前言

超長換油周期機(jī)油已成為全球乃至中國潤滑油行業(yè)的新趨勢。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年中國潤滑油消費(fèi)量約760萬噸，其中，車用潤滑油占比約為55%。汽車消費(fèi)的高速增長帶動了車用潤滑油需求的進(jìn)一步增加，同時，汽車行業(yè)正在發(fā)生的種種巨大變化，對車用潤滑油的未來發(fā)展趨勢也產(chǎn)生了直接而深遠(yuǎn)的影響。“節(jié)能、環(huán)保、高效”的主旋律，呼喚著更高品質(zhì)機(jī)油的普及應(yīng)用，超長換油周期機(jī)油迎來了發(fā)展的重要契機(jī)。

汽車行業(yè)唱響節(jié)能、環(huán)保、高效主旋律

今天，中國的汽車行業(yè)正在發(fā)生日新月異的變化。節(jié)能、環(huán)保、高效成為了汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律。

在節(jié)能領(lǐng)域，2016年1月1日，被稱為“有史以來最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)”的乘用車燃料消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn)正式開始實施，沿用第三階段標(biāo)準(zhǔn)采用的“車型燃料消耗量限值+企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值”的評價體系，分別加嚴(yán)單車燃料消耗量限值和企業(yè)平均目標(biāo)值要求，通過對單車和企業(yè)同時考核，實現(xiàn)2020年國產(chǎn)乘用車平均油耗降至百公里5.0升的目標(biāo)。乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)的升級實施推動了低能耗動力技術(shù)、低能耗傳動系統(tǒng)，以及新能源車輛的發(fā)展。

在環(huán)保領(lǐng)域，2016年1月，隨著環(huán)保部、工信部2016年第4號公告的發(fā)出，對汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的“國五”時代即將到來。根據(jù)油品升級進(jìn)程，中國將分區(qū)域?qū)嵤﹪业谖咫A段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國五”標(biāo)準(zhǔn)。其中，東部11省自4月1日起，所有進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、載重柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求；全國自2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的柴油汽油車，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求；自2018年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)。與國四排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國五排放標(biāo)準(zhǔn)對氮氧化合物排放的限值降低了25%-28%，顆粒物的排放限值嚴(yán)格了82%。在高效領(lǐng)域，汽車結(jié)構(gòu)將日趨緊湊，動力損耗將更小，整體效能更高。

在節(jié)能減排成為大趨勢的前提下，除了發(fā)展新能源汽車，由汽油轉(zhuǎn)向柴油的趨勢也較為明顯，柴油發(fā)動機(jī)由于比汽油發(fā)動機(jī)節(jié)油30%，二氧化碳排放量低30%-45%，因此柴油機(jī)的發(fā)展已成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，也推動了有效的機(jī)內(nèi)排放控制技術(shù)，DPF、SCR、TWC等有效的機(jī)外排放處理系統(tǒng)的發(fā)展。

超長換油周期機(jī)油備受市場青睞

被視為發(fā)動機(jī)的“血液”的機(jī)油，承擔(dān)著潤滑、清洗、密封和冷卻等重要作用，在汽車行業(yè)的發(fā)展與變遷中，扮演著至關(guān)重要的角色。“節(jié)能、環(huán)保、高效”的汽車行業(yè)發(fā)展主旋律，驅(qū)動著機(jī)油品質(zhì)不斷升級換代。在汽機(jī)油領(lǐng)域，SJ/SL以下等級產(chǎn)品銷量逐年下降，SM/SN等級則上升較快；在柴機(jī)油領(lǐng)域，CF-4以下等級比上一年大幅下降，CH-4等級以上則上升較快。同時，機(jī)油壽命，即換油周期也受到了更多的關(guān)注，超長換油周期機(jī)油備受青睞。

尤其是重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油，目前，中國重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油換油周期普遍較短，柴機(jī)油僅有2萬公里，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油約為1.5萬公里，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足重型載貨車市場的高端化需求，行業(yè)有實力的潤滑油廠商，對更長換油周期機(jī)油積極研發(fā)與探索，無論技術(shù)或產(chǎn)品都取得了極大的進(jìn)步。近兩年來，各品牌超長換油周期柴機(jī)油陸續(xù)面世。2015年5月，福田汽車推出歐曼GTL超能版十萬公里更換機(jī)油；2016年5月，殼牌推出專為解放JH6設(shè)計研發(fā)的長效超級潤滑油，可以提供長達(dá)10萬公里的超長換油周期；2016年6月，長城潤滑油發(fā)布10萬公里長壽命柴油機(jī)油，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了柴油機(jī)油產(chǎn)品的10萬公里超長換油周期；上海納克潤滑技術(shù)有限公司推出了納克極能S6全合成重負(fù)荷柴油機(jī)潤滑油，這是一款全合成發(fā)動機(jī)潤滑油，換油周期長達(dá)6萬公里。2016年5月，在第71屆STLE年會上，80多歲的美國潤滑油專家Dr.Hnderson推薦了納克極能S6長效重負(fù)荷柴油發(fā)動機(jī)潤滑油。

