現(xiàn)在絕大部分人買車其實還是很關(guān)注油耗情況的，畢竟日常用車油耗最主要還是和自己的切身利益有關(guān)，有些車主新車買來時頭兩年會感覺油耗基本上挺穩(wěn)定的，但開過幾年后會明顯發(fā)現(xiàn)油耗高了不少，好像一箱燃油沒有跑多少公里就沒有了。車輛油耗高誰也不能確定具體是哪里出了問題？但是只要我們做到以下幾點就基本上可以解決油耗高的問題。

一， 供油系統(tǒng)

在供油系統(tǒng)里有兩種問題與油耗有直接的關(guān)系，一是燃油濾芯，燃油濾芯只要我們每次大保養(yǎng)時或者2萬公里就必須更換一次，另外一個就是噴油嘴，噴油嘴積碳過多就會影響到燃油的霧化，燃油就不能充分燃燒，這個時候想要動力不變，那么油耗就會升高，所以當(dāng)汽車行駛5萬——8萬公里時就的應(yīng)該把噴油嘴拆下清洗干凈。

二， 點火系統(tǒng)

在車子點火系統(tǒng)中有高壓線圈、高壓線和火花塞，其中火花塞行駛到一定的公里數(shù)時，火花塞電極之間的間隙就會變大，但是高壓線圈的電壓恒定，這樣就減弱了電極之間的電弧強度，燃油也就不能充分燃燒，動力相應(yīng)也就會減弱，油耗自然就會偏高。

三， 制動系統(tǒng)和輪胎

我們車輛在保養(yǎng)時每次更換剎車片的時候都要注意一個軸上的剎車片磨損是否一樣？每個輪胎上內(nèi)外剎車片是否一樣？如果有剎車片磨損有輕重之分，就的考慮剎車分泵回位是否良好，如果剎車回位阻力很大，那么就相當(dāng)于在半制動的情況下開車，這時油耗當(dāng)然就會偏高，還有輪胎胎壓要經(jīng)常檢查，胎壓偏低摩擦力就會變大，油耗也會增加，若胎壓過高又容易造成爆胎等現(xiàn)象影響使用壽命。

四， 氧傳感器與三元催化

很少人會把油耗高和氧傳感器與三元催化聯(lián)系到一起，氧傳感器主要作用是根據(jù)排氣管中廢氣中氧氣的含量反映到車載ECU，然后ECU根據(jù)讀出的數(shù)據(jù)控制噴油嘴的噴油量，當(dāng)氧傳感器積碳過多或出現(xiàn)問題時，ECU讀出的數(shù)據(jù)就不準(zhǔn)確，就會導(dǎo)致噴油嘴亂噴油，三元催化堵塞也會造成油耗偏高的現(xiàn)象。

五， 潤滑油的粘度

如果發(fā)動機內(nèi)的機油粘度很大就會加大發(fā)動機的阻力，也會增加燃油消耗量，當(dāng)然車輛用油不是粘度越低越好，根據(jù)車況選擇適合的機油粘度才最重要。目前能做到既能達到高溫和低溫的要求，保障車輛行駛安全加氫潤滑油是最佳的選擇，所以選擇好的潤滑油產(chǎn)品也很關(guān)鍵。

 以上的五中情況是比較集中的，也比較常見，當(dāng)然還有其他問題影響油耗過高的；如；空濾太臟或堵塞、節(jié)氣門積碳過多、水溫過高等都會導(dǎo)致油耗偏高，作為一個車主，養(yǎng)成一個良好的開車習(xí)慣也是很重要的，同樣的車子一個好的駕駛員至少能多開3——5年的時間。