干式切削工藝——微量潤滑（Minimum Quantity Lubrication，MQL）工藝。

加工金屬件會發(fā)生摩擦并產(chǎn)生熱量。傳統(tǒng)的工藝在工件與金屬流體間加入液態(tài)水降溫，用于冷卻和潤滑切削工具將耗費(fèi)巨量的水。微量潤滑工藝舍去了傳統(tǒng)加工工藝中液態(tài)冷卻劑的使用，對加工中需要降溫和潤滑的區(qū)域采用定向噴油的方式。該方法減少了油霧生成、冷卻劑產(chǎn)生的生物污染并減少了工廠的廢水排放量，還降低了設(shè)備的維護(hù)成本。

研究表明，微量潤滑工藝可以減少工件加工過程中摩擦系數(shù)0.1-0.2，消除了所有可能在加工過程中產(chǎn)生的基質(zhì)粘連現(xiàn)象。

福特表示，對于一條典型的生產(chǎn)線，微量潤滑工藝相比傳統(tǒng)加工工藝每年能夠節(jié)省水的用量28萬加侖，約合100萬升。福特位于德國科隆的發(fā)動機(jī)廠自2011年采用了微量潤滑工藝后，其2012年每臺發(fā)動機(jī)生產(chǎn)過程中的水用量減少了50%。

科隆工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)福特1.0升EcoBoost發(fā)動機(jī)，原先的加工工藝中，每250個(gè)發(fā)動機(jī)鋁制汽缸頭需要用500升水進(jìn)行冷卻，而微量潤滑工藝則僅需要使用1升的水，水用量減少了99.8%。然而在某些生產(chǎn)步驟中無法采用微量潤滑工藝，福特也會對冷卻液的使用進(jìn)行合理調(diào)控。滿負(fù)荷運(yùn)作的科隆工廠原先生產(chǎn)一輪1.0升EcoBoost發(fā)動機(jī)需要125萬升冷卻液，而現(xiàn)在則僅需要23.5萬升。

此外，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)和變速箱過程中，采用微量潤滑工藝能夠降低大約80%的潤滑油料使用。每臺發(fā)動機(jī)或變速箱生產(chǎn)過程僅需要使用100毫升潤滑油。由于采用微量潤滑工藝后，冷卻系統(tǒng)的數(shù)量得以大幅減少，因此減少了工廠能源消耗。另外傳統(tǒng)濕式加工工藝中會產(chǎn)生機(jī)載油霧，而微量潤滑工藝則不會產(chǎn)生，因此提升了廠房內(nèi)部的空氣質(zhì)量。

福特預(yù)計(jì)在2015年之前，減少每輛車生產(chǎn)過程中的水用量30%。2000年到2012年間，福特全球所有工廠累計(jì)節(jié)省的水用量大約為100億加侖。