發(fā)動機(jī)機(jī)油在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，必然有一定的消耗。換而言之，發(fā)動機(jī)只要?jiǎng)恿?，機(jī)油就肯定會有消耗，而這也是發(fā)動機(jī)正常工作的需要。

有關(guān)機(jī)油消耗量，這里有一個(gè)概念，叫諾亞克法蒸發(fā)值，是表達(dá)機(jī)油蒸發(fā)損失的重要指標(biāo)。這個(gè)指標(biāo)的計(jì)量單位可以簡單理解為當(dāng)油溫上升到248℃-249℃時(shí)每100克機(jī)油中損失了多少克（ASTM6375-99a標(biāo)準(zhǔn)測試）。

機(jī)油消耗與發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)有關(guān)

不過，這個(gè)指標(biāo)低適用于特定環(huán)境，根據(jù)用戶實(shí)際感受看，其每千公里的機(jī)油消耗量與這個(gè)指標(biāo)并沒有線性邏輯關(guān)聯(lián)。這主要也是由于發(fā)動機(jī)的型號款式不同。

大部分整車制造商的每千公里機(jī)油消耗量標(biāo)準(zhǔn)都十分的寬泛，大多都在每千公里0.5升左右，說白了你的車子8000公里后即使機(jī)油一滴都沒有了，也是在制造商的機(jī)油消耗允許范圍內(nèi)的，所以說幾乎沒有實(shí)際約束力。我國84年出臺的標(biāo)準(zhǔn)是汽車在滿負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油消耗量不得超過燃油消耗量的千分之三。換算成百公里油耗8升的汽車，千公里機(jī)油消耗量不得超過0.24L。應(yīng)該說這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還勉強(qiáng)能接受吧，不過此標(biāo)準(zhǔn)，至今沒有任何強(qiáng)制力。也許大部分人對這個(gè)指標(biāo)并不太在意，只能套用一句俗話，那真是“誰用誰知道”啊。對于一些較高油耗的車子而言，盡量選擇諾亞克法蒸發(fā)值更低的機(jī)油款型，無疑是有所幫助的。

機(jī)油消耗≠燒機(jī)油

據(jù)了解，我國業(yè)內(nèi)對更換機(jī)油有個(gè)約定俗成的標(biāo)準(zhǔn)，即每5000公里的保養(yǎng)里程中，機(jī)油的損耗量不應(yīng)低于機(jī)油標(biāo)尺的下限。在車子度過磨合期過后，機(jī)油消耗量應(yīng)處于0.2升/1000公里之內(nèi)。

摩托車燒機(jī)油無非就是活塞、活塞環(huán)或者氣缸壁磨損嚴(yán)重了，在工作的時(shí)候密封不好，引起曲軸箱內(nèi)的機(jī)油串到氣缸里面和混合氣一起燃燒，還有一種情況就是進(jìn)排氣門的氣門導(dǎo)管油封老化或者損壞導(dǎo)致機(jī)油由油封處串到氣缸里也會引起燒機(jī)油，先要查明是哪種情況，如果是氣門導(dǎo)管油封處引起的，可以更換油封就可以解決了，如果是活塞環(huán)磨損了那就要更換活塞環(huán)或者氣缸壁，如果有條件也可以鏜缸，更換鏜缸擴(kuò)增型號的活塞活塞環(huán)，那樣費(fèi)用要小點(diǎn)。

四沖程的摩托車在行駛過程中，機(jī)油的消耗量不應(yīng)該超過0.05-0.1L/100km，只要在這個(gè)范圍內(nèi)都是合理的，在正常范圍內(nèi)的“燒機(jī)油”正是對發(fā)動機(jī)氣缸壁的一種有效保護(hù)。

養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)習(xí)慣很重要

把車長期開得停停走走“醉打蛇拳”是會出問題的，山路十八彎轉(zhuǎn)個(gè)遍再不按時(shí)更換機(jī)油也會出問題，用劣質(zhì)機(jī)油更會出問題。

建議各位車主：盡可能選擇品質(zhì)好的機(jī)油，老舊車輛可適當(dāng)選用粘度稍大的機(jī)油來增加活塞、缸壁間的密封性，長時(shí)間使用礦物質(zhì)機(jī)油，改用全合成機(jī)油后也容易出現(xiàn)密封不嚴(yán)的情況。勤檢查機(jī)油標(biāo)尺，定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，更換正品機(jī)油濾清器備件，都可有效避免燒機(jī)油現(xiàn)象。