2015年，中國豪華車市場平均增速為5.3%，其中奔馳和英菲尼迪增速都超過了30%。就銷量而已，奧迪仍然占據(jù)中國豪華市場近1/3的份額。超豪華汽車領(lǐng)域，除蘭博基尼外，其余都明顯下跌。

奧迪：國產(chǎn)比例高，豪華緊湊領(lǐng)域搶先者

去年全年，奧迪累計(jì)在華交付銷量達(dá)到570,889輛，同比下滑1.4%。其中，國產(chǎn)車占總銷量比重90%。

在豪華緊湊車細(xì)分市場中，奧迪A3兩廂車型占到1/3的市場份額，三廂車型市場份額更高達(dá)80%以上。

去年，中國市場的奧迪Q5銷量提升至114,817輛，成為首款在華年銷量破10萬輛的豪華SUV;奧迪A6L、奧迪A4L與奧迪Q3銷量分別達(dá)到147,789輛、115,773輛和69,878輛，其中Q3銷量幾乎達(dá)到競品奔馳GLA的兩倍。

寶馬(含MINI)：10年來首現(xiàn)下跌

2015年，寶馬集團(tuán)在中國大陸市場交付新車463,736輛，同比增長1.7%。

去年對寶馬而言表現(xiàn)并不理想，從5月拉開銷量下滑的序幕。要知道，寶馬在華同比下跌，上一次還是2005年1月份。

自2015年5月下跌以來，寶馬品牌和寶馬集團(tuán)在華銷量連跌4個(gè)月，到9月方才止跌回增。

奔馳：逆市大漲

奔馳去年全年在華累計(jì)銷量373,459輛，同比大漲32.6%。在全球銷量中所占比重從17.1%提高到19.95%。

計(jì)入Smart，累計(jì)銷量為386,634輛，同比上行29.1%。

捷豹路虎：跌幅較大

2015年全年，捷豹路虎在中國累計(jì)銷量為92,474輛，2014年為122,010輛，同比下跌24.2%。

雷克薩斯：新品給力

2015年雷克薩斯在中國市場總計(jì)銷售新車86,912輛，同比增長14.2%。

得益于雷克薩斯NX和雷克薩斯ES強(qiáng)勁表現(xiàn)，在2015年下半年開始收復(fù)失地。雷克薩斯NX上市近一年，月均銷量在3,000輛左右。而新一代雷克薩斯ES轎車在8月推出，上市3個(gè)月就已經(jīng)獲得1.3萬輛的訂單。

沃爾沃：不慍不火

沃爾沃在中國全年零售銷量81,588輛，同比微增0.2%。

凱迪拉克：ATS熱賣

2015年全年凱迪拉克累計(jì)在華銷量為79,779輛，同比增長17.0%。其中，凱迪拉克ATS和ATS-L共售出30,752輛，同比激增172%，亦創(chuàng)新高。

保時(shí)捷：

2015年全年銷量58,009輛，對比2014年的46,931輛，同比增長24.0%

英菲尼迪：Q50L暢銷

2015年全年，英菲尼迪在華累計(jì)銷售了40,188輛新車，連續(xù)三年創(chuàng)下新高，占據(jù)全球銷量近20%比重，規(guī)模僅次于美國銷量。

最暢銷的產(chǎn)品依然是首款國產(chǎn)車型Q50L，12月銷量為1,855輛。

DS：

2015年全年，DS在華累計(jì)零售銷量27,418輛。作為參考，2014年DS在華批發(fā)銷量為26,703輛。

瑪莎拉蒂：下跌28%

2015年全球交運(yùn)銷量從36,448輛同比下跌10.9%至32,474輛，其中大中華區(qū)域占據(jù)23%比例，約為7,500輛，同比下跌28%。

賓利：國內(nèi)大跌

賓利去年在全球范圍內(nèi)向消費(fèi)者交付了10,100輛新車，這是其連續(xù)第三年全球年銷量突破萬輛。

中國仍然在各單一市場中排名第二，不過銷量滑坡明顯。2013年銷量2,191輛，2014年銷量2,560輛(2015年時(shí)給的2014年銷量為2,670輛)，2015年只有1,615輛，同比大幅下跌36.9%。

勞斯萊斯：

2015年全球銷量為3,785輛，是該品牌史上第二高的成績，較之2014年的4,063輛，同比下跌6.8%。這意味著勞斯萊斯全球銷量連續(xù)同比增長五年的成績中斷。在一度成為勞斯萊斯最大市場的中國，去年該品牌銷量同比暴跌54%。

蘭博基尼：

2015年在全球范圍內(nèi)新車銷量創(chuàng)3,245輛新高，較之2014年的2,530輛前紀(jì)錄，同比大漲28.3%。按照銷量規(guī)模，最大單一市場為美國和大中華區(qū)域，之后是日本、英國、中東和德國。其中中國市場2015年為蘭博基尼貢獻(xiàn)278輛銷量，同比增長17.8%。