與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的功率密度更高，其機(jī)型更緊湊，而動(dòng)力卻更加強(qiáng)勁。在這種情況下，TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度更高，工況更苛刻?；羧A德先生在報(bào)告中闡述了TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)給潤(rùn)滑油帶來(lái)的三大主要挑戰(zhàn)：

 

    第一，煙炱和油泥。由于噴油和燃燒方式的改變，使得煙炱對(duì)TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)而言是一個(gè)直接而明顯的挑戰(zhàn)。TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)中的煙炱會(huì)導(dǎo)致機(jī)油迅速變稠，粘度急劇上升。不僅如此，噴油方式的改變還帶來(lái)另外一個(gè)挑戰(zhàn)——燃油稀釋水平增高，從而生成大量的油泥。應(yīng)對(duì)這些新的情況，就要求發(fā)動(dòng)機(jī)油有更優(yōu)異的抗氧化及油泥分散性能。

 

    第二，低速早燃（LSPI）。相比傳統(tǒng)進(jìn)氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的一大優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)更為緊湊，可在更大載荷和更低轉(zhuǎn)速條件下運(yùn)行?？墒牵S之也帶來(lái)了新問(wèn)題。較高的缸內(nèi)壓力和較低的運(yùn)行速度更容易形成非受控的燃燒環(huán)境。低速早燃就是TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)特有的發(fā)生于汽缸中的非受控燃燒形式。這一現(xiàn)象與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震相似，但破壞性更為嚴(yán)重。雖然低速早燃與發(fā)動(dòng)機(jī)油的關(guān)聯(lián)尚未明確，但一個(gè)主流的理論認(rèn)為，在壓縮沖程中，當(dāng)霧化的燃油和機(jī)油在燃燒室中被點(diǎn)燃時(shí)，會(huì)發(fā)生低速早燃現(xiàn)象。

 

    第三，正時(shí)鏈磨損。所有發(fā)動(dòng)機(jī)最終都會(huì)發(fā)生磨損，但TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈磨損得尤其快。由于TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)固有的特殊條件，竄漏氣會(huì)將不完全燃燒產(chǎn)生的顆粒物帶入機(jī)油中，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈可能過(guò)早地受到快速磨損。鏈節(jié)和銷(xiāo)軸經(jīng)過(guò)這種快速磨損后，正時(shí)鏈將會(huì)被明顯拉伸，進(jìn)而影響到其精確正時(shí)功能，并將進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，甚至造成嚴(yán)重?fù)p壞。因此需要機(jī)油具有更好的顆粒物分散性能以及恰當(dāng)?shù)目鼓ケＷo(hù)能力。

 

 

    開(kāi)發(fā)針對(duì)TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油時(shí)，需要考慮的因素以及硬件改變帶來(lái)的挑戰(zhàn)。此外，路博潤(rùn)在做本地化油品開(kāi)發(fā)時(shí)，還將中國(guó)地區(qū)所獨(dú)有的燃油質(zhì)量問(wèn)題一并考慮在內(nèi)。中國(guó)市場(chǎng)上燃油質(zhì)量參差不齊，不同地區(qū)燃油中的甲醇/乙醇含量、膠質(zhì)含量和重組分含量波動(dòng)區(qū)間較大，這也可能成為T(mén)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)油的額外挑戰(zhàn)。另一方面，主流整車(chē)廠如大眾和保時(shí)捷已經(jīng)意識(shí)到了中國(guó)燃油質(zhì)量可能帶來(lái)的潛在問(wèn)題，也已經(jīng)在著手修改他們的油品規(guī)范。

    應(yīng)對(duì)上述種種挑戰(zhàn)，路博潤(rùn)認(rèn)為，為了滿足TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的性能要求，需要結(jié)合中國(guó)的獨(dú)特國(guó)情，給出本土化的TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用油品解決方案。

 

    開(kāi)發(fā)最合適的發(fā)動(dòng)機(jī)油需要一整套綜合的方法。路博潤(rùn)在開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)油的過(guò)程中涉及了四個(gè)領(lǐng)域：新單劑及添加劑體系的開(kāi)發(fā)、配方技術(shù)、摩擦學(xué)和表面科學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和行車(chē)驗(yàn)證試驗(yàn)。綜合而科學(xué)的開(kāi)發(fā)過(guò)程使得路博潤(rùn)站在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)油開(kāi)發(fā)的前沿。

 

    為了確保即使在極端情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)油仍然可以運(yùn)行良好，路博潤(rùn)在行車(chē)驗(yàn)證試驗(yàn)中，刻意提升了試驗(yàn)苛刻度。其中包括刻意在上海中心路段的高峰時(shí)段進(jìn)行路試，以模擬頻繁起停的城市路況；還包括刻意設(shè)定在高載荷工況下進(jìn)行高速公路路試，以模擬高速高載荷的工作條件。

 

    此外，為了驗(yàn)證本地化的配方能夠充分應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用要求，路博潤(rùn)還在該TGDI行車(chē)試驗(yàn)中特意配置了低質(zhì)量燃油，以應(yīng)對(duì)極端嚴(yán)苛的燃油條件。

 

    在向車(chē)輛提供燃油經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)的同時(shí)，兼顧硬件耐久性保護(hù)是在汽車(chē)行業(yè)高能低耗主旋律下潤(rùn)滑油需要解決的一個(gè)難題。路博潤(rùn)在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和行車(chē)試驗(yàn)中也有一些發(fā)現(xiàn)。

 

    路博潤(rùn)全球開(kāi)發(fā)的一款滿足福特948B規(guī)范的5W-20發(fā)動(dòng)機(jī)油，在搭載1.0 TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的Fiesta車(chē)型上進(jìn)行的NEDC循環(huán)臺(tái)架試驗(yàn)中，顯示出了對(duì)車(chē)輛0.9%的直接燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

 

    該TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)油配方在進(jìn)行本地化開(kāi)發(fā)后，在中國(guó)主流TGDI車(chē)型上進(jìn)行了行車(chē)試驗(yàn)。舊油分析結(jié)果顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件只受到低水平的磨損，且在發(fā)動(dòng)機(jī)拆解中進(jìn)一步證實(shí)了其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的高水平保護(hù)。

 

 

    TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)需要專(zhuān)門(mén)針對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的潤(rùn)滑油配方來(lái)滿足其獨(dú)特的性能要求，與此同時(shí)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做本地化油品開(kāi)發(fā)，是潤(rùn)滑油實(shí)現(xiàn)效能和耐久性保護(hù)雙重提升的重要途徑。