在科技技術(shù)日益發(fā)展的今天，潤(rùn)滑油的規(guī)格也層出不窮，潤(rùn)滑油等級(jí)不斷提高，那么高等級(jí)的柴機(jī)油除了動(dòng)力強(qiáng)勁以外，還有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？

C 是代表柴油機(jī)油。從 CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4，排列字母越往后則油品質(zhì)量等級(jí)越高。在潤(rùn)滑油性能需求不斷增進(jìn)的同時(shí)，隨著日益苛刻的環(huán)境要求，節(jié)能環(huán)保性潤(rùn)滑油也成為了潤(rùn)滑油的發(fā)展方向。

柴油機(jī)油規(guī)格發(fā)展歷程

CF-4

1990年發(fā)布，適用于直噴、增壓、中冷、低排放柴油車。

CH-4

滿足1998年排放法規(guī)， 進(jìn)一步降低20%的NOx排放，適用于使用高硫或低硫柴油、對(duì)排放有嚴(yán)格要求的汽車和地區(qū)。

CI-4

2002年10月執(zhí)行，為了在很短的時(shí)間內(nèi)滿足突然變嚴(yán)了很多的排放法規(guī)，OEM不得不在其現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用。

CJ-4

為了滿足歐Ⅵ排放法規(guī)對(duì)柴油機(jī)的要求，與2006年10月15日起進(jìn)行認(rèn)證。CJ-4規(guī)格首次提出了對(duì)柴油機(jī)油的硫、磷及硫酸鹽灰分含量的限制指標(biāo)，這樣將限制含硫的API I 類基礎(chǔ)油的使用，而API Ⅱ Ⅲ類基礎(chǔ)油的應(yīng)用將更廣泛。無(wú)論是對(duì)清凈劑還是抗氧抗腐劑、抗磨劑、分散劑及黏度指數(shù)改進(jìn)劑。

既要保證性能可靠，又要好的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)就是一個(gè)問(wèn)題。首先應(yīng)參考汽車制造商的推薦，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，最簡(jiǎn)單的辦法就是采用“就高不就低”的原則，使用維特多CJ-4高檔柴油機(jī)油，雖然價(jià)格比CH-4、CI-4偏高，但綜合考慮對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，延長(zhǎng)壽命和降低維修費(fèi)用，延長(zhǎng)換油周期，長(zhǎng)期計(jì)算還是十分合算的。

此外，2016年下半年，API將同時(shí)推出兩種柴機(jī)油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，他們是API CK-4和API FA-4，這是自1994年以來(lái)首次同時(shí)推出兩種規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，下面我們來(lái)看一下API對(duì)這兩種規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的一些簡(jiǎn)單介紹。

CK-4

符合API CK-4規(guī)格的機(jī)油適用于高速四沖程柴油機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)，將達(dá)到2017年開始對(duì)高速公路和四級(jí)非公路所規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)此規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)也能替代和兼容之前的柴機(jī)油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。這類機(jī)油對(duì)燃料的硫含量是有所要求的，請(qǐng)注意，如果燃料的硫含量超過(guò)15PPM，將會(huì)對(duì)汽車尾氣排放后處理系統(tǒng)的耐久性造成不良的影響。

符合API CK-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油在維持尾氣排放控制系統(tǒng)的耐久性方面效果顯著（尾氣排放控制系統(tǒng)是指顆粒物過(guò)濾器以及其他更為先進(jìn)的后處理系統(tǒng)）。另外，符合API CK-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油對(duì)油品氧化、由于高速剪切而造成的粘度損失、油起泡、催化劑中毒、過(guò)濾器阻塞、引擎磨損、活塞沉積物、油品的降解、由于油泥而造成的粘度上升等方面有顯著的改善效果。

當(dāng)然，符合API CK-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油在性能指標(biāo)方面超過(guò)API CJ-4\CI-4\CI-4 PLUS\CH-4，完全能代替以上這些標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，不過(guò)，當(dāng)您使用的燃料的硫含量超過(guò)15PPM的時(shí)候，請(qǐng)向您的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家咨詢具體的換油周期。

FA-4

API FA-4標(biāo)準(zhǔn)適用于某些需要使用XW-30粘度等級(jí)的高速四沖程柴機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的排放需要達(dá)到2017年開始高速公路溫室氣體（GHG）排放標(biāo)準(zhǔn)。API FA-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油要求使用硫含量低于15PPM的燃料。

符合API FA-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，其高溫高剪切（HTHS）粘度范圍為2.9cp-3.2cp，這有助于降低汽車溫室氣體的排放量，另外，其在維持汽車尾氣后處理系統(tǒng)的耐久性方面效果顯著。同API CK-4機(jī)油相同，符合API FA-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油對(duì)油品氧化、由于高速剪切而造成的粘度損失、油起泡、催化劑中毒、過(guò)濾器阻塞、引擎磨損、活塞沉積物、油品的降解、由于油泥而造成的粘度上升等方面有顯著的效果。

注意，符合API FA-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油與較早之前的API CJ-4\CI-4\CI-4 PLUS\CH-4等機(jī)油不可互換且不能向下兼容。如果想知道您的汽車是否能使用 API FA-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，請(qǐng)咨詢發(fā)動(dòng)機(jī)廠家。另外，API FA-4機(jī)油不適合使用硫含量超過(guò)15PPM燃料。