本刊N年刊登的一篇“5000公里是否換機(jī)油”的文章，被新媒體挖掘出來后，繼續(xù)在汽車用戶中引發(fā)爭(zhēng)議。隨著潤(rùn)滑油的產(chǎn)品升級(jí)，最新的觀點(diǎn)是到8000公里也不必?fù)Q機(jī)油。但我的觀點(diǎn)是：潤(rùn)滑油就是一個(gè)消耗品，而且換的頻繁對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)有好處。中國(guó)F1大獎(jiǎng)賽期間，我們深入邁凱倫車隊(duì)P房采訪美孚1號(hào)駐該隊(duì)技術(shù)顧問邁克?弗羅斯特，他給我們介紹了F1賽車怎么換機(jī)油。

弗羅斯特的經(jīng)歷不簡(jiǎn)單，他1958年生人，是個(gè)熱情的業(yè)余車手，后來效力英國(guó)軍工企業(yè)。35年前，他成為?？松梨诘墓こ處?。美孚1995年成為邁凱倫的技術(shù)合作伙伴，為賽車提供6種產(chǎn)品：潤(rùn)滑油、變速箱油、燃油、液壓油和兩種潤(rùn)滑脂。前三款產(chǎn)品是美孚為賽車特別調(diào)配的，另外三款產(chǎn)品市場(chǎng)上也能買到。

弗羅斯特在F1打拼了9年，先后服務(wù)過豐田、梅賽德斯-奔馳和邁凱倫車隊(duì)。他說，“我的工作現(xiàn)在要向三方匯報(bào)——美孚美國(guó)總部、邁凱倫車隊(duì)和本田。今年對(duì)本田的匯報(bào)顯得非常重要，因?yàn)槲覀冊(cè)谑褂帽咎锇l(fā)動(dòng)機(jī)。”

弗羅斯特的工作重點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)是燃油，另一個(gè)是潤(rùn)滑油。燃油是美孚在美國(guó)制造的，油樣要交給國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證。國(guó)際汽聯(lián)賽后會(huì)從賽車油箱取樣，以防作弊。為了確保油品與上交國(guó)際汽聯(lián)的一致，美孚在現(xiàn)場(chǎng)提供一款與國(guó)際汽聯(lián)使用的一樣的圖譜分析儀。因燃油取樣與國(guó)際汽聯(lián)留樣不一致的事件F1發(fā)生過，結(jié)果是車隊(duì)被取締成績(jī)。因此，這項(xiàng)工作至關(guān)重要。

賽車內(nèi)有6種油質(zhì)，比賽中賽車液壓滲漏導(dǎo)致退賽的事時(shí)有發(fā)生。這么多液體怎么才能迅速區(qū)分它們呢？

弗羅斯特先用三種油樣點(diǎn)在桌面上，然后拿出了一個(gè)紫外線手電筒，在昏暗的P房里，我們看到不同的油樣發(fā)出不同的熒光。原來，工程師在油里添加了不同的染色劑，我們很快也辨認(rèn)出哪些是潤(rùn)滑油、變速箱油和液壓油。

接著，弗羅斯特拿出了三個(gè)試管，分別裝著潤(rùn)滑油使用前、使用中和使用后的油樣，用肉眼也能區(qū)分出來：顏色稍淺的就是發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛點(diǎn)火之后發(fā)生的變化。顏色變渾濁是有發(fā)動(dòng)機(jī)一些金屬碎屑進(jìn)入到潤(rùn)滑油當(dāng)中，同時(shí)也可能出現(xiàn)水分，即便是極少的水分進(jìn)入到潤(rùn)滑油當(dāng)中也會(huì)導(dǎo)致其顏色發(fā)生改變。

AF：F1發(fā)動(dòng)機(jī)用多少升潤(rùn)滑油，多長(zhǎng)時(shí)間換一次油呢？

答：F1潤(rùn)滑油的一次用量跟民用V12發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，在7升左右。由于F1發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比在17:1左右，所以有些潤(rùn)滑油會(huì)被蒸發(fā)掉。F1比賽有三天，第一天在兩次練習(xí)賽后更換一次，第二天在排位賽后更換一次。第三天在正賽結(jié)束后更換一次。（喔，一天換一次啊?。?/span>

AF：去年邁凱輪使用梅賽德斯-奔馳AMG發(fā)動(dòng)機(jī)，今年使用本田發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者的性能差距大嗎？

答：本田動(dòng)力系統(tǒng)與梅賽德斯的布局是一樣的（去年就是靠這個(gè)打敗了對(duì)手），但本田的渦輪增壓和能量回收系統(tǒng)總是出問題。我們也可以從潤(rùn)滑油的數(shù)據(jù)上反映出本田發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，我們已經(jīng)提供給本田很多改進(jìn)方案。本田是一個(gè)新人，還需要學(xué)習(xí)。今年的發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)則是每個(gè)車手最多只能使用4臺(tái)，比去年少了一臺(tái)。我們已經(jīng)廢了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以今年的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力非常大。

AF：美孚怎樣在賽季中提升自己的產(chǎn)品，會(huì)因天氣的不同使用不同型號(hào)的潤(rùn)滑油嗎？

答：澳大利亞和馬來西亞大獎(jiǎng)賽上，我們已經(jīng)開始進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)階段，我們選用高粘度的潤(rùn)滑油對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。本田發(fā)動(dòng)機(jī)將從西班牙大獎(jiǎng)賽開始第一次升級(jí)，我們會(huì)逐步考慮使用低粘度的潤(rùn)滑油。在前四站比賽中，我們使用的是同一型號(hào)的潤(rùn)滑油。之后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)會(huì)使用新型號(hào)潤(rùn)滑油。

AF：你認(rèn)為本田發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)可以具備奪冠能力？

答：我們美國(guó)總部的工程師18個(gè)月前開始跟本田合作。但目前本田的問題體現(xiàn)在能量回收系統(tǒng)，賽車每小時(shí)只能消耗100升汽油，要完成比賽，沒有能量回收系統(tǒng)的支持是很難完成的，所以我們?cè)谥袊?guó)站也不得不采用經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)轉(zhuǎn)以確保完成比賽。與梅賽德斯相比，本田也需要一個(gè)不斷改進(jìn)的過程。需要時(shí)間來提升，但我認(rèn)為本田到年底才能徹底解決問題。