前幾年,中國對(duì)天然氣的需求高速增長,使得國內(nèi)LNG(液化天然氣)產(chǎn)能一直保持高速增長,2008~2014年產(chǎn)能的復(fù)合增長率達(dá)到了51%,而需求增速難以跟上產(chǎn)能增長,使得國內(nèi)LNG出現(xiàn)了過剩趨勢(shì)。

今年以來,國產(chǎn)LNG工廠開工率一度偏低,有小工廠因市場行情不景氣而停工。昨日(4月16日)有機(jī)構(gòu)分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,國內(nèi)油氣巨頭公司之一延長石油,于2012年前后開建的3個(gè)LNG項(xiàng)目推遲投產(chǎn)運(yùn)營。

對(duì)此,延長石油相關(guān)人士昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,“之前的項(xiàng)目并沒有確定具體的時(shí)間,不能算推遲。”但上述分析師認(rèn)為,LNG上游項(xiàng)目從開工到投產(chǎn)一般都在兩年內(nèi),延長石油2013年開工到現(xiàn)在都未投產(chǎn),與正常的投建周期相比,顯然要晚。

去年國內(nèi)產(chǎn)能增幅達(dá)66%

數(shù)據(jù)顯示,截至2014年12月底,中國國產(chǎn)LNG項(xiàng)目已投產(chǎn)能達(dá)6374萬立方米/天,較2013年底3845萬立方米/天的產(chǎn)能大幅增加2529萬立方米/天,增幅達(dá)66%。

產(chǎn)能保持高速增長,消費(fèi)卻難以跟上節(jié)奏。安迅思提供的數(shù)據(jù)顯示,2014年,中國LNG表觀消費(fèi)量(不包含進(jìn)口LNG氣化進(jìn)管網(wǎng)部分)約為121億立方米,較2013年增長約45%,但是遠(yuǎn)低于產(chǎn)能增幅。“去年以來,中國LNG市場供大于求的局面逐步加劇。國產(chǎn)LNG項(xiàng)目和進(jìn)口LNG接收站項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn),但下游受到替代能源低價(jià)擠壓,需求表現(xiàn)疲弱,導(dǎo)致LNG在傳統(tǒng)的需求旺季,價(jià)格也無明顯起色。”安迅思天然氣行業(yè)分析師陳蕓穎告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

2015年以來,LNG市場仍舊持續(xù)低迷,導(dǎo)致國產(chǎn)LNG工廠開工率一度偏低。國內(nèi)一些審批時(shí)間較早的項(xiàng)目,一直處于在建或試生產(chǎn)階段。

據(jù)安迅思方面得到的消息,延長石油目前有3個(gè)液化項(xiàng)目在建,拿到路條時(shí)間都較早,其中位于延川縣文安驛工業(yè)園區(qū)的項(xiàng)目,早在2012年就已經(jīng)開建,但由于市場低迷,項(xiàng)目可能在2015年下半年才會(huì)陸續(xù)投產(chǎn)。“延長石油現(xiàn)在的觀望態(tài)度,主要是因?yàn)槟壳笆袌霎a(chǎn)能已經(jīng)很大,但是消費(fèi)卻跟不上。如果3個(gè)項(xiàng)目一起開工產(chǎn)出,那么后期的銷售壓力會(huì)比較大。”陳蕓穎分析道。

昨日,對(duì)于記者提到是否推遲了項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)間,延長石油方面回應(yīng)稱,項(xiàng)目之前并沒有具體的投產(chǎn)時(shí)間表,現(xiàn)在項(xiàng)目正在按規(guī)劃推進(jìn)。

現(xiàn)貨進(jìn)口沖擊上游廠商

目前,對(duì)LNG進(jìn)口限制的放開,也給上游生產(chǎn)廠商帶來了壓力。

金銀島分析師江波認(rèn)為,價(jià)格相對(duì)便宜的現(xiàn)貨進(jìn)口增多,在沖擊上游的同時(shí),也能在一定程度上刺激消費(fèi),未來下游將迎來利好。

2014年2月,發(fā)改委發(fā)布了《天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營管理辦法》,從政策層面自上而下為民企參與LNG進(jìn)口打通了渠道。

“由于國內(nèi)LNG原料氣價(jià)格居高不下,一些進(jìn)口的現(xiàn)貨LNG價(jià)格,比國內(nèi)廠商生產(chǎn)LNG的成本還低,這為國內(nèi)LNG上游生產(chǎn)帶來了壓力。”陳蕓穎告訴記者。

江波認(rèn)為,就LNG運(yùn)營企業(yè)而言,降低進(jìn)口門檻會(huì)對(duì)石油公司以及眾多LNG液廠造成沖擊,但是隨著更多低價(jià)LNG涌入市場,在增加供給的同時(shí)也將刺激需求增多。“低價(jià)進(jìn)口LNG涌入市場,將使液廠被迫陷入價(jià)格戰(zhàn)。下游LNG用戶將受益,其用氣成本將得到削減。LNG替代水煤氣等相對(duì)低效能源的步伐也將加快,有助于提振市場需求。”江波分析道。

除此之外,江波認(rèn)為,LNG售價(jià)降低,將擴(kuò)大油氣價(jià)差,有助于LNG交通用氣發(fā)展,并帶動(dòng)加氣站建設(shè)布局。“尤其船舶、車用LNG,未來將成為LNG下游需求的核心領(lǐng)域。”

數(shù)據(jù)顯示,到2015年底,我國LNG汽車有望達(dá)到20.8萬輛,到2020年,這一數(shù)字可能再翻3倍,達(dá)到64.5萬輛,燃?xì)廛囕v總數(shù)超過400萬輛。“如果LNG車輛達(dá)到64.5萬輛,這些車輛帶來的總耗能大概是2400萬噸。”江波表示。