使用超長換油周期機(jī)油，如前所述，從大環(huán)境看，迎合了汽車行業(yè)節(jié)能、環(huán)保、高效的發(fā)展大趨勢，造福人類，造福社會。落地到重卡行業(yè)，超長換油周期柴機(jī)油能夠使車輛運(yùn)輸效率得到大幅提升，對每一個卡車司機(jī)都是一記福音。中國的三千萬的卡車司機(jī)，一千六百萬輛的重載卡車，每一年，通過使用超長換油期限的合成潤滑油，能提升一萬元的盈利能力，創(chuàng)造千億的財富。顯而易見，超長換油周期機(jī)油已成為全球乃至中國潤滑油行業(yè)的新方向與新趨勢。

合成潤滑油技術(shù)實現(xiàn)機(jī)油超長壽命

換油周期的長短受到油品本身質(zhì)量、使用方式等多重影響。如果不考慮每一位車主的不同駕駛習(xí)慣，一款機(jī)油如何能做到超長換油周期？首先，要使用Ⅳ或Ⅴ類基礎(chǔ)油調(diào)配高品質(zhì)的合成潤滑油；其次，進(jìn)行添加劑的優(yōu)化。

Ⅳ類基礎(chǔ)油又稱聚α烯烴（PAO），由乙烯聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的基礎(chǔ)液。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并透過人為的控制達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，其分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力很強(qiáng)，因此合成油體質(zhì)較好，其對熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力比礦物油強(qiáng)得多。從理論上講，如果不考慮價格，那么第四類基礎(chǔ)油是最完美的基礎(chǔ)油。Ⅴ類基礎(chǔ)油是一個很大的家庭，比如酯類油、聚醚、烷基苯、烷基萘、聚異丁烯等等，可以滿足各種各樣的性能上的特殊要求。

Ⅳ或Ⅴ類基礎(chǔ)油與礦物基礎(chǔ)油的優(yōu)劣對比，毋庸贅言。通過采用Ⅳ或Ⅴ類基礎(chǔ)油調(diào)配而成的合成潤滑油在嚴(yán)苛的運(yùn)行條件下，如高溫、重載、高壓、頻繁啟動及停頓、工作溫度跨度大、污染等，起到了更加關(guān)鍵的作用，無論是應(yīng)用于齒輪、壓縮機(jī)、軸承或空氣壓縮機(jī)，它都能有助于保證設(shè)備運(yùn)行的可靠性。例如，合成潤滑油的工作溫度上限范圍更廣，其杰出的熱穩(wěn)定性和抗氧化性能也有助于減少積碳形成、延長換油周期。

在低溫環(huán)境下，合成潤滑油也同樣有出色的表現(xiàn)，相比較而言，礦物潤滑油容易在低溫作用下變得更加稠厚。合成潤滑油的高粘度指數(shù)使其能夠在低溫狀態(tài)下依然保持良好的流動性，油膜厚度也更為理想，因此可以在嚴(yán)苛溫度下有助于為機(jī)器部件提供很好的抗磨保護(hù)。

所有的這些特性都產(chǎn)生了一個正面的效果：提高能源效率。與礦物潤滑油相比，合成潤滑油在工作溫度下有助于形成更厚的油膜，從而降低了金屬對金屬的接觸程度，減少了相關(guān)的能量損失。此外，機(jī)械部件經(jīng)過潤滑油產(chǎn)生移動時也會導(dǎo)致能量損失：在啟動階段，與具有相同粘度等級的礦物潤滑油相比，合成潤滑油的粘度更低，所產(chǎn)生的攪拌能量損失比礦物潤滑油更少。

對于汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油，尤其是重負(fù)荷柴機(jī)油來講，合成潤滑油的優(yōu)勢特點更加突顯。以納克極能S6全合成重負(fù)荷柴油機(jī)潤滑油為例，作為亞洲唯一，世界第二個同時生產(chǎn)PAO（聚α烯烴）和烷基萘的專業(yè)公司，NACO納克采用創(chuàng)新的SinoSyn®合成潤滑油突破技術(shù)生產(chǎn)的納克極能S6系列產(chǎn)品，具有大幅延長換油周期，燃油經(jīng)濟(jì)性好，潤滑性佳，發(fā)動機(jī)磨損小，發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)更佳，顯著降低顆粒物（PM）排放等種種優(yōu)勢。尤其在換油周期方面，更是表現(xiàn)出色。與普通礦物油8000-15000公里（或300小時），一輛車一年平均換9次油的換油周期相比，納克極能S6換油周期長達(dá)6萬公里（或1200小時），一輛車一年平均只需換油3次，換油周期是普通油品的3倍！如果算上人工費(fèi)、車輛換油的停工成本等，粗略算下來，用納克極能S6能讓一輛車一年省一萬元。

展望未來，環(huán)保節(jié)能的大趨勢，以及中國全合成時代的到來，市場將有望涌現(xiàn)越來越多的高品質(zhì)超長換油周期機(jī)油產(chǎn)品，為廣大車主提供最優(yōu)選擇！