到一汽豐田或廣汽豐田的4S店保養(yǎng)汽車，很難買到豐田車主手冊(cè)里優(yōu)先推薦的0W20機(jī)油，4S店銷售的機(jī)油一般是SM5W30或SM 5W 40，而且4S店的維修接待人員總是積極向車主推薦5W40機(jī)油。4S店向顧客積極推薦利潤(rùn)高的產(chǎn)品無(wú)可厚非，但是豐田向中國(guó)的4S店提供這種油就有些不厚道了。

為什么說(shuō)豐田向4S店提供SM5W30或SM 5W40機(jī)油就不厚道了？那得先說(shuō)一下ILSAC這個(gè)組織，ILSAC是國(guó)際潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)和審批委員會(huì)的英文名稱，是美國(guó)汽車制造商和日本汽車制造商共同發(fā)起和成立的專門(mén)負(fù)責(zé)起草和制訂汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)機(jī)構(gòu)。這個(gè)單位的成員除了通用、福特、克萊斯勒，還包括豐田、日產(chǎn)、本田等日本的汽車制造商。ILSAC（國(guó)際潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)和審批委員會(huì)）早在2009年10月份就發(fā)布實(shí)施了GF-5標(biāo)準(zhǔn)，并且淘汰了GF-4標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)在美國(guó)和日本，包括豐田在內(nèi)的汽車制造商提供的售后機(jī)油都是符合GF-5標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油。然而這么多年過(guò)去了，GF-6機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)都快施行了，在中國(guó)豐田的4S店里豐田提供給車主的卻是完全達(dá)不到GF-5標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，所以說(shuō)豐田中國(guó)4S店的售后油不厚道。

GF-5機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，要求符合GF-5標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油對(duì)比10W30機(jī)油必須有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。那么機(jī)油的燃油經(jīng)濟(jì)性從何而來(lái)？沒(méi)有其它辦法，只有一個(gè)辦法就是減少摩擦。汽車工程師都知道，內(nèi)燃機(jī)熱效率并不高，汽油燃燒產(chǎn)生的能量大約有30%左右會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部摩擦所損耗，所以減少摩擦就能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。那有人會(huì)問(wèn)了？機(jī)油不是減少發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦的嗎？怎么還會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦？是的，如果沒(méi)有機(jī)油，那發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)與汽缸壁等摩擦副就會(huì)直接硬碰硬的摩擦，摩擦無(wú)疑是劇烈的。但是，別說(shuō)是機(jī)油了，就是空氣都會(huì)有阻力，所以機(jī)油也一定會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生摩擦阻力。機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的摩擦阻力主要在體現(xiàn)在2個(gè)方面。第一，曲軸和瓦這個(gè)摩擦部位是處于流體潤(rùn)滑狀態(tài)，就是摩擦副表面幾乎完全被潤(rùn)滑油覆蓋，這個(gè)時(shí)候，如果機(jī)油的粘度大對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的阻力也就大。這個(gè)我不講大家也明白，在冬季的寒冷早晨，由于機(jī)油的粘度過(guò)大，如果不熱一下車就上路，你就會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)特別吃力，這就是因?yàn)檫^(guò)大的機(jī)油粘度產(chǎn)生了過(guò)大的阻力。因?yàn)闄C(jī)油的粘度大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性不利，也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生影響，所以GF-5制訂的標(biāo)準(zhǔn)里沒(méi)有5W40和10W40粘度級(jí)，更不沒(méi)有15W40粘度級(jí)?？捎钟腥藫?dān)心了，機(jī)油粘度小，對(duì)減少曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力有利，但是對(duì)凸輪軸與氣門(mén)挺桿之間的潤(rùn)滑反而不太有利，因?yàn)橥馆嗇S與氣門(mén)挺桿之間的潤(rùn)滑是混合潤(rùn)滑狀態(tài)（凸輪軸與氣門(mén)挺桿接觸時(shí)的壓力很大，機(jī)油膜會(huì)有一部分破裂）。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，潤(rùn)滑油研究的工程師們解決的辦法是添加減摩劑，減摩劑形成的化學(xué)膜強(qiáng)度遠(yuǎn)高于基礎(chǔ)油的物理油膜強(qiáng)度，這樣就做到了低粘度油既利于減少曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力，又利于減少凸輪軸與氣門(mén)之間的摩擦。

含MO的減摩劑性能非常好，在日本也應(yīng)用了近十多年，是非常成熟穩(wěn)定的減摩劑。我們?cè)谌毡拘耠娀峁┑馁Y料里可以查到豐田的0W20機(jī)油MO含量是620PPM，SRV試驗(yàn)?zāi)Σ料禂?shù)是0.04多一點(diǎn)。而我們?cè)陂L(zhǎng)城潤(rùn)滑油給廣汽豐田提供的售后服務(wù)SM5W30機(jī)油的檢驗(yàn)報(bào)告里看到，MO含量只有70個(gè)PPM，整整相差近9倍。SRV試驗(yàn)也能表明中國(guó)市場(chǎng)銷售的豐田SM5W30摩擦系數(shù)也高達(dá)0.14，是日本豐田0W20機(jī)油的3倍多。

啥也不說(shuō)了，只想說(shuō)一句豐田中國(guó)的售后油不厚道。