但實(shí)際情況是，每臺(tái)機(jī)組所選用的潤滑油卻不一定適合自身工況。這也倒不如說是使用者在潤滑油選擇使用上存在認(rèn)識(shí)不足，存在僥幸和麻痹大意的心理。這樣的例子在不同廠家品牌機(jī)組中是普遍存在的不爭事實(shí)，當(dāng)一名維修工面對(duì)機(jī)組因用油不當(dāng)造成機(jī)組停機(jī)時(shí)，時(shí)常感到束手無策。機(jī)組長時(shí)間停機(jī)、維修困難，也可能發(fā)生更加嚴(yán)重的機(jī)組損傷。

 

    機(jī)組潤滑并不等于加油
 

    潤滑這門學(xué)科，具有綜合性，是運(yùn)用了流體力學(xué)、固體力學(xué)、材料學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、物理化學(xué)等基礎(chǔ)理論，來研究潤滑的原理、材料和方式，從而控制有害摩擦、磨損的一門現(xiàn)代科學(xué)。

 

    加油僅僅是設(shè)備潤滑一個(gè)小小環(huán)節(jié)而已，比如一臺(tái)空壓機(jī)組，潤滑過程，從機(jī)組的設(shè)計(jì)階段到機(jī)組使用、維護(hù)、報(bào)廢整個(gè)壽命周期，潤滑是全程參與的。當(dāng)把潤滑油加到兩個(gè)相互摩擦齒輪面之間，形成油膜，避免齒輪摩擦面之間的直接接觸，減少磨損。但考慮到潤滑油也有某些副作用，就必須控制機(jī)組加油量。

 

    比如：活塞機(jī)組，冬季氣溫低，開機(jī)前，潤滑油的粘度大，較多潤滑油，將使油溫升溫慢，油溫低，增加了機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)阻力，粘性比較大，增加了電機(jī)啟動(dòng)力矩。所以規(guī)定，一般只要加注到潤滑油刻度線的1/3~2/3之間既可。

 

    潤滑油并不都可以相互替換

 

    每臺(tái)設(shè)備機(jī)組由于不同生產(chǎn)廠家根據(jù)設(shè)備工作條件、工作環(huán)境、摩擦表面、選用材料性能具體特點(diǎn)和不同設(shè)計(jì)潤滑方式，選用潤滑油的種類、牌號(hào)和生產(chǎn)原料是不相同的。

 

    例如：轉(zhuǎn)速高，需要易形成油鍥作用能力強(qiáng)的機(jī)組，在選油時(shí)選擇粘度低的潤滑油；機(jī)組摩擦表面單位面積負(fù)荷大，應(yīng)選擇粘度大，油性較好的潤滑油；機(jī)組的工作環(huán)境溫度較高時(shí)，應(yīng)選擇粘性較大、閃點(diǎn)較高、穩(wěn)定性較強(qiáng)的潤滑油或滴點(diǎn)較高的潤滑油，比如阿特拉斯機(jī)組就屬于這類。機(jī)組機(jī)頭摩擦表面之間的間隙越小，選擇潤滑粘度應(yīng)越低；摩擦表面越粗糙，選擇潤滑油粘度應(yīng)越大，若選擇潤滑脂工作錐度應(yīng)越?。辉跈C(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)組油溫一般較高達(dá)到100℃左右的，這時(shí)應(yīng)選擇粘度較大的潤滑油，比如飛和。

 

    潤滑油在一般情況下不能替換使用，如果任意替換使用就會(huì)造成設(shè)備潤滑環(huán)境失效，機(jī)組摩擦面受損，造成機(jī)頭損傷?？上е?，每個(gè)廠家都以專用來宣稱自己潤滑油不可替代，然潤滑油實(shí)際理化指標(biāo)從不公開，給客戶造成一種茫然神秘感覺。這屬于商業(yè)機(jī)密，不再贅述。