今天和大家一起探討一下發(fā)動機(jī)高溫報警后可能帶來的一系列連鎖反應(yīng)，以及應(yīng)如何應(yīng)對汽車發(fā)動機(jī)高溫報警。
現(xiàn)在的轎車使用的汽油發(fā)動機(jī)正常工作溫度一般在95°C~105°C之間，卡車使用的高強(qiáng)化柴油發(fā)動機(jī)正常工作溫度一般在85°C~95°C之間，如果超出了這個溫度，發(fā)動機(jī)的冷卻液就會沸騰、汽化，失去了冷卻作用，發(fā)動機(jī)溫度急劇升高，表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)水箱蓋處冒出濃濃的白霧。發(fā)動機(jī)高溫時在儀表盤的水溫表上會有顯示，還會發(fā)出一端的警示音，這時候就及時做出一些處理了。
那么，為什么不能忽視發(fā)動機(jī)高溫，發(fā)動機(jī)高溫的危害有哪些呢？
降低充氣效率，使發(fā)動機(jī)功率下降
當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高時，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣溫度也比較高，因此實(shí)際進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量就比較少，從而降低了發(fā)動機(jī)的充氣效率，發(fā)動機(jī)的功率、扭矩也隨之下降，表現(xiàn)為動力不足；
爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負(fù)荷而造成早期損壞
發(fā)動機(jī)溫度過高時，燃燒室內(nèi)部的溫度非常高，很容易達(dá)到汽油的著火點(diǎn)而點(diǎn)燃混合氣，引發(fā)爆燃，引起強(qiáng)烈的發(fā)動機(jī)沖擊和振動。
運(yùn)動件的正常間隙被破壞，運(yùn)動阻滯，磨損加劇，甚至損壞
發(fā)動機(jī)溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運(yùn)動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。
潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損
發(fā)動機(jī)溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，從而加劇了零件的磨損。
零件的機(jī)械性能降低，導(dǎo)致變形或損壞
發(fā)動機(jī)溫度過高時，活塞環(huán)彈力會急劇下降，因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此會引發(fā)發(fā)動機(jī)下排氣、燒機(jī)油等故障。
不少車主遇到汽車高溫報警情況后，往往選擇立即熄火，甚至立刻打開發(fā)動機(jī)蓋往水箱內(nèi)加水。事實(shí)上，這種做法不僅會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生損害，更有可能被水箱中沸騰的熱水所燙傷。
那么，夏季發(fā)動機(jī)高溫報警怎么辦？
一、首先就是要將車停下來，但是不要熄火（發(fā)動機(jī)高溫情況下立即熄火，這時冷卻液停止工作，不再發(fā)揮參加冷卻循環(huán)的作用，汽缸內(nèi)的溫度急劇上升。高溫使得噴油嘴內(nèi)的汽油加速結(jié)膠，結(jié)膠的汽油附著在噴油嘴通道表面，堵塞噴油嘴。）然后打開發(fā)動機(jī)艙蓋，檢查原因，根據(jù)具體的情況作出處理；
二、如果發(fā)動機(jī)僅僅是因為負(fù)荷過高引起的高溫，那么一定不要讓發(fā)動機(jī)熄火，讓發(fā)動機(jī)怠速與運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，溫度就會降下來；
三、如果是水泵皮帶斷裂，水泵停轉(zhuǎn)，那么此時不要立即熄火，可以用水給水箱降溫，等溫度降低到不開鍋的程度，再熄火，更換皮帶；
四、發(fā)動機(jī)水管斷裂，冷卻液缺失。如果冷卻液全部消失，那么必須馬上熄火，等發(fā)動機(jī)完全冷卻后更換水管，添加冷卻液，在發(fā)動機(jī)沒有完全冷卻之前不要起動發(fā)動機(jī)；
五、不論冬季還是夏季，必須使用防凍冷卻液，不能用水作為冷卻介質(zhì)。因為現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的溫度非常高，超過了水的沸點(diǎn)，用水會失去冷卻作用；
六、如果電子風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，可以將溫控器插頭拔下來，用一段導(dǎo)線將溫控器短路，直接驅(qū)動電子扇；
七、在夏季，要保持水箱的外表面干凈，經(jīng)常用水槍或高壓空氣清潔水箱的表面，保持水箱良好的散熱能力。
最后提醒一點(diǎn)，為防止夏季車輛行駛途中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)高溫報警的情況影響出行順暢，車主平時應(yīng)經(jīng)常檢查散熱系統(tǒng)，出行前檢查水箱，如出行中遇發(fā)動機(jī)高溫，不要立即熄火，關(guān)閉一些耗能過載的設(shè)備，例如空調(diào)等，讓發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘左右再熄火，然后下車打開車罩散熱，并做細(xì)致檢查和處理。
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