在過去的2016年，汽車后市場達(dá)到萬億市場規(guī)模，意味著汽車用品和汽車電子行業(yè)已經(jīng)躋身萬元俱樂部。這一年，汽車后市場，萬象更新，風(fēng)起云涌，諸多行業(yè)相關(guān)APP已逐漸成為廣大車主智能手機(jī)中不可或缺的一款。那么2017年，一萬億規(guī)模的中國汽車后市場該怎么分?新的一年，汽車后市場大戰(zhàn)已拉響，那些電商能夠跑步前行，厚積薄發(fā)迸發(fā)出滿滿的生命力?”
 

網(wǎng)上購買汽車配件用品越來越普及

根據(jù)市場研究報(bào)告顯示，中國汽車后市場規(guī)模在2016年超過萬億。中國汽車后市場正在由“汽車制造和汽車消費(fèi)”向“汽車服務(wù)”轉(zhuǎn)型，汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)細(xì)分市場增長均將提速，其中售后服務(wù)的增長最為迅猛，有望達(dá)到36%，在中國汽車后市場的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中率先迎來了第一個(gè)春天。

當(dāng)中，根據(jù)1509名車主的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，61%的車主至少半年對(duì)汽車進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)，常規(guī)維保年平均消費(fèi)為4043元。隨著車齡上升，車主的保養(yǎng)頻率也隨之上升。2017年到2018年，中國汽車的平均車齡有望超過5年。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷程，一旦車齡超過5年，中國汽車后市場有望迎來新的繁榮。

同時(shí)，據(jù)分析認(rèn)為，由于用車成本越來越高，2017年，將會(huì)有更多的車主把汽車維修保養(yǎng)這一塊作為可以省錢的主要方向，因此，如何降低保養(yǎng)維修的成本成為更多車主鉆研的問題。而對(duì)4S店、汽修店等實(shí)體店來說，利潤最高的一塊也是汽配用品方面，車主能將這一塊花費(fèi)盡量避開，自然節(jié)省不少。

       而目前，汽車后市場的維修和保養(yǎng)領(lǐng)域以大量客戶為基礎(chǔ)，是后市場最成熟的部分，創(chuàng)造了高額收益和利潤。尤其是零配件制造商、供應(yīng)商和維修服務(wù)供應(yīng)商，將有機(jī)會(huì)獲得高額業(yè)務(wù)。目前，雖然4S店仍是修理和保養(yǎng)的主要渠道，但由于后市場的競爭秩序混亂、維修保養(yǎng)過度、假冒商品橫行、服務(wù)意識(shí)淡薄等現(xiàn)象，車主在養(yǎng)車生活中總是遇到價(jià)格不透明、服務(wù)態(tài)度差、車品質(zhì)量無保障等問題。

       但隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，這一問題正在逐步解決。據(jù)調(diào)查，2016年，車主在配件及車品購買方面，高價(jià)位配件和個(gè)性化用品的購買比例有所上升;從渠道上看，網(wǎng)上購買比重高且因其便捷性、價(jià)格實(shí)惠、正品保障受到車主的歡迎。因此，也導(dǎo)致價(jià)格虛高的4S店和配件質(zhì)量堪憂的個(gè)體路邊店持續(xù)萎。

據(jù)專家預(yù)測，2017年，隨著不斷增加的過保車輛，以及年輕車主對(duì)新型電商平臺(tái)服務(wù)渠道的青睞，越來越多車主選擇線上購買車品配件、線下預(yù)約安裝保養(yǎng)服務(wù)的新型保養(yǎng)模式，而這類的自營電商，將繼續(xù)成為2017年最具爆發(fā)力的模式，受到車主的歡迎。

消費(fèi)者對(duì)汽車后市場電商的使用習(xí)慣已逐漸形成及鞏固。一批優(yōu)秀的新興電子商務(wù)平臺(tái)將繼續(xù)引導(dǎo)著中國汽車后市場的變革，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)4S店和傳統(tǒng)的汽配城。隨著更多政策的出臺(tái)，以及電商平臺(tái)對(duì)后市場的沖擊，整個(gè)市場正不斷往更規(guī)范、更透明的方向發(fā)展。

