在鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷之下，有鋼市風向標之稱的寶鋼股份第二次上調了2014年鋼材出廠價格。昨日（1月13日），寶鋼股份方面宣布2014年2月鋼價，除電工鋼產(chǎn)品維持價格不變，其余多數(shù)產(chǎn)品都在1月價格基礎上上調50元~120元/噸。

有業(yè)內人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，由于寶鋼是國內汽車板材供應的龍頭企業(yè)，訂單情況明顯好于其他鋼企，另外原材料價格仍然處于高位，因此繼續(xù)上調2月出廠價；但由于整體供需形勢仍不樂觀，預計其他鋼企2月價格政策至多保持平穩(wěn)。

逆勢上調出廠價

自2013年12月10日寶鋼股份上調2014年1月出廠價之后，昨日，寶鋼股份宣布上調2月鋼材出廠價。

調價政策顯示，熱軋產(chǎn)品上調80元/噸，直屬廠部的CQ級軟鋼產(chǎn)品及非汽車品種鋼上調120元/噸，DQ級軟鋼上調70元/噸，熱鍍鋅產(chǎn)品上調50元/噸，電鍍鋅產(chǎn)品上調100元/噸~150元/噸，鍍鋁鋅上調50元/噸；無取向電工鋼和取向電工鋼價格維持不變。

寶鋼股份1月10日發(fā)布的2013年業(yè)績快報顯示，2013年實現(xiàn)營業(yè)收入1903億元，同比下降0.62%；利潤總額80.2億元，同比下降39%；凈利潤57.81億元，同比下降44%。

在業(yè)內人士看來，寶鋼股份此次調價，屬于逆市上調。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，在環(huán)保高壓和需求低迷之下，2013年全年粗鋼產(chǎn)量仍創(chuàng)下歷史新高，達到7.52億噸，同比增長9.35%。

據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2013年1~10月份，冶金行業(yè)實現(xiàn)利潤總額同比增長39.9%（2012年同期為下降48.3%），增速比上半年加快26.2個百分點。但全行業(yè)收入利潤率僅為2.16%，企業(yè)虧損面同比下降2.67個百分點，但仍高達23.4%。

記者發(fā)現(xiàn)，工信部在近期發(fā)布的 《2013年中國工業(yè)通信行業(yè)運行報告》中指出，當前鋼材庫存仍處在較高水平，并且產(chǎn)品同質化競爭問題仍然突出，產(chǎn)業(yè)集中度呈下降趨勢，市場供需矛盾短期內很難扭轉。

汽車銷量增長增底氣

業(yè)內人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析認為，2013年汽車銷量的增長使寶鋼有了提價底氣。1月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會披露數(shù)據(jù)顯示，2013年全國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，再創(chuàng)全球產(chǎn)銷紀錄。

“寶鋼作為國內汽車板材供應的龍頭企業(yè)，訂單情況明顯好于其他鋼廠，擁有核心競爭力。”西本新干線首席分析師劉秋平對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

“2013年汽車發(fā)展好于預期，增長迅速，加上最近幾個月家電市場有所回暖，都使得寶鋼有提價的底氣。”中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師胡艷平對記者表示。

與此同時，上述業(yè)內人士認為，原料價格處于高位，也使得寶鋼股份需要提價轉嫁成本。

“進口鐵礦石均價還在130美元/噸以上，且受海外天氣因素以及國內鋼廠年底備貨需求支撐，短期礦價難以進一步回落。”劉秋平對記者表示，“為了轉嫁成本壓力，寶鋼有上調價格的需要。”

“盡管寶鋼股份是鋼市風向標，這次恐怕其他鋼企不能跟進，因為其他鋼企都沒法比了，其他鋼企2月價格政策至多保持平穩(wěn)。”胡艷平表示。

劉秋平也認為，此次寶鋼股份逆市調價的行為，其他鋼企或很難調價，“汽車產(chǎn)銷旺盛和成本因素支撐了寶鋼漲價，但是其他企業(yè)估計很難跟進，因為其他鋼企面臨下游機械、船舶等需求不樂觀的影響”。