引言

放眼我們身處的世界，不管是我們口袋里的電話，還是我們所駕駛的車輛，過去十年以來已經(jīng)出現(xiàn)了不計(jì)其數(shù)的技術(shù)進(jìn)步。使?jié)櫥瓦_(dá)到更高性能的添加劑技術(shù)也經(jīng)歷了日新月異的發(fā)展，但如今仍在使用API CJ-4柴機(jī)油的卡車顯然還沒有采用最新的技術(shù)。

下一個(gè)重型柴油機(jī)油等級(jí)代表了潤(rùn)滑油行業(yè)的重要發(fā)展

距離現(xiàn)有 API CJ-4 類型重型(HD)柴油機(jī)油規(guī)范首次許可授予，已有十年之久。

放眼我們身處的世界，不管是我們口袋里的電話，還是我們所駕駛的車輛，過去十年以來已經(jīng)出現(xiàn)了不計(jì)其數(shù)的技術(shù)進(jìn)步。使?jié)櫥瓦_(dá)到更高性能的添加劑技術(shù)也經(jīng)歷了日新月異的發(fā)展，但如今仍在使用 API CJ-4 柴機(jī)油的卡車顯然還沒有采用最新的技術(shù)。

PC-11 使這種情況發(fā)生了巨大改變。我們已經(jīng)知道 PC-11 即將到來，但專業(yè)規(guī)范升級(jí)所帶來的真正影響，仍值得考慮：

• 高效發(fā)動(dòng)機(jī)油的全面升級(jí)，可支持新舊發(fā)動(dòng)機(jī)均實(shí)現(xiàn)最佳性能

• 更高的燃油經(jīng)濟(jì)性

PC-11 能夠推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)獲得更好的性能表現(xiàn)

眾所周知，PC-11 將分為兩類：PC-11A 包括向下兼容的潤(rùn)滑油和傳統(tǒng)重負(fù)荷粘度等級(jí)，PC-11B 包括最新適用的低粘度等級(jí)。PC-11A 和 PC-11B 潤(rùn)滑油的獨(dú)特之處在于產(chǎn)品的高溫高剪切 HTHS 粘度；PC-11A 潤(rùn)滑油定義的最低 HTHS 粘度為3.5，而 PC-11B 潤(rùn)滑油的 HTHS 粘度介于2.9和3.2之間。

但對(duì)潤(rùn)滑油性能實(shí)現(xiàn)巨大變化的要求，有時(shí)會(huì)被人們忽略掉。不僅僅 PC-11B 粘度較低，單是 PC-11A 機(jī)油就好過當(dāng)前的 API CJ-4，這主要得益于新技術(shù)的發(fā)展和嚴(yán)格的驗(yàn)證測(cè)試。對(duì)當(dāng)前所有的重型車輛來說，PC-11 機(jī)油都是最好的選擇。

過去的性能級(jí)別升級(jí)，都是由于明確的硬件變化而帶來對(duì)潤(rùn)滑油的新需求。API CI-4 和 CI-4+ 的出現(xiàn)原因在于重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)添加了 EGR 閥門來減少氮氧化物排放；API CJ-4 則是由于新增的微粒過濾器要求潤(rùn)滑油含有低水平的金屬鹽組分，以便減少灰分。這表明了，不合格的潤(rùn)滑油將不利于新硬件的性能表現(xiàn)。

采用 PC-11 后新發(fā)動(dòng)機(jī)硬件的變化雖然并不明顯，但卻至關(guān)重要。追求更高的燃油經(jīng)濟(jì)性推動(dòng)了現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)步：發(fā)動(dòng)機(jī)可在高溫下運(yùn)行，且降低轉(zhuǎn)速以提高效率的功能。這些變化要求潤(rùn)滑技術(shù)不斷進(jìn)步。

這些變化已然正在發(fā)生。在2016年底 PC-11 拿到首個(gè)許可后，高性能潤(rùn)滑油已成為所有新發(fā)動(dòng)機(jī)的必然需求。

高性能意味著更復(fù)雜

PC-11B 為所有相關(guān)各方開啟了一個(gè)更為復(fù)雜的潤(rùn)滑油市場(chǎng)。當(dāng)前大多數(shù) API CJ-4 潤(rùn)滑油都屬于15W-40粘度等級(jí)，但采用 PC-11 后，整個(gè)行業(yè)都將繼續(xù)朝著更低粘度等級(jí)發(fā)展，如10W-30和5W-30。此外，PC-11B 將進(jìn)一步擴(kuò)大低 HTHS 版的粘度等級(jí)至10W-30和5W-30。

對(duì)油品市場(chǎng)的從業(yè)者而言，這意味著有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合的專業(yè)化和差異化。車隊(duì)經(jīng)理可借此機(jī)會(huì)選擇最適合其需求的潤(rùn)滑油產(chǎn)品。但更高的復(fù)雜性也將帶來一定程度的市場(chǎng)不確定性。由于缺乏有關(guān)未來使用情況的相關(guān)信息，目前尚不清楚哪種粘度等級(jí)的使用量最高，只有不斷關(guān)注市場(chǎng)偏好的發(fā)展，才能獲得確定的答案。

無論如何，現(xiàn)代潤(rùn)滑油需要正確的化學(xué)添加劑和配方專業(yè)知識(shí)，以滿足 PC-11 所帶來的高性能要求。API CJ-4 推出十年以來，潤(rùn)滑油和添加劑技術(shù)的進(jìn)步表明，這不僅是可能的，而且是營(yíng)銷一種認(rèn)證產(chǎn)品的必要要求。PC-11B 將帶來粘度更低、更省油的配方，這確實(shí)有利于油品廠家超越客戶的性能期待。

PC-11B 并不是燃油經(jīng)濟(jì)性需求的最終目標(biāo)。隨著硬件和配方技術(shù)的不斷進(jìn)步，潤(rùn)滑油粘度在未來數(shù)年乃至數(shù)十年仍將繼續(xù)下降。現(xiàn)在為 PC-11B 技術(shù)進(jìn)行投入，可以幫助油品廠家為燃油經(jīng)濟(jì)性持續(xù)提高的未來市場(chǎng)需求做好準(zhǔn)備。

隨著必要性能需求越來越高，產(chǎn)品的復(fù)雜性不斷增加，油品廠家與在所有領(lǐng)域具備全面專業(yè)知識(shí)的伙伴建立合作至關(guān)重要。由于深度參與了 PC-11 開發(fā)，路博潤(rùn)積累了將先進(jìn)的添加劑化學(xué)應(yīng)用于可靠、適銷、高性能潤(rùn)滑油所必不可少的知識(shí)。