自營電商的優(yōu)勢比綜合電商更大 

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，為汽車后市場帶來一系列市場機(jī)遇——以電商自營、上門服務(wù)、導(dǎo)流平臺(tái)、用車工具、汽配B2C、汽配B2B等多種模式為載體的創(chuàng)業(yè)者涌入汽車后市場。2014年，汽車后市場電商中上門服務(wù)模式是發(fā)展最快的細(xì)分模式，全年有一半投融資項(xiàng)目為上門服務(wù)模式，數(shù)百家創(chuàng)業(yè)者涌入。2015年下半年開始，眾多洗車保養(yǎng)O2O企業(yè)的因燒錢虧損而陸續(xù)倒閉或被兼并的現(xiàn)象，為整個(gè)汽車后市場敲響警鐘。

行業(yè)洗牌持續(xù)到2016年，去年，汽車后市場已回歸理性。與此同時(shí)，2016年，汽車后市場電商中，自營型平臺(tái)成為發(fā)展最穩(wěn)健、成長最快速的細(xì)分模式。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，在汽車用品的購買方面，自購比例不斷上升，一些自營電商更是成為汽車配件及用品的主購渠道，品牌和價(jià)格是影響自購的重要因素。同時(shí)，相比起網(wǎng)上一些大型綜合電商對(duì)于汽車后市場這個(gè)細(xì)分行業(yè)無法做到專注和專業(yè)，對(duì)于第三方賣家也無法解決假貨、價(jià)格虛高等問題，自營模式在把控正品低價(jià)的極致的專業(yè)度上，彰顯出其巨大的優(yōu)勢。據(jù)分析，自營電商更能夠嚴(yán)格管控貨品流通的過程，最大程度地保證正品，因此獲得車主的青睞。

車主更注重個(gè)性化需求，場景化就是未來 

據(jù)行業(yè)報(bào)道表明，2016年，中國的平均車齡超過4年，這些已從4S店脫保的中產(chǎn)車主，他們對(duì)汽車的消費(fèi)更趨向于個(gè)性化的服務(wù)要求，像促銷、便宜這樣的消費(fèi)形式，已無法打動(dòng)他們，他們更希望享受有品味、個(gè)性化的用車生活。有行業(yè)人士總結(jié)了目前年輕車主的5大特征：追求品質(zhì)、追求個(gè)性、效率第一、懂互聯(lián)網(wǎng)、有為更好服務(wù)埋單的意愿。

調(diào)查表明，2016年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的加入，年輕車主被壓抑的個(gè)性化需求已漸漸地通過時(shí)下最個(gè)性化的場景化電商釋放出來。原因是：在當(dāng)前車主們的巨大需求下，無論是在4S店還是在路邊店消費(fèi)，都不能夠完全釋放其消費(fèi)的空間，更別提個(gè)性化消費(fèi)需求了。與此同時(shí)，傳統(tǒng)的電商平臺(tái)也無法滿足用戶的個(gè)性化需求，由于傳統(tǒng)電商基本是貨架式地展示商品，用戶在搜索商品時(shí)，需要花大量時(shí)間才能在同類產(chǎn)品中找出自己想要的。同時(shí)，用戶也容易受價(jià)格引導(dǎo)而購買實(shí)際上不需要的商品。

為此，2016年汽車后市場的風(fēng)向標(biāo)變成了場景電商——場景化越來越產(chǎn)生魅力。在激烈的競爭下，能全力創(chuàng)造豐富場景，精準(zhǔn)理解與匹配用戶的個(gè)性化需求，讓用戶需求得到滿足的電商在2016年得以勝出。

總的來說，2017年的汽車后市場，將是一個(gè)場景化、社交化和娛樂化的市場。中國汽車后市場企業(yè)要想發(fā)展，必須回歸人的本質(zhì)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)潮上下而求索。